Сообщений в теме: 342

[хитрец 211 сообщений Авто:Hover H2]

Так народ пишет что они по размерам чуть меньше чем посадочное отверстие.

я их уже на машин 6-7 поставил и по размеру все четко у самого такие стоят)))

[pilot338 381 сообщений Авто:Hover H5]

я их уже на машин 6-7 поставил и по размеру все четко у самого такие стоят)))

Т.е. они именно запресовываются, а не от руки вставляются. Просто не хочется по 10 раз все переделывать. На красном форуме все в низ тыркают газель, вверх нисан.

Ну и нахрена они тогда нужны?Может лучше Газелистам их оставить

Газелевские тока с торца обрезать да втулку вкорячить. А про VTR народ пишет что они по внешнему диаметру на 1-2 мм меньше.

[хитрец 211 сообщений Авто:Hover H2]

Т.е. они именно запресовываются, а не от руки вставляются. Просто не хочется по 10 раз все переделывать. На красном форуме все в низ тыркают газель, вверх нисан.Заприсовываются и не плохо

[pilot338 381 сообщений Авто:Hover H5]

Читаю красный форум по этому делу и вот сообщение цитата "Преобрел на днях пару саленов для заменя на рычаге задней подвески фирмы VTR № GW3701R. С помощью лома и какой то матери выпресовал один сайлент. А новый по посадке в тягу зашел спокойно и крутится там как хочет." и еще Удивительно но Febes по внешнему виду почти как родной китайский сайленблок просто брат близнец, чего не сказать про VTR. Только все едино, они не подходят. У меня остались Два VTR-а. Думаю обварить их и запресовать. Будет прозапас. Больше с ними все равно ничего не сделаешь." Вы ставили этот номер?

Сообщение отредактировал pilot338: 24 August 2015 - 15:07

[хитрец 211 сообщений Авто:Hover H2]

Все верно! Но распресовывать тоже надо уметь. Есть оправки для этого и пресс

[serg190 130 сообщений Авто:]

Я себе ставил VTR. Менял сайленты во всех четырех тягах. Через (примерно) полгода, разбило втулку на левой нижней (длинной) тяге. Может сам плохо затянул, а может бракованный сайлент попался. А мне надо было срочно ехать на следующий день. Бегу до ближайшего магазина по Ховрам и покупаю родные сайленты. Вставляю сайлент в тягу и упс!, он просто пролетает на сквозь. Пришлось брать тягу в сборе. Вот такой вот казус вышел. Получается после VTR только VTR?! P.S. Кстати, ставили на днях знакомому Febest в нижние тяги, встали идеально (читай, как родные).

[Dim-0n 111 сообщений Авто:Hover H2]

10000 и сайленты втр на правой нижней тяге развалились, другие пока в норме, теперь попробую фебест, до втр были покупные тяги в сборе, развалились через несколько тысяч(((( хотел с япов купить, но теперь цена в полтора рубля за резинку полный пипеццц

[Artyom777 673 сообщений Авто:Hover H2]

Ха-ха, вот и я попался на данную фигню с  VTR-овскими сайлентами.  Точнее с гнутой тягой.На 94-96тыс в задней подвеске поменял все сайленты, новые брал в ИРИТО. После 5тыс все потресканые на последнем издыхании, а некоторые уже отслоились. К тому времени у Григория взял гнутую тягу сразу с сайлетами, а во всех остальных тягах и спереди в рычагах поставил VTR-овские на 102,4тыс. Всё встало идеально, как и положено запрессовывали прессом. Тяги родные те что на машине с завода стояли. Гнутая тяга пробежала тоже 5тыс и отслоилась, так же хотел воткнуть VTR, а фигу. Сайлет который идеально подходит на правую короткую тягу и соответственно левую родную, приложил к гнутой, визуально на 1-1,5мм меньше внешнем диаметром чем в гнутой и явно пролетит насквозь. Так что это не косяк VTR что якобы они не соблюдают размеры, а косяк наших производителей которые лепят тяги из того что под руку попалось и как захотелось. Вот и получается что новая тяга и на 1-1,5см короче родной и уши для сайлентблоков  разного диаметра. Это не камень в огород Григория по поводу гнутой тяги, он же её просто переделывает, а не изготавливает с нуля, но всё же он где-то отписывался что она делается по размерам с заводской та что на машине, а не то что продаются отдельно. Так что как повезёт, лучше при покупке замерять. Вот буду теперь искать в гнутую тягу сайлет чуть большего диаметра.

Ну что, ни у кого нет?

Если ещё актуально, то несколько отслоившихся внутренних втулок есть.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Так что это не косяк VTR что якобы они не соблюдают размеры, а косяк наших производителей которые лепят тяги из того что под руку попалось и как захотелось. Вот и получается что новая тяга и на 1-1,5см короче родной и уши для сайлентблоков  разного диаметра. Это не камень в огород Григория по поводу гнутой тяги, он же её просто переделывает, а не изготавливает с нуля, но всё же он где-то отписывался что она делается по размерам с заводской та что на машине, а не то что продаются отдельно.

 

Привет, увидел твое сообщение по гнутой тяге.

Тяги на переделку покупались в Ирито, но короче они не должны быть т.к. они режутся и после изгибания / усиления наращиваются в кондукторе до длины заводской.

Кондуктор изготовлен по углу (сайлентов) и длине тяги снятой с ховера 2008года - именно оригинальной заводской тяги. 

 

Встречный вопрос гнутую тягу ты сравнивал с покупной или заводской снятой с машины? 

 

Самый лучший вариант для изготовления гнутых тяг использовать заводские снятые с машины тяги, но к сожалении при покупке гнутых не возвращают родные на переделку и приходится покупать тяги в Ирито. а там как повезет ... 

[Artyom777 673 сообщений Авто:Hover H2]

Гриш, я ж написал что камень не в твой огород. Про длину тяг я написал вообщем, что народ когда покупал новые тяги то они бывали короче, к гнутой это не относится, она по длине нормальная, как и моя родная, только вот ухо куда сайлентблок встаёт чуть больше. VTR-овские сайлеты в мою родную тягу (Ховер Н1 или Н2 кому как больше нравится 2007г.) встают идеально, а гнутой маловаты по диаметру.

но к сожалении при покупке гнутых не возвращают родные на переделку и приходится покупать тяги в Ирито. а там как повезет ...

Ну и к сожалению свою родную не мог у тебя оставить, так как пришлось бы снимать её около твоего дома, а сам понимаешь это не вариант.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Понял, значит не так прочитал. Подумал гнутая тяга оказалась короче заводской 

[Artyom777 673 сообщений Авто:Hover H2]

Про длину тяг я написал вообщем, что народ когда покупал новые тяги то они бывали короче, к гнутой это не относится, она по длине нормальная, как и моя родная, только вот ухо куда сайлентблок встаёт чуть больше. VTR-овские сайлеты в мою родную тягу (Ховер Н1 или Н2 кому как больше нравится 2007г.) встают идеально, а гнутой маловаты по диаметру.

  Гриш, с гнутой тягой всё ок, просто был обман зрения когда прикладывал VTR-овский сайлент к уху тяги. Там фаска которая забилась грязью и почти слилась с сайлетом в тяге, вот и показалось что ухо больше, а когда всё отчистил, выбил старый сайлентблок, то новый подходит идеально. Сегодня запрессовал  VTR-овские сайлетблоки всё супер. так что ещё раз sorry тяга супер. все размеры идентичны родным.

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

Вот вы тут со втулками загнули ))) Всё проще ребят с ними. Втулка для газелевского сайлена отлично подходит трубка печки от жигулей, стоит копейки. Нужно будет только обрезать по длине, и ни какого токаря.

[Artyom777 673 сообщений Авто:Hover H2]

Вот вы тут со втулками загнули ))) Всё проще ребят с ними. Втулка для газелевского сайлена отлично подходит трубка печки от жигулей, стоит копейки. Нужно будет только обрезать по длине, и ни какого токаря.

А ничего не попутал? На сколько я помню то это для задних амов такое колхозят у которых ухо под 19 а не под 16 как у нас, а не для реактивных тяг.

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

А ничего не попутал? На сколько я помню то это для задних амов такое колхозят у которых ухо под 19 а не под 16 как у нас, а не для реактивных тяг.

А ни че не попутал, что тема про реактивки? И сказано было именно про них и именно про газелевские сайлены и втулки под 14 родной болт! Газель сайлены 16мм внутреннее.

А то я млять не знаю на чем я езжу и что я сам ставил своими руками!

Сообщение отредактировал МАРАДЁР: 24 March 2016 - 16:34

[Artyom777 673 сообщений Авто:Hover H2]

Ух  какие все нежные-то у нас. Сразу ругаться.... Делал так, ну молодец.  Если надёжно и тебя устраивает, то молодец вдвойне. Но когда есть родные сайленты и аналоги разных фирм,  есть ли смысл ГАЗхозить такое? А то можно доколхозиться и до тормозных колодок от классики приваривая к ним ушки подлиннее чтоб в посадочные места садились. Знаю и таких. А потом по сварке колодки отваливается, и выпадают из суппортов,  и поршни вылетают.

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Какой ключ нужен для верхних тяг.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Лучше накидной или головка с удлинителем

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Не правильно вопрос поставил.

 Какой  ключ 17,18,19 нужен для верхних тяг?

[Artyom777 673 сообщений Авто:Hover H2]

Какой ключ 17,18,19 нужен для верхних тяг?

Болты под 18, гайки под 22. И без разницы верхние или нижние тяги, разница только в длине болта.

Сообщение отредактировал Artyom777: 12 April 2016 - 09:03