Добры йдень!
Тестирую очередную доработку
Читал у нас на форуме, что в китае местные умельцы убирают датчик давления с впускного коллектора, и приспосабливают данный датчик на воздушный шланг. После этого датчик не перегревается, и мотор меньше тупит.
В дальнейшем данная идея развития не получила, но в голове осталась, думал, думал, да и решил попробовать.
Сделал несложный переходник на шланг, диаметр внутренний 52 мм, наружный 54 мм.
Даже код на нем присутствует, ну как заводской.
В принципе то и весь набор.
После установки выглядит вот так:
Длинны штатных проводов хватает.
Первые впечатления:
Ранше было, что после прогрева двигателя, градусов после 60, мотор как бы скисал, не так резво крутился, как на холодную. Особенно заметно стало сейчас летом, когда стоит жара за тридцать градусов. И уплотнение копота в зоне радиатора убрал, чтобы воздух шел в двигатель попрохладней, и плиту с движка снял, а все равно, как прогреется, и как будто кобыл 10 отключаются.
Сейчас наблюдаю следующую тенденцию.
Двигатель после прогрева, ведет себя как и до прогрева, резвость никуда не девается, "кобылы на месте".
Когда заводишь прогретый мотор после остановки и стояния под солнцепёком, то данный эффект "пропажа кобыл" возвращается на пару минут, но после начала движения быстро проходит,дальше машина едет как холодная.
Видимо в подкапотном пространстве датчик нагревается, от тепла двигателя, а когда двигатель заводишь, воздухом остужает место установки даттчика и он работает "нормально",
В СТОКовой версии впускной коллектор нагревается достаточно сильно, и воздухом место установки датчика не охлаждается, видимо идут искажения в показаниях, которые влияют на мозги.
Чтобы быть объективным, данная доработка на мой взгляд требует и подтверждения, а то может я тут себе напридумывал, вобщем нужна статистика, у кого как работает.
Сообщение отредактировал orjolvjcheslav: 09 August 2016 - 20:33
