Сообщений в теме: 355

[foxik45 303 сообщений Авто:Hover H5]

Приветствую всех. Помогите разобраться. После замены щёток на моторчике печки у двигателя по моему упала мощность. Такое впечатление, что скорость стала ниже. Щётки конечно не родные, а по размеру тоньше. Может от этого работать не на полную мощь?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Какие щетки ставили?

[foxik45 303 сообщений Авто:Hover H5]

Какие щетки ставили?

От какого-то электроинструмента.

[docent46 522 сообщений Авто:Hover H5]

Приветствую всех. Помогите разобраться. После замены щёток на моторчике печки у двигателя по моему упала мощность. Такое впечатление, что скорость стала ниже. Щётки конечно не родные, а по размеру тоньше. Может от этого работать не на полную мощь?

Лучше найти по размеру больше и обточить

[foxik45 303 сообщений Авто:Hover H5]

Лучше найти по размеру больше и обточить

Это значит, что щётки должны сидеть плотно в посадочном месте?

[Кряк ( Александр ) 6069 сообщений Авто:Hover H5]

Пятно контакта щетки должно соответствовать контактам ламеля на роторе

[foxik45 303 сообщений Авто:Hover H5]

Пятно контакта щетки должно соответствовать контактам ламеля на роторе

Не понял про ламели, но всё равно спасибо. А мощность может упасть от щёток меньшего размера?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

От какого-то электроинструмента.

Эти щетки в автомобиле работать не будут

[foxik45 303 сообщений Авто:Hover H5]

Эти щетки в автомобиле работать не будут

Нашёл на рынке какие-то низковольтные. Такие пойдут?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Пойдут любые меднографитовые от автомобиля,почему обьяснять не буду сам догодаешься

[foxik45 303 сообщений Авто:Hover H5]

Пойдут любые меднографитовые от автомобиля,почему обьяснять не буду сам догодаешься

Всё понял спасибо.

[foxik45 303 сообщений Авто:Hover H5]

Всё сделал всё зашибись. Может кому пригодится: толщина щёток 8 мм, высота 9 мм.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Какие поставил?

[foxik45 303 сообщений Авто:Hover H5]

Какие поставил?

Я не знаю от чего. Главное для меня было найти толщиной 8 мм и высотой 9 мм длина примерно 15мм. Немного подточил напильником припаял поставил и усё.

[Максим_34 42 сообщений Авто:Hover H5]

[font="arial;"]продолжу. заказал на али[/font] термостат на 100С, купил термопредохранитель на 125С. Все это провалялось пару месяцев, в это время обдув на 4 работал.

 

цель работы: при нагревании до 100С ёжик просто отключается, если вдруг термореле накроется то при достижении 125С сгорит предохранитель.

[font="arial;"]И так наш ёжик:[/font]

в разобранном виде с запчастями:

как видно я тут уже был, все пропаял в прошлый раз, так как у меня плату пошевелишь работал, оказалось в термопредохранители ножка шевелилась и то работала то нет.

в разобранном виде:

расположение деталей, предохранитель на своем месте соединен последовательно (спайка) с термореле (в синей термоусадке для изоляции от корпуса)

просверлил отверстие и нарезал резьбу для болтика:

помазал термо пастой и собрал:

все запаял:

подключил к машине, подключил термометр (тестер) завел, обдув на 1 и начал ждать когда включится термореле и отключит вентилятор:

отключился при 75С на радиаторе, остыл до 50С включился, поставил ёжик на место, обороты на 2-ку, езжу не отключается, ну вроде как цель достигнута.

 

 

[abirf 1 сообщений Авто:Hover H3]

Здравствуйте всем кто читает. Читал читал, ремонтировал ремонтировал реостат (отдавал знакомым электрикам), но результат плачевный. Вернее не понятный. Заменил и резистор и термопред и еще какие то мелкие херни в этом реостате, вроде и менять больше нечего и должен работать, НО подключаю его на место и как только включаю зажигание, сразу начинает дуть воздух. Даже при выключенной кнопке OFF (т.е панель выключена) и обороты потока воздуха опять не регулируются. Подключал уже всяко и с отключенной клеммой и не отключенной.

[Максим_34 42 сообщений Авто:Hover H5]

Здравствуйте всем кто читает. Читал читал, ремонтировал ремонтировал реостат (отдавал знакомым электрикам), но результат плачевный. Вернее не понятный. Заменил и резистор и термопред и еще какие то мелкие херни в этом реостате, вроде и менять больше нечего и должен работать, НО подключаю его на место и как только включаю зажигание, сразу начинает дуть воздух. Даже при выключенной кнопке OFF (т.е панель выключена) и обороты потока воздуха опять не регулируются. Подключал уже всяко и с отключенной клеммой и не отключенной.

если у вас такой же ежик как и у меня (см. фотку выше) и  вопрос актуален, напишите мне я помогу вам разобраться со схемой и найти поломку. (нужен обычный тестер)

[санчес76 890 сообщений Авто:]

Возник вопрос при работе печки,вернее вопрос об интенсивности обдува.На одной и той же скорости вентилятора поток воздуха при рециркуляции намного сильнее,чем когда воздух забирается снаружи машины.По логике вещей потоми воздуха должны быть одинаковыми,ховер 2 дизель 7го года,с климой,салонного фильтра нет,по крайней мере не должно быть.А они разные,почему?

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

у всех разные....сопротивление протоку воздуха разное.... через колодец из вне...и напрямую с салона...

 

это на всех ховерах так у кого фильтра нет...

[санчес76 890 сообщений Авто:]

Вчера был мороз -12.В машине 3 человека,скорость по трассе 100,стекла замерзли все,лобовое частично,что бы видеть в зеркала,пришлось отогревать руками боковые стекла))))В Саратове в пробке все оттаяло,вроде как стало тепло в машине.Скорость вентилятора на полную,температура на климе 32,режим обдув лобового,чтоб хоть как то ехать.Воздух из сопел идет горячий,двигатель нормально прогревается,но поток слабый.Такого не помню с детства,когда с отцом ездили на москвиче 412 зимой.)))Это у меня так или все дизельные ховры такие теплые?

Сообщение отредактировал санчес76: 14 November 2018 - 06:13