Сообщений в теме: 300

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Ты с ним ездил по бездорожью?

Григорий, я ездил и с ЕСП и с принудиловкой, меня больше интересует принудительная блокировка на ховер в задний мост

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Григорий, я ездил и с ЕСП

По бездорожью?

Я просто очень хорошо знаю как едет прадо с этой продвинутой электрикой + 100% задняя блокровка, в подтверждение есть видео отчет с КНГ:
http://video.mail.ru/mail/gr_v/7

меня больше интересует принудительная блокировка на ховер в задний мост

На Ховер есть, на дизельный Н5 100% НЕТ, и врятли появятся в связи с отсутствием спроса - так сложилось что про 100% только говорят а ездят на обычных дифах, особенно на этой форуме.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

к чертям ЕСП, про это есть отдельная тема),...... я про принудительную блокировку открытого диф а если будет спрос, возможно замутить такую? Григорий, что лучше по твоему ДАК или принудительно блокируемый диф

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

к чертям ЕСП, про это есть отдельная тема),...... я про принудительную блокировку открытого диф

а если будет спрос, возможно замутить такую?

Для начала производства спрос - это то что начинается от 100-200шт.
Сделать можно все что угодно, вон задний 80% СБ на дизеля делали с нуля за 2месяца - потому что на них есть спрос.
А начиная с 2005 года 100% на бензиновые ховеры поставили пордка 4-5ховероводов (причем первый поставил - PAPIK с бюджетом в 80т.р. - снял ее ровно через год и подарил ее мастерам которые ее снимали ...), не думаю что будет спрос на 100% для дизеля.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

не думаю что будет спрос на 100% для дизеля.

какова приблизительно стоимость такой блокировки с установкой и отдельно без неё ?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Григорий, что лучше по твоему ДАК или принудительно блокируемый диф

Я не ездил на ДАК, пока ничего не могу про него сказать, там есть свои нюансы...
Зато ездил на 100% принудительных, как в заднем так и в обоих мостах - не впечатлило!
Мое мнение для котлеты лучше всего в обоих мостах Торсен на каждый день с возможностью 100% включения в особо крайних случаях и на очень короткое время, примерно так это реализовано на Hummer H1.

какова приблизительно стоимость такой блокировки с установкой и отдельно без неё ?

от 60тр. до 100т.р. за мост.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Гриш,котлеты каждый день по дорогам не ездят,неужели за 5 лет ты это еще не понял?

[MAKSAF 318 сообщений Авто:]

Хочу рассказать, на мой взгляд, поучительный случай. Едем со знакомым на паджере 4, (турбодизель автомат) двумя машинами по городу. Переезжая жд переезд, дружок дал газу с просвистом колес на металлической пластине автоматического барьера, и после этого колеса попали на асфальт. Ехал на заднем приводе. Задний привод умер (раздатка разорвана), а в движке цепь разорвало. Приблизительно - такую же ситуацию вы рассматриваете с разрывом дифа... Недавно узнал что на сэйфах, в заднем мосту, в каком то году, штатно ставился диф повышенного трения (Внешне выглядит как Гришин самоблок) Забыл написать: ползая по лесам и грязи на паджерике - товарищ всегда отключает все электронные системы "помощи"

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Зато ездил на 100% принудительных, как в заднем так и в обоих мостах - не впечатлило!

Почему не впечатлило?? свободный диф.....нажал и заблокировал

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Потому что на них не ездить нужно,а включать в случаи острой необходимости

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Почему не впечатлило?? свободный диф.....нажал и заблокировал

Много почему, пример
1. Слишком часто нужно нажимать и "отжимать" останавливаясь перед каждой лужей, иначе паразитная нагрузка в трансмисии и следовательно маленький ресурс
2. Часто нужно обслуживать что бы "нажималка" исправно работала ...
3. страдает поворачиваемость
4. авта с двумя 100% и МТ садилась там где проезжала аналогичная на 80% СБ и АТ колесах меньшего радиуса
5. ...

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Потому что на них не ездить нужно,а включать в случаи острой необходимости

Саш, и я про тоже, катаешся на открытом дифе, нажал кнопку и заблокировал когда необходимо

[mmaster 485 сообщений Авто:Hover H2]

Недавно узнал что на сэйфах, в заднем мосту, в каком то году, штатно ставился диф повышенного трения (Внешне выглядит как Гришин самоблок)

Слышал по радио на полноприводные ГАЗели собираются ставить диф повышенного трения в задний мост штатно, в передний - как доп.опция. Разработка дифа - какая-то амер. фирма, цена около 10 тр.... Так по Авто-радио говорили.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Юр,так Гриша это понять не в силах,самоблоки это наще все,поставил и мозги вырубило

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Много почему, пример
1. Слишком часто нужно нажимать и "отжимать" останавливаясь перед каждой лужей, иначе паразитная нагрузка в трансмисии и следовательно маленький ресурс
2. Часто нужно обслуживать что бы "нажималка" исправно работала ...
3. страдает поворачиваемость
4. авта с двумя 100% и МТ садилась там где проезжала аналогичная на 80% СБ и АТ колесах меньшего радиуса
5. ...

1.ну скажем нажимать не так часто нужно, а в случае крайней необходимости
2. насчёт самой нажималки не знаю, не сталкивался с обслугой
3. поворачиваемость при установке в заднем и преодолении крайне тяжёлого участка это как сказать

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Саш, и я про тоже, катаешся на открытом дифе, нажал кнопку и заблокировал когда необходимо

Все так думают, когда поставишь ее, потратив 60к.р., годик -два покатаешься придет понимание нужна ли она машине без понижайки и на АКПП ....
Все познается с опытом, я когда-то тоже хотел поставить две 100% блокировки, хорошо что Серега Китаец подвел со сроками поставки на целый год

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Слышал по радио на полноприводные ГАЗели собираются ставить диф повышенного трения в задний мост штатно, в передний - как доп.опция. Разработка дифа - какая-то амер. фирма, цена около 10 тр.... Так по Авто-радио говорили.

так по "радио" много чё говорят

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

1.ну скажем нажимать не так часто нужно, а в случае крайней необходимости

А как понять когда есть необходимость а когда ее нет?
Выходить и мерить глубины и рельеф дна в каждой луже?
На ходу ее нельзя включать/выключать (ломается пластиковый стакан, блокируя на 100% до полного вскрытия редуктора - уже проходили), если уже сел и остановился не в том месте включать тоже поздно - машина окапывается обоими колеса ...

С СБ чувствуешь что настыпает эта крайняя необходимость и просто едешь дальше в натяг станаясь не потерять сцепление с грунтом - сб работает и гребут все 4ре колеса ....
Почему на военные машины ставят именно самоблоки - для экономии времени при преодолении бездорожья + защита от "дурака".

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Все так думают, когда поставишь ее, потратив 60к.р., годик -два покатаешься придет понимание нужна ли она машине без понижайки и на АКПП ....

да нормально на тракторе с АКПП и без понижайки, роет поманенку, только за муфточку иногда опасаюсь

А как понять когда есть необходимость а когда ее нет?

диагоналочку хорошо

Григорий, с СБ роллер-тест осилить?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Григорий, с СБ роллер-тест осилить?

А есть где попробовать?