Сообщений в теме: 321

[Юрий 1967 111 сообщений Авто:Hover H5]

  Прочёл всю ветку и не пойму почему никто не уделил внимания маслосъёмным кольцам на поршнях. Может с завода они не качественные, но не на всех машинах, или подвержены закоксовыванию при неправильной эксплуатации. ЛЕНДВИНД при вскрытии двигателя вы дефектовали поршневую группу?  И подскажите можно ли поменять кольца поршней не снимая двигателя? У меня дизель автомат сейчас с пробитой прокладкой ГБЦ и тоже страдает повышенным расходом масла.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Вы для начала кольца найдите

[лендвинд 533 сообщений Авто:Hover H5]

ЛЕНДВИНД при вскрытии двигателя вы дефектовали поршневую группу?  И подскажите можно ли поменять кольца поршней не снимая двигателя?

Здравствуйте. Что касается замены колец , мне ещё не меняли и как это делается не интересовался. А вот при замене прокладки ГБЦ, не уверен...  Скорее всего ,проверили на шатание поршней. Не могу ручаться, но от лишнего объёма работ , мотористы не отказались бы, в случае обнаружения причины.

[Юрий 1967 111 сообщений Авто:Hover H5]

Вы для начала кольца найдите

   На форуме же уже находят или подбирают. 

[лендвинд 533 сообщений Авто:Hover H5]

Если нет колец маслосъёмных, масло будет гореть сизым дымом скорее всего и вылетать через выпускные клапана ну и путь далее понятен ... ( но этого нет, не смотря, что проблема с завода, т.е. с приобретением новой машины). 

Масло, летит через патрубок вентиляции картера ( смотрите выше пост, пример обхода турбины ... ), при движении по трассе и увеличении оборотов при нагрузке от 2200 и выше во время набора скорости, не резкого , а обычного режима вождения. 

Могу ещё добавить из наблюдения, чем холоднее погода, тем меньше эффективность происходящего. 

В городском режиме, где тоже повышенные обороты, но краткосрочные, уровень масла практически не меняется ... 

У другого такого же автомобиля именно механика , дизель, полная копия данного дефекта и копия при каких условиях происходит это...

Уже сколько время прошло, пока решение , это маслоотделитель, с возвратом в картер сепарированного от маслянного облака масла . 

Хотя с другой стороны, если  представить объём , где от нагрева и движения масла создаётся маслянное облако и штатного маслоотделителя в крышке не хватает справиться не только с облаком, но видимо и с тем постепенно нарастающим давлением, надо искать причину создаваемого давления или причину, что мешает справиться с ним (давлением). 

Хотел короче не получилось ... 

Но , пока не потерял мысль ... 

Имеем давление в картере и под крышкой отвода картерных газов, которое увеличивается при большей нагрузке и в этой связи, происходит  повышения температуры в объёмах картерных резервуаров.

К чему клоню я ...

Можно ссылаться на турбину конечно и говорить, что всему причина она ( пример : если отключить турбину, машина конечно будет ползти, но масло, возможно не полетит, а пробитая прокладка ГБЦ, как буд то стала новой ( воздушная пробка уходит , автомобиль ползёт дальше ), но оставим турбину и рассмотрим вариант создания давления от обычного нагрева двигателя до рабочей температуры и повышения давления картерных газов в режиме повышения оборотов двигателя. 

Не знаю возможно ли через блютуз разъём и программу потестить температуру масла именно в условиях возникновения данной проблемы, но было бы не плохо , если имеются такие датчики, там где нужно замерить . Высокая температура масла в местах нагрузок, без всякой турбины (эффект кипящей, закрытой кастрюли), будет искать выход создавшегося давления. Возможно поиск отвода тепла, трубки охлаждения масла если имеются, проверить на проходимость... 

В общем искать причину , при прогретом двигателе в режиме загородного движения, при оборотах от 2150 и выше, увеличении нагрузки (набора скорости). 

Возникает вопрос; почему многие ведущие автопроизводители, большегрузных и легковых автомобилей, просто говоря не заморачиваются, а устанавливают, как штатно так и дополнительно маслоотделители различных категорий ?

[Юрий 1967 111 сообщений Авто:Hover H5]

    Лендвинд в твоём сообщении конечно есть логика. Но Молчун и Прапор занимаются переборкой чисто наших двигателей и не встречали блока с нормальным зазором между поршнем и гильзой, то есть зазоры  увеличены. Это же подтверждает тема "Ремонт двигателя", где человек победил расход методом гильзовки блока. 

[лендвинд 533 сообщений Авто:Hover H5]

Но Молчун и Прапор занимаются переборкой чисто наших двигателей и не встречали блока с нормальным зазором между поршнем и гильзой, то есть зазоры  увеличены.

Если зазор превышает все госты и нормы для дизеля, об этом должны знать не только Молчун и Прапор. Машины и в Европе имели место хороших продаж. На высоких официальных уровнях была бы уже "заворушка" и требования к отзывам , для устранения брака...

Мы обсуждаем брак уже в новых автомобилях (как в моём случае). 

Молчун и Прапор ремонтники опытные, судя по информации, но статистика у них складывается не от потока идущих в ремонт новых автомобилей... 

Автомобили с пробегом, конечно имеет место износа, разные причины, но в ремонт приехали, по появлению неисправности, которой не было, при покупке нового автомобиля ... (расход масла в норме).

[Шаварш 73 сообщений Авто:Hover H5]

У меня такая же муйня. Масло вылетает вместе с картерными газами. Но только если долго на трассе тапку давить. Тихоход, похоже, наш дизельный друг

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Шаварш говорите за себя!!! В клубный сервис на диагностику по фэншую эго не позволяет доехатт???

[PavelF 555 сообщений Авто:Hover H5]

Масло вылетает вместе с картерными газами.

 

Маслоотделитель от хундай/киа и слив в трубку щупа решает вопрос ухода масла картерными газами. В первый год владения ховром решил эту проблемму таким образом. (в БЖ ховра на драйве все есть)

Вроде даже осталась у меня трубка щупа с отводом для МО... это надо посмотреть....

во, https://www.drive2.ru/l/8649809/

чтоб не искать, там ссылочки на нужные посты есть ...

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

PavelF умел бы чел читать сделал бы! Наверно ждёт когда пожалеют или за него сделают! Надо сначала бабла влупить ,а потом подумать о диагностике и сделать

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

У меня такая же муйня. Масло вылетает вместе с картерными газами. Но только если долго на трассе тапку давить. Тихоход, похоже, наш дизельный друг

на прошлой машине под 200 давал, 120 был нормальный режим эксплуатации, по трассе 150-170, пробег 86т.км., не грамма масла не доливал от замены до замены...!!! На нынешней 140т.км., тоже не доливаю, Хотя и скоростя уже не те, кругом камеры, но по РИГЕ 130, в Питер по платке 150, без проблем...

Сообщение отредактировал Вячеслав: 08 November 2019 - 17:31

[Шаварш 73 сообщений Авто:Hover H5]

Игорь Валентинович,жду маслоотделитель на след неделе, буду колхозить. А какой сервис этим занимается? PavelF,если найдётся трубочка, поделитесь? Вам, стало быть, не пригодилась?

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Шаварш что вы как маленький? Выбираем сервис и звоним спрашиваем, общаемся. http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showforum=96 Молчуну напишите, встретитесь. "Под лежачий камень вода не течет". Маслоуловитель это не понацея и не лечение от "болезни", она будет только прогрессировать.

Сообщение отредактировал Игорь Валентинович: 08 November 2019 - 17:54

[Шаварш 73 сообщений Авто:Hover H5]

Вячеслав, а нам вот попался ломучий экземпляр. Куплен с пробегом 118000. Сразу попали на форсунки, потом накрылась турбина, после глушили егр с перепрошивкой, след.был концевик под педалью тормоза,теперь эта история расходом масла. Установили турботаймер, странно, что его штатно нет- копеечная деталь. Летом менял центральный блок управления стекллподъёмниками и на зад дверях, зад моторчик стеклоочистителя, колодки ручника.сейчас аккум просится на замену. Сейчас пробег 140.000 За 22000км столько бабла сожрать...я почти и не ездил на ней. Один раз на дальняк. Жена по городу. Осталось капиталку движка сделать и ждать, когда коробка накроется. Жесть, а не машина

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Вячеслав, а нам вот попался ломучий экземпляр. Куплен с пробегом 118000. Сразу попали на форсунки, потом накрылась турбина, после глушили егр с перепрошивкой, след.был концевик под педалью тормоза,теперь эта история расходом масла. Установили турботаймер, странно, что его штатно нет- копеечная деталь. Летом менял центральный блок управления стекллподъёмниками и на зад дверях, зад моторчик стеклоочистителя, колодки ручника.сейчас аккум просится на замену. Сейчас пробег 140.000За 22000км столько бабла сожрать...я почти и не ездил на ней. Один раз на дальняк. Жена по городу. Осталось капиталку движка сделать и ждать, когда коробка накроется. Жесть, а не машина

достался "драный кот в мешке", а так тачка норм, свои болячки есть, но это норма для современных авто... тем более дизельных... у знакомых кайроны, рекстоны, ТД, тоже камасутрой занимаются периодически, на кайроне голову поменял так же, чуть за сотню пробег перевалил... На "экшн спор" на 250 клина словил...

Сообщение отредактировал Вячеслав: 08 November 2019 - 18:18

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Да ладно тут только одна проблема - это расход масла, а все остальное расходники и все прошли через это, кроме ручника с АКПП. Как их убить эти колодки?

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Да ладно тут только одна проблема - это расход масла, а все остальное расходники и все прошли через это, кроме ручника с АКПП. Как их убить эти колодки?

ручник на ховре очень слабенький, ИМХО, для такого веса. Кто им часто пользуется, особенно МК, постоянно надо колодки подводить...

[Шаварш 73 сообщений Авто:Hover H5]

Игорь Валентинович,накладок просто не было...турбина-расходник?!

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Игорь Валентинович,накладок просто не было...турбина-расходник?!

если ездить на говномасле, Да ещё не своевременно менять - станет расходником... не кто же не знает как, и на чём авто ездил прежде....