Сообщений в теме: 1896

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Вчера хотел купить каябы, но в магазине ответили, что они их не берут из-за большого процента китайских подделок. Так о каких каябах здесь говорилось выше? И что тогда делать, брать, или не брать?

Что бы не нарваться на подделку нужно покупать у проверенных поставщиков. Например в экзисте можно запросто купить "реплику" т.к. выбор там идет по наименьшей цене.

Я замтил что раньше передние труперовские КАЯБ были таиландского производства, задние если прадосвкие то япония (такие стоят у меня), теперь все пошли японские.

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Привезли по заказу, на коробке написано, что произведено в японии (блин, сейчас пошел фоткать коробки и обнаружил, что япан написано только на задних, а на передних тайланд). Брал по 1350р за штуку.( 5400 за все)

Сообщение отредактировал Сергей С: 21 August 2011 - 16:51

[fox163rus 650 сообщений Авто:]

а откуда привезли?

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Брал в Чебоксарах, привезли вроде из Москвы.

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

У меня вопрос к тем кто поставил себе и пользует КОНЕЙ с регулировкой.Для регулировок нужно амо снимать или нет? На красном в теме народ пишет что не надо,можно регулировать даже рубашку не испачкав НО!! На сайте КОНИ указанно что 30 серия регулируеться только при снятом амо...Но даже 80 серия(регулировки без снятия)...Не скажу что они так уж и доступны,судя по описанию в инструкции...И ещё..Из серии Koni FSD есть на нашу машину?Может кто ставил? Просветите плиз Очень сильно присматриваюсь к КОНЯМ

Мой ответ конечно запоздал. Но всё же. Катаю эти самые Кони 30 серии. Нравится. На них имеется 4положения регулеровки. По докам регулируется на снятом, но если это выполнять, то тупо и не рентабельно. По сути нет необходимости их снимать. Принцип регулеровки в провороте двух дисков с клапанами и отверстиями одетому на конец штока. Сам шток можно вертеть безпроблемно куда угодно и без изменений. Однако есть на верхней части цилиндра кнопочка. Её необходимо держать нажатой в момент регулировки. Кнопочка это коротенький стержень, и, при отпущеном на всю длину штоке, она втыкаясь в паз на диске с клапанами и отверстиями фиксирует его. Поворотом штока мы вертим нижнюю часть диска, что приводит к смене диаметра отверстий. Это влияет на скорость демпфирования.
Из всего этого делаем вывод, что машину достаточно вывесить каждым колесом на домкрате. Предние можно вывернуть, но удобней снять. Задние можно и лёжа без запаски, но на яме сподручней.
Пимечание: не всегда все колёса удаётся хорошо вывесить.
Спасибо за внимание. Дерзайте.

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Я померял, при торсионах на 80.5см аморт не настроить т.к. он не вывешивается. При 82см колесо домкратим и настраиваем аморт как описано ранее.

[БАРС 420 сообщений Авто:Hover H3]

Постучи Любителю в личку, он менял...

[ХовЁр 291 сообщений Авто:Hover H5]

Да на родных раскачки не было. Переставляло малехо гребенка высокая скорость + ямки = - амортизатор, но я не думаю что вы по кочкам зимой на скользкой дороге 90 км в час будете двигаться.

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

а что, на Н2-Н3-Н5 подвеска разная что ли? вроде все одно и тоже..

[ХовЁр 291 сообщений Авто:Hover H5]

Тем не менее хочеться поменять задние амортизаторы, есть чем посоветовать?

Ответил в личку!

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

Геннадий, отчего же в личку то? ту много уже владельцев Н5. или Вы считаете, что им эта информация не нужна?

[ХовЁр 291 сообщений Авто:Hover H5]

Геннадий, отчего же в личку то? ту много уже владельцев Н5. или Вы считаете, что им эта информация не нужна?

Так сообщение личное просто получил. По сути, то что стоит у меня, меняется сразу с пружинами они длинее, по этому мои Каябы газомаслянные длиноходовые, номер уточню на днях и пропишу наверное в своем посте Н5 делаем внедорожником

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

ну так у нас у многих лифтованных удлиненные стоят.. 344410...
я к чему спросила то..
если у нас подвески не отличаются, то все что указанно в каталоге неоригиналов-подходит ВСЕМ.
тема по амам у нас есть, и значит все там сказанное верно для всей линейки ховеров (Н-2, Н3, Н-5)

[ХовЁр 291 сообщений Авто:Hover H5]

ну так у нас у многих лифтованных удлиненные стоят.. 344410...
я к чему спросила то..
если у нас подвески не отличаются, то все что указанно в каталоге неоригиналов-подходит ВСЕМ.
тема по амам у нас есть, и значит все там сказанное верно для всей линейки ховеров (Н-2, Н3, Н-5)

Все правильно. Только пружин уже не выпускают усиленных, которые народ ставил. Мне поставили каябы они просели, от нивы усиленные (простые) просели, еще от чего то ставили то же плохо, а вот от мерса 123 восьмого класса очень даже здорово. Но это информация у меня есть.

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

ну так и добавил бы в неоригиналы.. у меня (да и у многих) 5505 стоят (06 жесче намного), отходили 20 тыс. и ходить им еще долго..но я груженная под завязку не езжу каждый день, а комфорта хочется задним пассажирам. и так сзади подвеска по определению тверже (мост). на 05 поначалу козлил (пока новые были), а чего на 06 да незагруженных-даже представить боюсь.. ну да ладно.. темку объединю с темой про амы.. все равно у нас все идентичное

[ХовЁр 291 сообщений Авто:Hover H5]

ну так и добавил бы в неоригиналы..
у меня (да и у многих) 5505 стоят (06 жесче намного), отходили 20 тыс. и ходить им еще долго..но я груженная под завязку не езжу каждый день, а комфорта хочется задним пассажирам. и так сзади подвеска по определению тверже (мост). на 05 поначалу козлил (пока новые были), а чего на 06 да незагруженных-даже представить боюсь..
ну да ладно..
темку объединю с темой про амы.. все равно у нас все эдентичное

Номерок уточню добавлю. Есть еще неприятная версия что пружины плохие были, не соответствовали своим характеристикам. А по жесткости очень даже неплохо если в багажнике кг. так 150 лежит.

[An64 9155 сообщений Авто:]

Что бы не переставляло - давление спустите до 2атм.

[subwoof 695 сообщений Авто:Hover H3]