Сообщений в теме: 5424

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

На +38 влезает вплоть до 285/75/16

[АРС 22 сообщений Авто:Hover H5]

имхо:
2. штатных вполне достаточно.
3. если бы у меня был в свое время выбор между вылетом +38 или +10-выбрала бы +38.. просто посмотрите даже на шинном визуальном калькуляторе.. разница очевидна
[att...

Я полностью согласен с тем, что "заводской" вылет будет правильнее, но возникают сомнения по поводу того, что колесо будет задевать внутренней стороной за что-нибудь, ведь ширина резины
увеличивается на 10мм (с 235 на 245). Хотя это где-то 5мм на сторону...

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

но возникают сомнения по поводу того, что колесо будет задевать внутренней стороной за что-нибудь,

скорее всего максимум чего придется сделать-это локера погреть и подогнуть. и то.. скорее всего если не штатные..
с лифтом в 4 см-все нормально встать должно

[АРС 22 сообщений Авто:Hover H5]

Машины как таковой нет, поэтому не могу соорентироваться сколько там свободного места

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

колесо будет задевать внутренней стороной за что-нибудь, ведь ширина резины
увел...

Это всего лишь сомнения 275/285 (ширина по протектору 24см) не задевают, 245 точно не заденут ...

[АРС 22 сообщений Авто:Hover H5]

Все-таки было бы интересно почитать отзывы по элементам подвески ToughDog и Dobinsons. Неужели никто из Ховероводов не ставил себе этих производителей?

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

АРС
не переживайте.. машин все равно возмьте на стоковых.. а в вашем городе есть ребята.. наверняка и колесики такие есть. посмотреть как выглядит и померить то уж даст кто нибудь.

[АРС 22 сообщений Авто:Hover H5]

АРС
не переживайте.. машин все равно возмьте на стоковых.. а в вашем городе есть ребята.. наверняка и колесики такие ...

Так хочется же быть сразу во всеоружии

[КАС_Н5 450 сообщений Авто:Hover H5]

.. обозначил самый приемлемый для себя и Хова Н5 вариант - приподнять
подвеску +40мм путем установки по кругу амортизаторов с большим, чем стоковый рабочим ходом, накруткой торсионов
(стоковых или усиленных), а также внедрения усиленных длинных пружин. Все это для того, чтобы впихнуть тапки 245/75 R16,
.., хочется расширить список и немного сдвинуться в сторону
серьёзных внедорожных брэндов. - KONI Аморт. перед. 30-1565, зад. 82-2296 (лифт 0-40мм)
... несколько вопросов по этой теме:
1)Имеется ли у кого-то опыт эксплуатации а), б), в), или г)? Интересно было бы услышать отзывы (комфорт, управляемость, живучесть).
2)Есть ли смысл в замене торсионов на усиленные при лифте подвески +40мм или штатные вероятно справятся с поставленной задачей?
3)Какой диапазон вылетов диска приемлем для резины 245/75 R16 без сильного ущерба здоровью Ховрика? Не будет ли
тереть внутри, если резину такого размера установить на диск со стоковым вылетом ЕТ38?

Для Ховера Н5, при лифте подвески +40, колёса 245/75R16 хорошо войдут. Без переделок это максимальный размер. На переде брызговик штатный нужно заменить на что-то более плоское и подрезать локер с переди немного. Для лифта спереди подкрутишь торсионы, сзади под пружины проставки или длинные пружины купи у Гриши.
1)Чем тебе не нравятся буджетные варианты? Хочется потратить деньги? :-).
У меня стоят KONI Аморт. перед. 30-1565, зад. 82-2296. Они стоят своих денег.
2) Торсионы менять нет никакой нужды. (Всё-таки ты хочешь потратить деньги!)
3) При штатном ЕТ38 конечно тереть не тудет. Оптимальный вылет 22-30, но его практически не найти.
В заключение напоминание, лифт это компромисс между внедорожной проходимостью и комфортом, управляемостью и живучестью!!!
При лифте в 4см, все эти параметры ухудшатся. Даже дорогие девайсы не поллностью исправят ситуацию. Об этом нуна помнить:-)

На +38 влезает вплоть до 285/75/16

Гриша, он про Н5 хочет получить ответ, а не про Н2. :-)

[Sinc037 215 сообщений Авто:Hover H5]

Оптимальный вылет 22-30, но его практически не найти.

Диски OFF-ROAD WHEELS есть с вылетом +30, но вперёд без запила суппортов и скобы они не встают (нужно сточить 4-5 мм, "мяса" там хватает). Проверено самолично.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

3) При штатном ЕТ38 конечно тереть не тудет. Оптимальный вылет 22-30, но его практически не найти.

Чем оптимальны 22-30?
Проблем с такими дисками нет, если нужно могу сделать.
А вот найти диски с +38 не так просто.

Диски OFF-ROAD WHEELS есть с вылетом +30, но вперёд без запила суппортов и скобы они не встают (нужно сточить 4-5 мм, "мяса" там хватает). Проверено самолично.

У штамповки слабое масто маленький хамп, колесу проще разуться на таком диске чем на литье с гостовским хампом.

[АРС 22 сообщений Авто:Hover H5]

Для Ховера Н5, при лифте подвески +40, колёса 245/75R16 хорошо войдут. Без переделок это максимальный размер. На переде брызговик штатный нужно заменить на что-то более плоское и подрезать локер с пер...

По поводу траты денег - так конечно хочется!:) Однако, не в пустую, а так, чтобы можно было бы с удовольствием наблюдать и ощущать
плоды своих вложений. Просто как-то привык основательно подходить к техническим вопросам...
Другое дело, если разница между бюджетным вариантом и ,так сказать, "брендовым" несущественна,
смысла переплачивать нет никакого. Вот поэтому и интересуюсь мнениями тех, кто пользует те или иные комплекты.
В общем собираю отзывы

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Вот поэтому и интересуюсь мнениями тех, кто пользует те или иные комплекты.
В общем собираю отзывы

Перепробовал более 24видов (включая Таф дог и айрон мен) пружин на ховере, в результате остановился на сделанных в германии на заказ ...
Нет брендовых "супер" пружин, каждому своя пружина под свои нужды!
Отзывы старался выкладывать в основных темах.

[АРС 22 сообщений Авто:Hover H5]

Перепробовал более 24видов (включая Таф дог и айрон мен) пружин на ховере, в результате остановился на сделанных в германии на заказ ...
Нет брендовых "супер" пружин, каждому своя пружина по...

Согласен, нет ничего универсального, у каждого свои предпочтения.
Что касается амортизаторов, заинтересовался сериями Foam-Cell - интересное конструкторское решение
с внедрением микропористого материала. Но, все-таки, думаю, что они для тяжелого бездорожья - нам туда пока не надо:)
И вот еще один вопрос по поводу дисков - ковка кому-нибудь встречалась в подходящем размере?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Да, 7кг - диск, забрал себе последние 16дисков, завод прекратил выпуск, у нее только один минуз маленький хамп с расположением не по госту....

[АРС 22 сообщений Авто:Hover H5]

Да, 7кг - диск, забрал себе последние 16дисков, завод прекратил выпуск, у нее только один минуз маленький хамп с расположением не по госту....

Тоесть есть большая вероятность "разуться" при травлении... Это не есть гуд.
А завод случаем не КрАМЗ?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Нет, дисик всмпо. У Кармз вроде нет правильного для нас вылета (в идеале +38)

[АРС 22 сообщений Авто:Hover H5]

Нет, дисик всмпо.
У Кармз вроде нет правильного для нас вылета (в идеале +38)

Ну да, у них от 0 и в минус.

[КАС_Н5 450 сообщений Авто:Hover H5]

Диски OFF-ROAD WHEELS есть с вылетом +30, но вперёд без запила суппортов и скобы они не встают (нужно сточить 4-5 мм, "мяса" там хватает). Проверено самолично.

Очевидно ты про 15-й размер колёс?
Не путай, для 16-го проблем нет с передним суппортом.

Чем оптимальны 22-30?
Проблем с такими дисками нет, если нужно могу сделать.
А вот найти диски с +38 не так просто.

Такой вылет оптимален для Н5, когда ставишь колёса большего размера и лифтуешь подвеску торсионами. Расширяешь колею, но не высовываешь резину далеко за габарит крыла.
P.S. Литые диски 16-e, c вылетом ЕТ38 около 2500руб. есть в продаже. Такие же с вылетом 25-30 сложно найти.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

С 25 вылетом"большое" колеса в передней арке при повороте начнет цеплять, почему думаю всем понятно. Прямо ехать будет нормально, поворачивать нет... Есть литые диски с ЕТ+30, цена порядка 3300р. (не китай)