Сообщений в теме: 1560

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

У меня в тяжёлых условиях 104-105.

Я бы звдумался, что-то не так.
Повышенная скорость Карлсона при 105. имхо это уже аварийный режим.

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Это на затяжных подьемах в жару

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Это на затяжных подьемах в жару

У меня таких подъемов не было...
Но по пашне ездил...
Как только Карлсон на пониженной скорости включается (при 97) - температура двигателя падает по определению

Один раз не падала - сразу понятно куда лезть (между радиаторами была обнаружена шуба из пыли)

Еще режим на большой скорости (выше 160-и, обороты больше 4500) для меня несовсем ясен, там температура (это с таким-то естественным обдувом!!) тоже росла до 93-95

Так что я бы, таки, поискал причину перегрева

[N_I_K_O_L_A 855 сообщений Авто:]

За историю владения Ховром, скопилось несколько термостатов(в купе с помпой и ГРМом менял) на удивление обнаружил что один из них на 88градусов, Хоть и новый тоже заказал, но пока решил позидеваться с этим. Посему у меня вопрос, Саш из чего ты делал клапанок? отверстие 6мм? не много ли? Я вот просверлил до 4,5 и если придумать что нить - то и родной клапан тоже подойдёт. А так купил штуцер газелевский, и заказал доп датчит ТОЖ, с будильником, буду сравнивать температуры))))

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

За историю владения Ховром, скопилось несколько термостатов(в купе с помпой и ГРМом менял) на удивление обнаружил что один из них на 88градусов, Хоть и новый тоже заказал, но пока решил позидеваться с этим. Посему у меня вопрос, Саш из чего ты делал ...

6мм точно много, сейчас думаю и 3-4мм хватило бы.
Клапан сам придумай, под мелкую дырдочку проще. Тебе, может, типа заклепки достаточно
он д.б. не очень легкий, не ржаветь и не потеряться...
В моем случае, даже, если выпадет - останется под термостатом...
В блеснах себе аналога клапана (конус из меди) не нашел...


Полюбому (даже без модернизайии водопроводов) вижу только плюсы в увечичении штатной дырки, но главное обеспечить, чтобы при увеличении напора клапан закрывался (поднимался поо своим весом вверх и закрывал дырку).

[N_I_K_O_L_A 855 сообщений Авто:]

6мм точно много, сейчас думаю и 3-4мм хватило бы.
Клапан сам придумай, под мелкую дырдочку проще. Тебе, может, типа заклепки достаточно
он д.б. не очень легкий, не ржаветь и не потеряться...
В моем случае, даже, если выпадет - останется под термостат...

Сань, я у штатного клапана отломил расклёпанную часть. Запорная часть 5мм. Отверстие сделал 4,5мм. И клапан плотненько и ровненько прилегает. Вопрос как сделать часть что бы он не падал. Вчера пытался напоять - не получилось))) Решиль взять кусочек медного провода, сечение 1,5 или 2,5 (ещё не решил) и напоять сверху перекладинкой.
Если получится выложу фотоотчёт)))

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Имхо, проще подобрать что-то другое, похожее и повторить штатный клапан (снизу цилиндрик, сверху расплющеный, чтоб поток ОЖ не перекрывался). ЗЫ Как-то не обращал внимания раньше на термостат, только на разные температуры открытия... А когда он полностью открывается, когда полностью закрывается, на сколько он д.б. герметичный при полном закрытии... Потом работа штатного клапана (очень ИМХО мелкого) тоже до конца не ясна Любопытно все короче.. Вот только лишний раз туда лазить не хочется, уже столько раз откручивал-закручивал, что люмень может плоскость потерять И открытый вопрос; мой хрень-клапанок на скорости закрывается или нет? Зимой-то точно узнаю, но ведь сейчас любопытно :))))

[N_I_K_O_L_A 855 сообщений Авто:]

Сань так я его и собираюсь повторить, вернее даже оставить))) Мож тебе в экспедицию к эскимосам, заодно проверишь))))

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

У меня таких подъемов не было...
Но по пашне ездил...
Как только Карлсон на пониженной скорости включается (при 97) - температура двигателя падает по определению

Один раз не падала - сразу понятно куда лезть (между радиаторами была обнаружена...

Температура воздуха +43 и горный серпантин.
На спусках падает до нормы. Все проверил- рабатает.
Хочу радиатор промыть со снятием, но это по возвращению.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Температура воздуха +43 и горный серпантин.
На спусках падает до нормы. Все проверил- работает.
Хочу радиатор промыть со снятием, но это по возвращению.

а "шубу" между радиаторами проверял?
это можно за 1 минуту сделать:
- открутить два болта и снять два кронштейна крепления радиатора
- чуток отогнуть радиатор ОЖ в моторный отсек, заглянуть и при необходимости длинной тонкой палочкой "шубу" вытащить

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

В начале лета мыл там мойкой с химией.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

В начале лета мыл там мойкой с химией.

я не знаю сколько тебе там еще по серпантинам ездить в такую жару
- и, если "шубы" между радиаторами нет...
я бы тебе посоветовал лучше просто вытащить термостат и ездить пока без него
где-то 300грамм ОЖ сольется со шланга радиатора
можно ее аккуратно слить в банку...
единственное, как повезет с прокладкой, иногда она получается одноразовой, тогда можно вырезать из картона.

Некоторые термостаты зависят от положения в нашем "гнезде", неправильно развернешь и он полностью не откроется.
Ремень генератора нормально натянут?

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Ремень в норме.

[serggg068 369 сообщений Авто:Hover H2]

приветствую всех. ну я думаю началось это обсуждение из-за моего копирования одного человека, который смыслит и приводит примеры обоснованно. трубку,которую я вывел через заглушку в радиатор печки по своим убеждениям (которые мне внушили), чуток зная работу двига----я это сделал. дальше: рассмотрим как на картинках (кто то выкладывал) работу 4-го цилиндра при заглушки там---куда идет тосол??? -- может омывает 3-4 целинлр, (может я и не прав, но помпа крутит 1 и захватывает 2-ой ), получаем, что 3-й и 4-й(вообще) почти не работают--- получаем на форумах прабитие 3-го или 4-го целиндра. шли споры (про какой то термрстат, какое то пробитие или избыток давления или вроде того - не вникал))----- печка гоняет по малому кругу и как не крути гонит все через печку( что через 1-й целиндр, что через 4-й (у меня в данный мемя-- только есть церкуляция между 1-м и 4-м) МОЖЕТ Я В ЧЕМ И НЕ ПРАВ-- ОБОСНУЙТЕ И РАЗЖУЙТЕ так , как я повелся на эту доработку!!!

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

я ничего не понял

[RiBa4ok 623 сообщений Авто:Hover H5]

я ничего не понял

))) я думаю если начать читать ЗДЕСЬ будет по понятней)))

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

))) я думаю если начать читать ЗДЕСЬ будет по понятней)))

Ну начало темы я давно видел, дальше читать лень , может там последствия какие вылезли....

Напомню, я рискнул так сделать из-за того, что убедили, что вместо этой заглушки можно поставить термостат.
Дальше разбираться не вижу смысла. Значит и нам можно.

Можно, конечно, предположить, что нашу голову переворачивают на 180 грвдусов, меняют местами заглушку и термочтат....,, и еще ставят какую- то заглушку внутри головы. Но- очень маловероятно


Лирическое отступление:-)
"Обоснуйте и разжуйте"

-"а Вы уверенны что гири золотые"
- а какие же они по вашему?

[serggg068 369 сообщений Авто:Hover H2]

Ну начало темы я давно видел, дальше читать лень , может там последствия какие вылезли....

Напомню, я рискнул так сделать из-за того, что убедили, что вместо этой заглушки можно поставить термостат.
Дальше разбираться не вижу смысла. Значит и нам ...

если я тебя правильно понял-- ты перенес термостат с 1-го целиндра на 4-й???

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

если я тебя правильно понял-- ты перенес термостат с 1-го целиндра на 4-й???

Нет.
Но мог бы перенести, думаю, если б захотел.

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

Нет.
Но мог бы перенести, думаю, если б захотел.

остается вопрос,кому и зачем это нужно?когда итак все ок