Отправлено 03 July 2011 - 20:58
Качнули горяченького газа с воздушными пузыриками. Бочка на улице стоит?Позавчера в пустой баллон вошло 60.35л. Баллон 60л, поплавок и клапан на месте. Как такое возможно?
Сообщение отредактировал AV_S: 03 July 2011 - 21:01
Александр
Отправлено 03 July 2011 - 21:05
Фильтра свеженькие?Вопрос ко всем кто в жару эксплуатировал ГБО
Отправлено 04 July 2011 - 08:37
К вечеру постараюсь фото сделать, времени нету, всё же внук родился и сейчас едем в роддом.сделать фоторафию своей подкапотки, особенно интересует расположение редуктора и газовых патрубков...
если ехать с постоянной скорость минут 10, а затем после остановки сразу пойти на разгон, рывки есть или нет?
Отправлено 04 July 2011 - 10:10
УУУУУУ.... Рад за Вас, поздравляю!!!всё же внук родился и сейчас едем в роддом.
Александр
Отправлено 04 July 2011 - 11:52
Василь, полздравляю!!!К вечеру постараюсь фото сделать, времени нету, всё же внук родился и сейчас едем в роддом.
Отправлено 04 July 2011 - 12:35
Присоединяюсь, как только становится попрохладней рывки прекращаются..В моем случае они наблюдаются при разгоне в р-не 3500-4000 оборотов. По трасса в один момент стало очень сыкотно, на обгоне, когда она дергаться началась..Но на Вариаторе тогда стояло постоянно опережение на 9гр..сменил на плавное уменьшение, рывки прекратились, но не надолго, т.к. у меня Digitronics 3D Evo с автоадаптацией, которую думаю выключить нафигУ меня в жару при работе на газу образовалась следующая проблема: при разгоне на малых и средних оборотах машина идёт рывками( на бензине этого нет), стоит только вдавить "тапок в пол" и всё становится на свои места, машина разгоняется быстро и без рывков. Я подумал что проблема в вариаторе и заглушил её, оказалось что вариатор не причём, а вот то что без неё сразу упала тяга заметили всё кто ехал в машине, сам вообще в шоке оказывается как быстро привыкаешь к хорошему. И без вариатора шум движка стал сразу не приятным, в место приятного рокота какое-то мычание.
P.S. Свечи заменил, не помогло.
Отправлено 04 July 2011 - 13:04
Тоже думаю что дело в ней, т.к. сигнал оборотов для газового компа берется именно с катушки зажигания, в результате по какой-то неведомой причине, периодически имеем такую ломаную кривую (красная линия оборотов), хотя скачков быть не должно:Осталось грешить на катушку зажигания, так как больше и думать не на что. Может кто сталкивался с такой проблемой?
Отправлено 04 July 2011 - 21:11
По датчику коленвала еще можно на варик свалить, а вот скорость то каким боком?По поводу Вариатора, после недельной командировки, сделал вывод что его надо переносить в салон, т.к. под капотом он очень сильно нагревается и начинает косячить, вследствие чего машина дергается, глохнет и выползают следующие ошибки:
Сообщение отредактировал AV_S: 04 July 2011 - 21:12
Александр
Отправлено 04 July 2011 - 22:58
Сань, скинь фото катушки и поясни от какой именно машины, ато я спросил в магазе от Тазика так мне штуки 3 предложили на выбор.
Отправлено 05 July 2011 - 02:02
Так я выше вроде описал последовательно происходящие проблемы..Сначала нагрев подкапотного пространства выше чем 50градусов, далее 4000 оборотов, постоянное опережение по перемычкам на Вариаторе, рывки-провалы, падение оборотов, ошибка и глохнет двигатель..Обе ошибки вылазят одновременно..От чего вылазит ошибка по скорости, я сказать не берусь. А вот ошибка по ДПКВ перестала выползать сразу, после того как перемычками поставил плавное уменьшение УОЗ.По датчику коленвала еще можно на варик свалить, а вот скорость то каким боком?
Отправлено 05 July 2011 - 06:22
Сразу извиняюсь за грязь под капотом, повода помыться пока не было. Примерно так:Сань, скинь фото катушки и поясни от какой именно машины, ато я спросил в магазе от Тазика так мне штуки 3 предложили на выбор.
Александр
Отправлено 05 July 2011 - 11:36
Сань, спасибо за исчерпывающий ответ! И контрольный выстрел вернее вопрос, сколько проводов и есть ли вероятность перепутать провода при подсоеденении ВАЗовского штекеря?Родной штекер отрезан, провода удлиннены и поставлен ВАЗовский штекер к новой катушке.
Отправлено 05 July 2011 - 15:27
3 провода, соединение аналогично родному.Сань, спасибо за исчерпывающий ответ! И контрольный выстрел вернее вопрос, сколько проводов и есть ли вероятность перепутать провода при подсоеденении ВАЗовского штекеря?
Александр
Отправлено 05 July 2011 - 20:44
3 провода, соединение аналогично родному.
Отправлено 05 July 2011 - 22:41
Отправлено 05 July 2011 - 22:49
Рывки пропали..
Замерил сопротивление вторичной обмотки
- родной катушки: - 9.5кОм
- катушки ВАЗ2111 (Омега) - 10кОм
- катушки ВАЗ2111 (Bosch) - 15кОм
Боюсь что последнюю все же не стоит нам ставить
Отправлено 05 July 2011 - 23:08
Сообщение отредактировал h710: 05 July 2011 - 23:08
Отправлено 05 July 2011 - 23:15
Ребята. тема уже поднималась всвязи с заявлениями Мегавольта...вторичка почти ничего не значит...опус писать не буду...ищите файлы...!
Отправлено 06 July 2011 - 22:30
Отправлено 06 July 2011 - 22:37
Ну ё моё, только поставил катушку ВАЗ-2111 (Bosch) проехался всё вроде хорошо, захожу на фороум а тут ВАЗ2111 (Bosch) не ставить сопротивления не те, блин всё настроение испортилось.
