Сообщений в теме: 818

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Вчера опять пару раз пользовался лебедкой, с новым переходным устройством под проушину любого автомобиля пользоваться стало гораздо удобно

[Kuznec 395 сообщений Авто:Hover H5]

Интересная конструкция установки лебедки, правда не на Ховере. Если не сюда, сорри. http://www.youtube.com/watch?v=4TtAgDp6VKA...feature=related

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Купил 2кг сплава Д16, по скромным посчетам этой заготовки хватит на производство 4х клюзов для облегчения конструкции переносной лебедки и правильного использования синтетического троса, чертеж готов осталось найти правильного фрезеровщика для воплащения в жизнь нужной детали!
3 клюза останется про запас, если кому будет нужно обращайтесь (проблема в том что ComeUp серийно не производит клюзы под 6000S, а использовать кевлар с роликами как то не правильно).


Вопрос к практикам:
Почему на лебедках используют именно крюк?
Может не нужно его покупать и вполне сгодится цепляться шаклом (все равно крюком не за каждую проушину можно зацепиться и приходится использовать шакл как переходник)?

Склоняюсь к мнению что крюк на конце троса каждой лебедки всего лишь дань традиции и ничего больше...
Задался таким вопросом т.к. для моей 6000S крюк нужно покупать отдельно (не хочется спиливать оригинальный с уже обжатого металлического троса), солидный крюк добавит вес к конструкции, и пожалуй главный аргумент отсутствие на складе фирменных крюков ComeUp

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Крюк не дань моде,а необходимость,никогда шаклы болгаркой не пилил?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Крюк не дань моде,а необходимость,никогда шаклы болгаркой не пилил?

Наверно шаклы были не правильные

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Гриш,а ты свои проверь если не веришь

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Наверно шаклы были не правильные

Когда к шаклу прикладывается нерасчётная нагрузка - он гнётся. После этого попробуй его открути. А когда работаешь лебёдкой, тогда не до определения величины нагрузок, ставишь, как правило, что есть под рукой и как следствие - иногда не угадываешь и попадаешь. Чем возить с собой полмешка шаклов - лучше иметь один крюк.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Когда к шаклу прикладывается нерасчётная нагрузка - он гнётся. После этого попробуй его открути. А когда работаешь лебёдкой, тогда не до определения величины нагрузок, ставишь, как правило, что есть под рукой и как следствие - иногда не угадываешь и попадаешь. Чем возить с собой полмешка шаклов - лучше иметь один крюк.

Практика показывает что без шаклров ни одна покатушка не обходится, а вот крюки лежат без дело.
Шакл более универсале чем крюк, все равно в большинстве случаев цепляется сначала шакл а потом к нему крюк. . . Так зачем тогда возьть крюк если есть шаклы на 10000кг

[Vitale 1218 сообщений Авто:Hover H2]

...все равно в большинстве случаев цепляется сначала шакл а потом к нему крюк. . . Так зачем тогда возьть крюк если есть шаклы на 10000кг

Представь ситуацию, что крюка нет, только шакл. Шакл заклинило, это не редкость. Ну и соответственно пока его не раскрутишь или распилишь, то так и будешь "привязан", а был бы крюк, то скинул и всё!
Другое дело рывковый тросс. Там предпочтительней именно шакл, так как у крюка фиксация хуже и он без натяга, в определенной ситуации, может просто выскочить из проушины.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Ситуация вполне реальная! В наборе должно быть все и блоки и крюки и шаклы и еще много свего, но стакам весомым набором багажник вмещает толькл средства самовытаскивания - для често покатушечного авто это нормальго. У меня немного другие цели и задачи для этого Ховера на каждый день. В нем должно быть все нужное и ничего лишнего одновременно.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Гриш,а что тогда на грузоподьемные механизмы шаклы никогда не ставят,не задумывался?

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Практика показывает что без шаклров ни одна покатушка не обходится, а вот крюки лежат без дело.
Шакл более универсале чем крюк, все равно в большинстве случаев цепляется сначала шакл а потом к нему крюк. . . Так зачем тогда возьть крюк если есть шаклы на 10000кг

Вот и я о том же. Крюк - вещь универсальная. А шаклов нужно целый мешок. Хотя - хозяин барин, и каждый остаётся при своём мнении. Но еслибы шакл был бы практичнее, то он бы сразу шёл в комплекте лебёдки, но почему-то там крюк?!

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Гриш,а что тогда на грузоподьемные механизмы шаклы никогда не ставят,не задумывался?

Лебедка внедорожника не предназначена для подъема груза.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Это кто тебе такое сказал или сам придумал?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

А шаклов нужно целый мешок.

Я постоянно вожу 3 малых и 4 больших - мне хватит.
Проблема крюка в том что он не за каждую проушину цепляется (кто пробовал зацепить зп переднюю/заднюю заводскую Ховера меня поймет) и все равно нужно использовать шакл как переходник...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ну так повесь свой шакл в проушину и цепляй или вяжи морские узлы,может развяжешь

[АТАМАН 691 сообщений Авто:Hover H2]

Лебедка внедорожника не предназначена для подъема груза.

Гриша! Как- то я не совсем понял? Чем отличается нагрузка на вертикальном отвесе от нагрузки на лебёдке?
Могу сказать из курса физики: только названием. На подвесе - это бедет вес груза, а не лебёдке - векторная составляющая веса плюс векторы других сил, а это иногда бывает поболее чем вес самой машины. Ты же знаешь, как должна выбираться лебёдка на внедорожник? Я имею ввиду расчёт её мощности? Это два полных веса автомобиля!!! А ты говоришь "не предназначена". Предазачена ещё и как. А на соревнованях, когда берёшь точки практически на отвесных стенах? Там, что не лебедишься разве? Чтото ты или не то сказал, или не так выразился?!

[Kuznec 395 сообщений Авто:Hover H5]

То что шакл как переходник, как раз гуд. Представь что вместо крюка будет шакл висеть, его вдруг погнуло и открутить ни как. Если трос кевлар, то можно ножом хоть отрезать, а если стальной? в итоге либо пилить шакл, либо трос перекусывать (если есть чем в поле) Просто видимо крюк на конце это меньшее из зол в случае нештатной ситуации когда что то гнет или заклинит. Все сказанное ИМХО.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Это кто тебе такое сказал или сам придумал?

Подвесь на свою 6500 - 3000кг и посмотри, что с ней будет при вертикальном подъеме

Гриша! Как- то я не совсем понял? Чем отличается нагрузка на вертикальном отвесе от нагрузки на лебёдке?
Могу сказать из курса физики: только названием. На подвесе - это бедет вес груза, а не лебёдке - векторная составляющая веса плюс векторы других сил, а это иногда бывает поболее чем вес самой машины. Ты же знаешь, как должна выбираться лебёдка на внедорожник? Я имею ввиду расчёт её мощности? Это два полных веса автомобиля!!! А ты говоришь "не предназначена". Предазачена ещё и как. А на соревнованях, когда берёшь точки практически на отвесных стенах? Там, что не лебедишься разве? Чтото ты или не то сказал, или не так выразился?!

Предполагаю что при вертикальном подъеме например 9000лебедкой 4500кг груза не справится тормоз с такой нагрузкой - в этом основное отличие . Еще раз повторю это мое предположение.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

А зачем 3 тонны вешать?У меня с головой то все в порядке,а вот тонну легко