Сообщений в теме: 4594

[Леонидыч 149 сообщений Авто:Hover H3]

проверил на Н3 2010года с Аксиомовским салоном и на Н5 2011 года... "Затаите дыхание"© (М.Задорнов)... на этих автомобилях НЕТ тестирования лампочки 4wd... Сейчас проверил на своём Н3 2011 года (салон Н5) - не обнаружил тестирования лампочки. Жалко, полезная опция.

[Yentoni 664 сообщений Авто:Hover H5]

Ребята, чё-то я затупил, пришла зима, кнопку мастерить лень, вопрос такой вот я подключил передок всё как есть штатно, мне предохранитель третий в верхнем ряду убрать когда бибику заглушу уже или надо убирать до момента заглушки? чё-то я туплю въехать не могу. Просто пусть до весны полуось останется подключенной буду играть только ручкой раздатки и всё.

[Yentoni 664 сообщений Авто:Hover H5]

При подключенном ПП глушишь мотор и вытаскиваешь пред.

О, спасибо, значит правильно думал -). сегодня совершу миссию эту -)

[WiktorLV 80 сообщений Авто:Hover H2]

Я тоже "ленивый" и пользуюсь вытаскиванием предохранителя вот уже второй год. У меня ШМ работает вообще 2 раза в год - осенью, когда подключаю полуось и весной, когда ее отключаю. Увеличение расхода бензина в наших пробках не ощущается особо)) Вот на прошлых выходных уже подключил полуось на зимний сезон.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Vik, в любом случае, если не трудно, скинь фишку с блока управления ШМ, будет лампочка диагностироваться? Мне нужно понять, что дает управление на диагностику лампы.

Саш, завтра попробую..... у меня в отличие от Иваныча ладошки как манипуляторы .... не забыть бы только........

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Вот, что нарыл.
Длинно написано, но интересно

Заинтересовало, но не отбило охоту приобретения Ховера.

""Использование в трансмиссии автомобиля ручного включения полного привода приводит к значительным трудностям в настройке подвески. Для автомобилей с управляемыми передними колесами передние колеса в повороте должны проходить большее расстояние, чем задние. Из-за отсутствия центрального дифференциала задние колеса должны проскальзывать для выравнивания скоростей вращения и таким образом частично теряют сцепление с дорогой в повороте. При этом автомобиль получает излишнюю поворачиваемость, что для среднестатистического водителя не является безопасным. Для корректировки этого передним колесам придается большой положительный угол развала. В результате передние колеса имеют меньшее пятно контакта с дорогой и соответственно меньшее сцепление в повороте. И все это только для того, чтобы обеспечить автомобилю нейтральную поворачиваемость при включенном полном приводе. Когда полный привод отключен, что в общем-то является более частой ситуацией, автомобиль приобретает значительную недостаточную поворачиваемость, поскольку тенденция к проскальзыванию задних колес в повороте уменьшается. АБС в режиме полного привода, когда она бывает очень нужна, тоже будет отключена....

Почитал статейку. И немогу в две руки согласиться!!! Ну не верю я что мой Н2 сломается раньше этой электроники. Железка кажется прочней!!! Так же таскать второй кардан накладно, а тут ещё и крутить его придётся.
И ещё, я может не спортсмен, но гоняю по бездорожью так, что машина отрывается от земли. Аммы пришлось заменить, поставил самые по рейтенгу. Но на тип привода только похвалы! Гоняю его в режиме средний спорт.
И напомню тем УМНИКАМ что купили ховер и включают ПП на любой дороге и при любом поводе. Вы заблуждаетесь думая и уверяя других, что такая езда обезопасит ваше движение. Глупо! В статье правильно описан момент потери сцепления передних колёс с дорогой из-за разности радиусов. Но товарищь автор, поймите, тут также много грамотных людей, которые в этом новости не увидели. Я на пример зимой включаю ПП в городе, делаю это до расчистки дорог. Катаю это время на пониженых скоростях, повороты вообще шёпотом. Как ни как зима.
Мой всем совет: При наступлении зимы, с первым снегом, надо ехать на площадку, и прогнать машину на разных скоростях и режимах. Попробуйте 90 градусные повороты увеличивая скорость до момента потери управления. ( недавно узнал что это не только моя идея).
А напихай электроники, цена взлетит. И за эту цену я уже на дроппы не полезу. Ховер это оптимальная машина: цена -начинка -внешний вид.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Остываем! и заканчиваем! (название темы прочтите!)

[Skriab 97 сообщений Авто:Hover H3]

Таки за лампочку 4WD отвечает блок который находится за центральной консолью. Также он отвечает за датчик света,ц/з и еще кучу концевиков которые у меня так же не работают. Итог нужна перепрошивка или замена блока. Это информация от оф.диллера. Так что отдельного блока управления шайтан машинкой на Н3 НЕТ!

[Skriab 97 сообщений Авто:Hover H3]

Да это по Н3 с салоном Н5.

[Skriab 97 сообщений Авто:Hover H3]

По поводу концевиков я не догадывался даже меня просветили в сервисе. У меня ц/з с брелка перестал открываться,датчик света резко перестал работать. При открывании дверей перестал включатся свет в салоне,только при наличии ключа в замке зажигания горел,ну и лампочка 4wd. Я даже предположить не мог что всеми этими функциями управляет один блок управления.

Зная это... мы бы и голову ломать не стали

Сообщение отредактировал Skriab: 24 November 2011 - 13:25

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

А Вы не поленитесь почитать тему. Все ответы найдете!

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Прочитайте первый пост, там есть все ссылки! http://www.hover-club.ru/forum/topic830.html

Если будет конкретно что-то непонятно, я помогу.