Сообщений в теме: 1767

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Завершение работ с перед 90 зад 93 вот результат единственное не опускал отбойники думаю

Доволен?

Я в выходные еще приподнял на 40мм и одновременно сделал более мягкой заднюю подвеску, так что если 93см станет мало звони раскажу как

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Так давай телефон,будем звонить.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Так давай телефон,будем звонить.

Пока тестирую на своем и еще двух авто, пока не готов рекомендовать в массы
Мой тел. всегда можно найти в подписи...

[кудряшка 3125 сообщений]

Более мягкая подвеска на более жестких пружинах?Не понятно за счет чего такой эффект достигается

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Более мягкая подвеска на более жестких пружинах?Не понятно за счет чего такой эффект достигается

Я не говорил что менял пружины, перестань домысливать

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Более мягкая подвеска на более жестких пружинах?Не понятно за счет чего такой эффект достигается

А где про жёсткие пружины?

[кудряшка 3125 сообщений]

Про пружины в бортовом журнале у тебя написано,что скажешь родные стоят?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Про пружины в бортовом журнале у тебя написано,что скажешь родные стоят?

Стоят родные (мягкие) от Тирано - RA 5305, сделал еще мягче

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Поведением машины доволен стало немного жёстще но зато нет вялкости на поворотах и неровности прохожу на раз .Надо устроить полевой выход по более сложному рельефу с большими перепадами и посмотреть не будут ли колёса цеплять за арки а то я за это гоняю и посмотреть на поведение пыльников на шрусах как бы их не начало рвать .А ток всё хорошо особенно внешний вид БОРЗЫЙ

У меня подвеска лифтована уже 67т.км, пыльники родные прошли более 73т.р.

Левое переднее при повороте (с нагрузкой) в лево не цепляет ?

[OreSHik 916 сообщений Авто:]

У меня подвеска лифтована уже 67т.км, пыльники родные прошли более 73т.р.

Левое переднее при повороте (с нагрузкой) в лево не цепляет ?

Какой размер резины у тебя напомни?Я локеры феном правил до предела,левое при левом повороте немного все же ширкает,есть такая фигня.Под локером ребро,куда крепиться крыло в двух точках,думаю немного(5 мм) убрать что ли?Но при плавном повороте не цепляет!Вроде где-то читал,что можно немного сдвинуть ось колеса вперед шайбами.У тебя тоже такая картина?Резина 265/70 17 зубастая стоит.Правая сторона гуд!

Сообщение отредактировал OreSHik: 19 April 2011 - 17:58

[OreSHik 916 сообщений Авто:]

Резина 275 65 17 АТ 3 феном ничего ни грел от кузова ничего не отрезал ни где не цепляет ни лево ни право

У тебя вопросов нет, понятно,что не цепляет,высота резины меньше(65 против 70).Я у Гриши спрашивал раз он про левое колесо спросил у тебя.

[An64 9155 сообщений Авто:]

Под локером ребро,куда крепиться крыло в двух точках,думаю немного(5 мм) убрать что ли?

Вот его то и надо под болгарку!!!

[OreSHik 916 сообщений Авто:]

Вот его то и надо под болгарку!!!

Болгарка никуда не дениться,надо попробовать отрегулировать,если возможно,надо-то всего-ничего мм 5.

[Axe 12 сообщений]

Делюсь опытом по легкому лифту 2,8 TD 2008 г. Лифтовой комплект включал в себя: 10 болтов от рулевого маятника нивы L-152, M-10, H-8,8; 8 шайб под болты в салон; 10 контрящихся гаек и 10 подушек двигателя от Нивы. Обращаю внимание, что лифт легкий. Результат - +4,5 см по переду и заду. Подушки пришлось немного доработать, т.е. убрать штыри и просверлить отверстия сверлом на 11 мм. Выбор именно подушек от Нивы связан с тем, что в хокейных шайбах не та резина, а капролон - жесткий, дорогой и его хрен найдешь (все ИМХО).

Работали 12 часов. При подготовке ослабили рулевое, проводку рядом с ним, крепление патрубка бензобака, сняли накладки на пороги только спереди, сняли бампера. Патрубок бочка гидрача и патрубок кондея не трогали. Оказалось, что при таком лифте (5 см.) запаса хода всех шлангов и патрубков хватает, поэтому можете их не трогать, а только следить за ними при проведении процедуры подъема кузова.

Лифтовали по сторонам (левая, потом правая). Проставки поставили быстро, а вот собирали обратно долго. Рулевое сдвинулось см. на 1,5. Усилитель переднего бампера отверстиями подняли вверх до нужного уровня - бампер встал как родной. По заднему бамперу - подогнули кронштейны крепления бампера (два подогнуть не получилось - остались не закрепленными). Крепление запаски тупо переставили вверх. Появившиеся проемы между кузовом и рамой в районе задних арок закрыли бензостойкой резиной. Передние брызговики подрезали наполовину и феном подправили локеры чтоб нигде ничего не цепляло и был хороший ход колеса вверх/вниз, вперед/назад и при повороте руля.

Честно говоря, монстра делать не хотелось... И хорошо, что он (монстр) и не получился! Новый экстерьер - очень привлекательный, живой, борзый, готовый прыгнуть в любое болото. Вся процедура лифта была начата под резину 245/70 R-17 (30,5") BFG KM-2 муды. Резину можно и пошире, и побольше (например 265/65 или 255/70 и проч.)... Но это опять же компромисы между: шумность, расход топлива, затраты и сложности лифта / проходимость, дизайн, управляемость, простота лифтования и т.д.

После лифта на штатке машина стала валкая, а резину поставил - все пропало. Шум от новой резины есть, но настолько незначительный, что супруга с тещей даже не заметили. И при изменении скорости меняется только его частота, а не сила звука, даже при 120. Расход - 20 литров на 182 (187, 179, 189) км. по городу, т.е. средний - 10,2, а был 9,5 литра.

Все остальное в машине - полный сток, и этим я пока полностью доволен.

[Sulako 28 сообщений]

И вот у меня руки дошли до лифта в 4 см. Машина поднялась и выглядит внушительно. Из минусов рычаки КПП и Раздатки пришлось разбирать а то передачи не включались.

Прикрепленные изображения

• 
•