Сообщений в теме: 823

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

На какой скорости пробовали,это важно.

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

Скорость около 60ти, на бОльшей пока места не было. Но по опыту эксплуатации разных заднеприводных автомобилей, на любом - главное "не перекрутить"...

[Sher-khan 263 сообщений Авто:]

Согласен с теми авторами, которые увязывают сложность вывода из управляемого заноса с массой авто. Гонял в юности на картингах - там без прохождения поворота в управляемом заносе в призах ни когда не будешь. Когда приобрёл первый авто (ЗАЗ-968) -тоже проблем особых не было: и машина лёгкая и привод задний. А вот когда сел на Ниву, понял что и вес, и длинна базы, и полный привод - факторы влияющие на стиль вождения. Ниву поймать в заносе (особенно если есть колея) просто не реально. Она как блоха выпрыгивает поперёк дороги или ныряет в ближайший кювет (попадал дважды). Пришлось менять стиль вождения.Проверил Ховера на свеженакатанном снежном покрытии (в городе) на "снос" при экстренном торможении (уклон - не более 1 градуса): на полном приводе, резина с шипом, руль прямо, скорость 53 км/час, педаль тормоза "в пол". Итог: АБС отработала отлично, траектория не изменилась, тормозной путь(измерял шагами, поэтому не точно) -26/28 метров. Для себя сделал вывод: для спокойного управления нашей "колхидой" зимой - соблюдай СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ И ДИСТАНЦИЮ, тогда и заноса избежать можно (в том числе и в повороте). К чему всех и призываю.

зимой - соблюдай СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ И ДИСТАНЦИЮ

Золотые слова. Большинство разворотов, заносов и прочих приключений не от сброса газа, отсутствия ЕСП, хреновой дороги и прочих факторов, а от несоблюдения скоростного режима!!! Ролик выше был где паджерик спорт разверуло. Вот именно не верный выбор скорости стал причиной. Водитель недопонял что валкий рамник с высоким центром тяжести это далеко не легковушка а шел в их темпе и как справедливо замечали форумчане то ли на лете то ли на всесезонке. Джентельмены задающиеся вопросом как ездить зимой - выбирайте скоростной режим исходя из дорожных условий, типа шин и Ваших навыков. Если у Вас липучка а под колесами лед - это далеко не значит что надо ехать под 60 км\ч. предписанные правилами. Гораздо безопаснее и как ни странно звучит быстрее в итоге получится ехать со скоростью в районе 20-30 км\ч. но полностью контролировать автомобиль, чем ехать раза в 2 быстрее но как говорится "на бровях". Любой занос легче недопустить чем искать пути выхода из него. Честно не понимаю про торможение двигателем и нафига постоянно тормозить им если у нас АБС с ЕБД колеса и так не блокируются. Зато если пережать по неопытности и машина заглохнет - сразу отключатся и ГУР и усилитель тормоза. Поэтому я бы не стал новичкам огульно советовать везде и всюду тормозить двигателем. Не все чему учили в СССР в плане езды являет собой аксиому. Времена меняются и подход к управлению машиной тоже.

Леонидыч - ты поди еще на Макаках с шасси АКУ гонялся с узенькими покрышками с протектором? Современные картингисты занос используют только для того что бы скорость быстрее сбросить, "ставя" карт перед поворотом, и то не все - разные школы разные подходы к пилотажу. В остальных случаях на современных рамах с мощными движками и спортивными сликами занос и на разгоне и на торможении - практически всегда потеря во времени, если только это не зимние гонки по треку.

Сообщение отредактировал Sher-khan: 06 December 2011 - 00:37

[Леонидыч 149 сообщений Авто:Hover H3]

"Леонидыч - ты поди еще на Макаках с шасси АКУ гонялся с узенькими покрышками с протектором?"
Sher-khan по этому поводу ответил в личку.
Вот ты про слики правильно заметил - прилипают к дороге. Но ведь они для хорошего сухого покрытия.
А по скользкой или по мокрой не айс (по снегу- вообще на месте). Думаю и липучи на наших тяжелых машинах для зимы не лучший вариант, а тем более у нас в Сибири - когда морозы под -40 могут держаться месяцами.

[Leoncat 58 сообщений Авто:]

Доброе время суток. В субботу планируют забрать ховер h5. Почитал тему. Вообщем то нашел ответ на свой вопрос. Но если не сложно не могли бы вы еше раз уточнить. Можно ли ездить на полном приводе постоянно (4Н)? Особенно зимой интересует. Есть ли ограничения по скорости в таком режиме? И правильно ли я понял что с 2Н на 4Н и обратно. Можно переходить на любой скорости? ( вы уж извините что повторяюсь с вопросом)

Сообщение отредактировал Leoncat: 16 January 2012 - 07:56

[SERGLEV 835 сообщений Авто:]

Зачем на полном ездить постоянно? смысл какой. При езде на полном скорость до 60км/ч хотя ездят и 80км/ч Переход по приводам надо на небольшой скорости где-то 20км/ч, а то может и кинуть в занос.

[Леонидыч 149 сообщений Авто:Hover H3]

Можно ли ездить на полном приводе постоянно (4Н)? Особенно зимой интересует. Есть ли ограничения по скорости в таком режиме?

И правильно ли я понял что с 2Н на 4Н и обратно. Можно переходить на любой скорости?

( вы уж извините что повторяюсь с вопросом)

Смотря в каком регионе ездишь. У нас в Западной Сибири в этом году зима мягкая, малоснежная.С наледью можно только в городе встретится на второстепенных дорогах, поэтому я лично езжу на заднем приводе. 4Н включаю только на просёлочной дороге когда еду на дачу.Пробовал включать 4Н на скорости 75-80 км - включилось без проблем, но при этом сцепление было отжато секунд 5 (для загруженной трассы может быть опасно). Полный привод на той же скорости отключается без ударов и толчков. В субботу ездил на межгород (240 км в один конец) - трасса сухая как летом, скорость по всему маршруту 120-140 (не в населённых пунктах). Заднего привода вполне достаточно. Укажи в профиле город обитания.

[Leoncat 58 сообщений Авто:]

Город обитания Москва. Но частенько когда с утра выезжаю дороги не убраны и просто опасаюсь ездить н заднем. Опыта не было такого. До этого машины были или только передний привод или постояно полный привод.

По существу же вопроса Leoncat - по зимней дороге можно. По сухому асфальту нельзя.

если дорога с утра заснежена то можно?!?
А если мокрый асфальт?

Можно уточнить, что будет если по сухому асфальту на 4Н ехать?

[Леонидыч 149 сообщений Авто:Hover H3]

Вот и ответ на вопрос. Утром по льду и снежной каше включай полный, а когда разобьют или посыпят солями и асфальт обнажится, не насилуй ходовую-катайся на заднем. И управляемость легче и наверное по бензину экономия будет.

[SERGLEV 835 сообщений Авто:]

К чему этот вопрос?
По существу же вопроса Leoncat - по зимней дороге можно. По сухому асфальту нельзя.

Уточню... на любой.

Бред...
Без последствий и на любой скорости.

Почему бред, самого один раз кидануло где-то на 40км/ч , да и кто-то тоже об этом писал.

[Леонидыч 149 сообщений Авто:Hover H3]

Может кидануло от того, что сцепление резко бросил?

[SERGLEV 835 сообщений Авто:]

Блин.... фиг его зает, может и правда сцепление бросил, но больше на скорости не переключал привода.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

А сцепление зачем выжимать?

[SERGLEV 835 сообщений Авто:]

Просто когда режим переключил на 4Н, в момент перехода на пониженую скорее всего мост подключился, видать из-за этого и бросило.

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

Уточню... на любой.

На практике, может быть и на любой, но в инструкции по эксплуатации написано: "Если раздаточная коробка переведена в режим 4Н, запрещается превышать скорость движения 40 км/час" И про переключение между 4Н и 2Н, на скорости не более 20 км/час..
Оговорюсь, что сам переключаю (в основном) до 40ка и в общем все пока нормально.

Сообщение отредактировал Пилот: 16 January 2012 - 15:12

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

Улыбнуло...
Откинь козырёк и почитай

Я всего-лишь процитировал "руководство по эксплуатации" и не более того.
Когда я работал по основной специальности за нарушение "РЛЭ ВС" могли с работы уволить и даже привлечь к уголовной ответственности...