Сообщений в теме: 738

[pap 884 сообщений Авто:Hover H3]

по скорости: разгон 1я до 20-ти, вторая до 40 третья до 60, остановка, включение карлосона, на приборке 45град

Короче смотри как у меня с прогревом сейчас (лето, тепло). На Бк стоит предупреждение о прогреве 75 гр. и перегрев105.
По времени происходит так, что я с утра прихожу в гараж, завожу машину и сразу ее выгоняю. Не глуша двигатель иду закрываю ворота, одновременно докуривая сигарету. Ну минуты 5 на все действия. Сажусь в машину, а температура уже 75 градусов. Естественно, проехав и 100 метров на бОльших оборотах, двигатель быстрее набирает рабочую температуру и срабатывает вентилятор. Ну как-то так. ))))

[Andreidok 268 сообщений Авто:Hover H3]

спасибо всем откликнувшимся

[buldozer 113 сообщений Авто:Hover H5]

Раз уж про вентилятор, то у меня возник вопрос, приезжаешь, слышно как вентилятор вращается (климат выключен). Глушишь авто он перестает вращаться - это нормально? Была просто другая машина так там вентилятор работал даже при выключенном зажигании охлаждая двигатель.

Сообщение отредактировал buldozer: 19 July 2012 - 21:19

[Och 302 сообщений Авто:Hover H5]

У меня также, для Ховера это нормально

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Для ховера - нормально, а для авто нет!.....кто-нить задержку бы выдумал!

[Och 302 сообщений Авто:Hover H5]

Для ховера - нормально, а для авто нет!.....кто-нить задержку бы выдумал!

Вот вот, у меня на ИЖе даже продолжал охлаждать (((

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Ну наверное придётся самому мне.... , в принципе ничего сложного , реле времени с запиткой через реле вентилятора и включением после отключения зажигания...........элементарно Ватсон.........(эх, где б ещё время найти!)

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

По опыту, максимальный эффект от перегрева двигателя после его остановки дает принудительное включение вентилятора охлаждения радиатора за 2-3 мин. до остановки двигателя - когда ОЖ циркулирует в системе охлаждения. После остановки двигателя и последующим принудительным включением вентилятора, охлаждение конечно есть, но по моему нужно минут на 20 задержку выключения делать, иначе толку не будет. В идеале сделать задержку выключения и поставить дополнительный электронасос.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Ну это уже турботаймер почти......

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Чего это....? , аааа старинная русская буква!............слов других что ли не хватает? А теперь в тему...если авто с охлаждённым радиатором завести на 30 сек. . то можно намного снизить эффект перегрева.

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

У меня и электропомпа стоит на входе в радиатор отопителя. Минус (а может и плюс), что гоняет ОЖ по малому кругу. За 5 секунд снижает температуру остановленного двигателя с 97 до 87 град. Предполагаю, что за счет радиатора отопителя. Все показания температуры по БК. п.с. допишу - снижает до 87, а через минуту температура устанавливается в районе 93.

Сообщение отредактировал Dimm: 19 July 2012 - 22:29

[Och 302 сообщений Авто:Hover H5]

Класс )) осталось создать схему чтобы авто после выключения зажигания вентилятором продолжало охлаждать радиатор ххх количество секунд потом автоматом заводилось на 30 сек )))))))

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

....Слушай,,,идея!...особенно когда автозапуск есть, на стоке не получиться.

[Och 302 сообщений Авто:Hover H5]

Слишком много манипуляций увы ((( даже если чисто электрически и т.п. это осуществимо, но проверка от "дурака" типа вытянул ручник - вынул ключ- вышел из машины - закрыл кнопкой - машина заглохла (как у меня) каждай раз при остановке напрягает )))

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Так... подумаем.... если сигнал на вентилятор идёт с датчика температуры, который стоит перед термостатом, но после радиатора, то сигнал на его работу будет идти до тех пор. пока с радиатора не пойдёт достаточно охлаждённая жидкость....................чтоб закрылся термостат или смолк вентилятор.......... нас в принципе устраивает и то и другое........ так в чём проблем? увеличиваем время работы вентилятора после остановки (выключения зажигания), а естественную циркуляцию ещё никто не отменял!
Я очень сомневаюсь , что на поперечно расположенных движках с выпускным коллектором спереди , закрытым отражающим кожухом конструкторы хотели вентилятором рубашку двигла охладить!!!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Олег,сигнал идет не с датчика,а с ЗБУ

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

А на ЭБУ, с воздуха? попробуй клемму с датчика сдёрнуть!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Тогда сам попробуй мозги обесточить и клемму снимать с датчика не надо будет

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

реле запитывается через датчик (новое) .Эбу вообще ни при чём.....Саш...о чём вообще спор. я ещё схему с головы не выкладывал.