Интересно, как этот концентрат не имеет никакой классификации, ну типа те же G11,G12 и т.п.? Радиаторы у разных автомобилей разного состава и каждый производитель рекомендует тот или иной состав антифриза, а этот куда угодно лить можно. Выкинь его и купи нормальный антифризgricko, Забыл уточнить - планируется полная замена антифриза. Нужно ли в этом случае сливать всю старую ОЖ и делать полную промывку системы или достаточно слить только из радиатора и головки?
Марки антифризов
Отправлено 28 марта 2017 - 08:01
Отправлено 28 марта 2017 - 12:20
gricko,Промывать обязательно! Причём сперва (два раза ) промыть обычной водой из под крана , а потом (ещё два раза) дистилятом! Пробку блока открывать обязательно! Там самый "шворц" скапливается около 1,5-2 литров. Концентрат использовать можно если есть уверенность в его качестве. Сам использую концентрат Феби G12 и никаких проблем. Главное точно развести по таблице на этикетке.
Отправлено 28 марта 2017 - 20:51
ИльяМордовия сказал(а) 28 Мар 2017 - 08:01: Выкинь его и купи нормальный антифриз. Концентрат использовать можно если есть уверенность в его качестве.
Не надо быть таким категоричным, не зная о чем идет речь. Этот антифриз нормальнее не бывает - прямые поставки от известного немецкого производителя. Такие не бодяжничают. Похоже я сделал ошибку - вынес на обсуждение этот антифриз: судя по тишине, в Россию очевидно такой не завозят.
А вот за дельный совет по промывке от veps сказал(а) 28 Мар 2017 - 12:20: Промывать обязательно! Причём сперва (два раза ) промыть обычной водой из под крана, а потом (ещё два раза) дистилятом! Пробку блока открывать обязательно! Там самый "шворц" скапливается около 1,5-2 литров. Концентрат использовать можно если есть уверенность в его качестве. Главное точно развести по таблице на этикетке.
спасибо!
Сегодня предварительно посмотрел что у меня в расширительном бачке - без особой мути и без осадка, бесцветный, тот что заливали три года назад в ИРИТО. Что же касается разведения концентрата, то думаю, особой точности тут не надо - плюс/минус поллитра лишнего дистиллята особой роли тут не сыграют - у нас в Беларуси морозы в последние годы ниже 10 градусов не опускаются. Так что даже с подстраховкой разбавить 1:1,5 (на минус 25 градусов) вполне будет достаточно.
Отправлено 28 марта 2017 - 21:42
gricko, промывать ещё с лимонной кислотой хорошо, такая кака потом сливается(когда прогреется полностью и минут 10-15 потарахтит).
Отправлено 29 марта 2017 - 00:03
gricko, промывать ещё с лимонной кислотой хорошо, такая кака потом сливается(когда прогреется полностью и минут 10-15 потарахтит).
Отправлено 02 апреля 2017 - 18:28
Не надо никаких кислот и дистилятов. Все это в том или ином объеме останется в системе охлаждения.Требуется 1,5 заправки антифриза. Т.е. рабочий объем+промывка. Промывать свежим антифризом, той же марки что и будет эксплуатироваться. Именно так рекомендуется производить замену антифриза на установках под давлением согласно инструкции по эксплуатации. Ирито заливало ОЖ Пилотс. Эта жидкость содержит 10% метанола и низкую температуру кипения примерно 85 градусов C.
Отправлено 18 апреля 2017 - 09:35
В выходные поменял антифриз залил Антифриз AGA-Z42.
Слилось из радиатора (крантик снизу с права) 5.5л. + 0.8л. из печки.
Старый слился прозрачный голубой (менял на ТО 20т./км., сейчас 85т.км.).
После заливки свежего воздушная пробка из печки не как не хотела уходить, как машину не ставил, в плоть до 45 градусов носом вверх, ну ни как не грела печка. Плюнул снял верхний патрубок печки и радиатора, дунул в патрубок радиатора и воздух из печки вышел. Надел патрубок печки на место а в патрубок радиатора налил до верху антифриз и надел на радиатор. Пробка ушла печка стала горячая. Проехал 300км. т.79-80гр.С стабильно, печка жарит хорошо.
Отправлено 20 ноября 2018 - 13:49
ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ СМЕШАТЬ ТОСОЛ И АНТИФРИЗ
Формально, «тосол» — просто название одной из разновидностей антифриза для систем охлаждения мотора. Если это действительно так, то получается, что в двигатель иномарки можно спокойно заливать «советский» тосол?
С тосолом, вроде как, все понятно. Это древняя жидкость для систем охлаждения двигателей, созданная еще в СССР. Синего цвета — для условий эксплуатации до −40ºС, красный тосол — для 65-градусных морозов. Состоит из этиленгликоля с пакетом присадок и дистиллированной воды.
Антифризов, применяемых для двигателей иномарок и современных отечественных машин, сейчас имеется аж три разновидности — стандартов G11, G12 и G13. Автовладельцы долгое время различали их по цвету жидкости, но в последне время производители автохимии стали окрашивать свою продукцию в самые разные цвета и потому теперь однозначно утверждать, что, к примеру, «G11 всегда имеет синий цвет, а G12 — обязательно красный» — дело достаточно опрометчивое.
Как бы то ни было, но антифризы G11 и G12 в своей основе, как и тосол, имеют этиленгликоль, разбавленный дистиллированной водой и собственные пакеты присадок.
Самый современный и «долго живущий» антифриз — стандарта G13. Его делают уже с применением пропиленгликоля, разбавленного, опять таки, водой и сдобренного своим собственным пакетом присадок. Тут нужно заметить, что присадки во всех антифризах и тосоле применяются разные по химическому составу, но сходные по выполняемым задачам.
Среди них выделяют защитные, образующие пленку на внутренних поверхностях системы охлаждения, а также противопенные, протвокавитационные, аникоррозийные и т. п. Бывают еще так называемые «гибридные» присадки, которые могут решать сразу две и белее задач. Считается, что они более характерны для антифризов G13.
Основа всех охлаждающих жидкостей — так называемые одноатомные спирты: этиленгликоль у тосола, G11 с G12 и пропиленгликоль — у G13. То есть, теоретически, жидкости на базе этиленгликоля должны смешиваться без проблем. Да и этиленгликоль с веществом-«родственником», пропиленгликолем, может спокойно ужиться.
Так то оно так, но основная загвоздка тут — в химическом составе присадок, которые присутствуют в ОЖ. Между веществами, входящими в разные их пакеты, возможны нежелательные химические реакции. Это приводит, прежде всего, к исчезновению изначальных свойств той или иной присадки, оставляя поверхности системы охлаждения без защиты.
Кроме того, продуктом таких химических взаимодействий могут стать нерастворимые соединения, частицы которых вполне в состоянии засорить мелкие отверстия и патрубки — например, вывести из строя радиатор охлаждения. Выводы из всего вышесказанного следующие.
Смешивать тосол с G11, теоретически, можно — все таки обе жидкости существовали в одно время, а «советская» разрабатывалась именно как альтернатива G11. Подливать тосол к G12 уже не желательно. Присадки тут совершенно другие и «химический конфликт» более вероятен. Ну а с G13 тосол точно соединять не стоит — если, конечно, вам не безразлична судьба системы охлаждения авто.
Источник: АвтоВзгляд
==========================================================================================
Главная функция антифриза – охлаждение двигателя. Несвоевременная замена может привести к серьезным последствием, в частности, к перегреву двигателя. Избежать этого поможет правильный выбор качественного антифриза.
Что такое антифриз?
Антифриз – это универсальное название охлаждающих жидкостей для двигателей внутреннего сгорания. Представляет собой смесь воды с одним из элементов: этиленгликолем, пропиленгликолем, глицерином, спиртом.
Какие функции выполняет антифриз в автомобиле?
- Охлаждение двигателя и поддержание его оптимальной температуры;
- Защита системы охлаждения от замерзания, коррозии, накипи и кавитации (гидравлический удар, при котором происходит разрушение металла);
- Является смазкой для помпы.
Почему нужно менять антифриз?
Самое важное в составе антифриза – это присадки. Со временем их свойства теряются, и этиленгликоль с водой, из которых в основном состоит антифриз, начинают свою коррозионную активность. Хотите дырку в радиаторе? Покатайтесь на старом антифризе ещё полгода.
Из-за продуктов коррозии (частиц ржавчины), находящихся в охлаждающей жидкости, может «заклинить» термостат, разрушиться крыльчатка помпы, разгерметизироваться подшипник помпы, засориться радиатор и даже каналы двигателя. Все это может привести к перегреву двигателя. На первых порах перегрев двигателя приводит к увеличению расхода топлива, затем - к уменьшению мощности двигателя. Постоянный перегрев сокращает его срок службы в 2-3 раза.
Этих последствий можно избежать благодаря качественному антифризу и его своевременной замене. Периодически заглядывайте в расширительный бачок и проверяйте антифриз. Если вы заметите низкий уровень жидкости, помутнение цвета или появление осадков в виде ржавчины – вам необходимо менять антифриз.
Какую охлаждающую жидкость выбрать? Выбирайте качество!
1. Рекомендуем выбирать органическую охлаждающую жидкость, т.к. она:
- эффективнее противостоит кавитации;
- не агрессивна к алюминиевым, резиновым и пластиковым деталям;
- не образует гель и осадок;
- работает при более низких температурах;
- самое главное – органическая охлаждающая жидкость не препятствует теплообмену.
2. Не секрет, что 40% стоимости антифриза – это присадки.
Соответственно, в дешевой охлаждающей жидкости – дешевые присадки, а это значит, что такие важные свойства, как смазка помпы, защита от коррозии, накипи и кавитации, такая жидкость будет выполнять в разы хуже, чем качественная.
3. При покупке антифриза обратите внимание на следующее:
- Цвет. Выбирайте тот цвет антифриза, который залит в вашем автомобиле.
- Срок службы антифриза. Срок службы обычного антифриза (типа Long life coolant) – 2 года. Срок службы антифриза длительного действия (типа Power Coolant Super long life coolant) – 4 года.
- Температура замерзания антифриза. Оптимальная температура замерзания антифриз – это (-40С) и (-50С). Если антифриз с температурой замерзания (-60С), то его нужно разбавлять водой, т.к. состав слишком концентрированный и способствует коррозийной активности и агрессивному воздействию на резиновые детали (помпы). А замена помпы – это дорогой и трудоёмкий процесс.
- Страна производства. В области автомобиле- и моторостроения японцы – признанные лидеры, такие японские компании, как Tanikawa Yuka (производитель антифриза TCL), разрабатывает, производит и поставляет антифриз как для первой конвейерной заливки на завод Komatsu, так и для послепродажного обслуживания автомобилей в Японии. Следовательно, качество антифриза такое же, как в новеньких японских автомобилях.
Благодаря этим простым правилам и рекомендациям вы сможете выбрать качественный антифриз, который идеально подойдет вашему автомобилю, тем самым сможете избежать неприятных последствий при эксплуатации некачественного антифриза и перегрева двигателя.
Сообщение отредактировал LEXX: 20 ноября 2018 - 13:51
Отправлено 20 ноября 2018 - 14:46
Подскажите, у меня залит тосол, тут написано основа та же что и G11. Менять его на антифриз G11, или ездить и не париться?
Отправлено 20 ноября 2018 - 15:38
господа-не понял-теперь оказывается и в наши двигуны (2.4) смело можно с12 лить???
Отправлено 20 ноября 2018 - 16:08
А что раньше нельзя было? Я вот как купил в 2010 так на него и заменил заводской говноантифриз. 192 т.км. пробега прокладка и помпа заводские стоят (Т,Т,Т,).
Отправлено 20 ноября 2018 - 18:18
господа-не понял-теперь оказывается и в наши двигуны (2.4) смело можно с12 лить???
Где то уже говорил , на своей машинке шесть или семь лет ездил на красном ! И сейчас в сервисе многим льем G12 он чище себя показывает и кипение на 130 , в отличии от зеленого 120. и срок службы дольше и не оставляет пленки в системе , которая в будущем печки забивает.
Даже на ВАЗах на красный перешли на заводе)))
Отправлено 22 ноября 2018 - 11:36
Антифриз для Great Wall H5.bmp 211,22К 213 Количество загрузок:
ссылка [color=rgb(0,0,0);font-family:'lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif;font-size:22px;]Антифриз для Great Wall H5:[/color]
http://autogener.ru/antifreeze/great-wall/h5/v_1-2011-2014.php
Отправлено 22 ноября 2018 - 11:56
сейчас в сервисе многим льем G12Пишут, что в СО можно использовать G12 только в том случае, если в данной системе нет цветных металлов. А цвет жидкости сейчас делают любой и на него ориентироваться надо во вторую очередь. Если в Ховере в системе охлаждения нет цветмета, тогда можно лить и G12, как я понял.
Отправлено 22 ноября 2018 - 12:08
Тут рекомендуют Febi, однако есть информация что Febi не производитель, а упаковщик, поэтому в каждой канистра может быть разный антифриз)))
Кому интересно
https://www.drive2.ru/b/493357740404506653/
Антифриз для Great Wall H5.bmp
ссылка [color=rgb(0,0,0);]Антифриз для Great Wall H5:[/color]
http://autogener.ru/antifreeze/great-wall/h5/v_1-2011-2014.php
Отправлено 22 ноября 2018 - 13:48
Пишут, что в СО можно использовать G12 только в том случае, если в данной системе нет цветных металлов. А цвет жидкости сейчас делают любой и на него ориентироваться надо во вторую очередь. Если в Ховере в системе охлаждения нет цветмета, тогда можно лить и G12, как я понял.
В современных авто везде используют цвет. мет. на основе алюминия .
Зеленый G11 это первый изобретенный из антифризов еще из каменного века ))) Следующее поколение G12
Сообщение отредактировал LEXX: 22 ноября 2018 - 13:53
Отправлено 22 ноября 2018 - 13:52
на основе алюминияОни (те кто пишет статьи), наверное, имели ввиду медь, а алюминий за цветной металл не считали...
Отправлено 22 ноября 2018 - 13:55
Они (те кто пишет статьи), наверное, имели ввиду медь, а алюминий за цветной металл не считали...
Медь использовали в Ладах , для этого был переделан антифриз G11 на тосол
Сообщение отредактировал LEXX: 22 ноября 2018 - 13:56