Сообщений в теме: 4378

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

нет таких проблем как пробуксовка и вонь под нагрузкой?,

А кто тебе такое сказал и что значит вонь под нагрузкой?

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Почему тогда у других производителей нет таких проблем как пробуксовка и вонь под нагрузкой?,у них что у всех свободный ход правильно отрегулирован

Два фактора, влияющие на данный показатель:
1. Качество сборки и регулировки. Практически все Ховеры (Хавалы) идут с отсутствием с\х педали (данные с форума).
2. Сырьевая база и качество комплектующих. (маховик - сырец)

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Вся проблема в регулировке свободного хода,если его нет и корзина не поджимает диск вот тогда проблемы возникают по нарастающей,но это не только на Ховере

Добавлю, что лично я стою в полушаге, чтобы на хрен выкрутить этот концевик (на зажигалке Н2 - болт) и убрать это словосочетание "свободный ход"
из своего лексикона.
А кнопку концевика перенести к джостику ( кнопке 4L)

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Добавлю, что лично я стою в полушаге, чтобы на хрен выкрутить этот концевик (на зажигалке Н2 - болт) и убрать это словосочетание "свободный ход"
из своего лексикона.
А кнопку концевика перенести к джостику ( кнопке 4L)

Без свободного хода нельзя.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Добавлю, что лично я стою в полушаге, чтобы на хрен выкрутить этот концевик (на зажигалке Н2 - болт) и убрать это словосочетание "свободный ход"из своего лексикона.А кнопку концевика перенести к джостику ( кнопке 4L)

Без свободного хода нельзя.

Между чем и чем?

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

А кто тебе такое сказал и что значит вонь под нагрузкой?

В основном вонь и пробуксовка возникает как и у многих при маневрировании на полном приводе в положении 4Н,но на понижайке 4L сцепление не пробуксовывает
Поэтому многие и палят сцепление именно на полном приводе в положении 4Н

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Добавлю, что лично я стою в полушаге, чтобы на хрен выкрутить этот концевик (на зажигалке Н2 - болт) и убрать это словосочетание "свободный ход"
из своего лексикона.
А кнопку концевика перенести к джостику ( кнопке 4L)

Саш, не боишься...

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Саш, не боишься...

Вить, да у меня и так 50% времени педаль в концевик не упирается (только чуть в саму кнопку, там усилие копеечное), а сейчас смотрю, опять упираться стала, свободный ход минимальный

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Поэтому многие и палят сцепление именно на полном приводе в положении 4Н

По меньше ногу на педали держать нужно и ничего гореть не будет,плохо вас в автошколе учили

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Александр2120,
нога, бывает, иногда соскакивает... педаль резко "отскакивает"... ограничитель (концевик, или болт) отсутствует... хлипенький пластиковый поршенёк ГЦС со всей дури возвратной пружины педали... лупит по стопорному кольцу...

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

По меньше ногу на педали держать нужно и ничего гореть не будет,плохо вас в автошколе учили

Совершенно верно,только до многих это не доходит,так и продолжают с педалью сцепы играться

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Совершенно верно,только до многих это не доходит,так и продолжают с педалью сцепы играться

Вопрос не в этом. Движок наш для полного привода чуток дохловатый (дизелисты этого не прочуствовали). Поэтому, для уверенного передвижения на ПП по говнам, движёчек нужно слегка раскручивать. Вот поэтому и приходится играться педалькой сцепления. Нога левая, как правило, не успевает за ногой правой - несогласованность действий ногами и приводит к сгоревшему сцеплению. Дабы такого не происходило, умные люди (назовём их - конструктора) придумали такой узел (механизм), который называется - раздаточная коробка. Она для того и придумана, чтобы в тяжёлых условиях движения можно было (нужно обязательно) включать пониженную передачу. На нашем авто на ПП на повышенной (прямой) передаче раздаточной коробки можно ездить только по скользкому (не вязкому) грунту. Во всех остальных случаях тяжёлой эксплуатации авто на бездорожье - ПП должен включаться только совокупно с пониженной передачей. Вот тогда необходимость подгазовывания отпадает и сцепление не воняет и остаётся целым.
Для того, чтобы постичь все эти нюансы управления полноприводным авто нужны время и опыт. А для менее выдержанных и более "горячих", умные люди , которых мы назвали не менее умным словом "конструкторы", придумали авто класса кроссовер. На кроссовере башку включать не нужно, там всё делает автоматика с электроникой и справиться с ним (ней) может даже блондинка.

Между чем и чем?

Свободный ход педали сцепления даёт возможность работать выжимному подшипнику без нагрузки (в одно касание). Без свободного хода выжимной будет под нагрузкой и быстро сгорит, а диафрагменная пружина будет не дожимать ведомый диск до маховика, т.е. сцепление будет подбуксовывать.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Вопрос не в этом. Движок наш для полного привода чуток дохловатый (дизелисты этого не прочуствовали). Поэтому, для уверенного передвижения на ПП по говнам, движёчек нужно слегка раскручивать. Вот поэтому и приходится играться педалькой сцепления. Ног...

АТАМАН Соглашусь +100% ,только умные люди почему то не подумали о том как помощнее моторчик поставить,и чтобы он не только на понижайке уверенно ехал на ПП

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Свободный ход педали сцепления даёт возможность работать выжимному подшипнику без нагрузки (в одно касание). Без свободного хода выжимной будет под нагрузкой и быстро сгорит, а диафрагменная пружина будет не дожимать ведомый диск до маховика, т.е. сцепление будет подбуксовывать.

Это все верно, но как ты регулируешь свободный ход - как правило, приоткручиваешь концевик, а я предлагаю его вообще убрать :)))

АТАМАН Соглашусь +100% ,только умные люди почему то не подумали о том как помощнее моторчик поставить,и чтобы он не только на понижайке уверенно ехал на ПП

Был бы тут сейчас Григорий, он бы вас всех тут соблазнил на ГП 4.88

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

АТАМАН Соглашусь +100% ,только умные люди почему то не подумали о том как помощнее моторчик поставить,и чтобы он не только на понижайке уверенно ехал на ПП

наверное вопрос бюджета. Стремились сделать ещё один вольксваген, т.е. - народный автомобиль. Я думаю, что при всех недостатках, он всё-таки получился.

Это все верно, но как ты регулируешь свободный ход - как правило, приоткручиваешь концевик, а я предлагаю его вообще убрать :)))

Оценка "неудовлетворительно"! Концевик (Н5), болт (Н2) - регулирует положение педали в педальном узле (выше-ниже педали тормоза и газа). А свободный ход регулируется длиной штока ГТЦ.
Вот поэтому (неправильно регулируешь С\Х) - сцепление тебе и парит мозги.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Был бы тут сейчас Григорий, он бы вас всех тут соблазнил на ГП 4.88

Cаш,а какое отношение главные пары к сцеплению имеют?

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Cаш,а какое отношение главные пары к сцеплению имеют?

Наверное ГП 4.55 и тем более ГП 4.88 тяговые пары,выигрываешь тяговитостью на нижних оборотах,тем самым нагрузка на сцепу уменьшается,но в максимальной скорости теряешь в отличие от ГП 4.22

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Наверное

Это ключевое слоао

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Это ключевое слоао

Я не прав?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Я не прав?

Нет не прав