Сообщений в теме: 5647

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

А надо ли их вообще снимать?
Точнее, надо ли снимать вп. коллектор или вместе с ним открутить проще?
Он там снизу на двух болтах к кронштейну прикручен.

Как то не подумал, что можно все сразу снять. Надо будет посмотреть где он там крепится снизу...
Тем более его все равно снимать надо.

[Александр2120 14684 сообщений Авто:Hover H3]

Как то не подумал, что можно все сразу снять. Надо будет посмотреть где он там крепится снизу...
Тем более его все равно снимать надо.

Он как бы стоит на кронштейне, прикрученном к блоку, на двух болтах.
Подлезть к ним сложно, но их всего два, тем более, их то по любому откручивать.

[Олегkgt61 196 сообщений Авто:Hover H3]

Менял лампочку габарита в левой фаре, старая выскочила и упала в саму фару... Беды не наделает?

[Александр2120 14684 сообщений Авто:Hover H3]

Менял лампочку габарита в левой фаре, старая выскочила и упала в саму фару... Беды не наделает?

Маловероятно, не ты первый.
Но лучше снять фару и вытрясти.
ИМХО у нас-то фару для замены лампочек гораздо быстрее снять, чем ловчить и вставлять без снятия.
Вот на Н5 приходится ловчить...

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

А надо ли их вообще снимать?
Точнее, надо ли снимать вп. коллектор или вместе с ним открутить проще?
Он там снизу на двух болтах к кронштейну прикручен.

Читаю справочную литературу. Готовлюсь так сказать.
Правильно ли я понимаю, что сначала откручивается впускной коллектор от кронштейна, а затем ГБЦ вместе с впускным коллектором вытаскивается из двигателя и потом снимается впускной коллектор?

[Александр2120 14684 сообщений Авто:Hover H3]

Читаю справочную литературу. Готовлюсь так сказать.
Правильно ли я понимаю, что сначала откручивается впускной коллектор от кронштейна, а затем ГБЦ вместе с впускным коллектором вытаскивается из двигателя и потом снимается впускной коллектор?

Правильно, я, правда, только впускной коллектор откручивал, без снятия головы (гиморно, но можно).
А тебе, вроде, коллектор откручивать от головы вообще без надобности.

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

Правильно, я, правда, только впускной коллектор откручивал, без снятия головы (гиморно, но можно).
А тебе, вроде, коллектор откручивать от головы вообще без надобности.

Голову повезу на шлифовку, а там говорят надо ее везти без навесного оборудования.

[Александр2120 14684 сообщений Авто:Hover H3]

Голову повезу на шлифовку, а там говорят надо ее везти без навесного оборудования.

Я в этом не разбираюсь, слава богу :-)
... но зачем шлифовать бедную голову, если перегрева не было и ее не повело...
А вот "соломки подстелил" я бы спецгерметиком, который при железных прокадках кладут, но и штатной ИМХО не помешает.
ИМХО, шлифовать надо не голову, а блок, но это уже совсем другая песня.

ЗЫ
Полюбому вытаскивать шланги с газовых форс необязательно, проще с редуктора шланг снять.

[Олегkgt61 196 сообщений Авто:Hover H3]

Но лучше снять фару и вытрясти.
ИМХО у нас-то фару для замены лампочек гораздо быстрее снять, чем ловчить и вставлять без снятия.
Вот на Н5 приходится ловчить...

Да чет порассказали мне что придется демонтировать решетку радиатора и весь бампер... я поэтому и не заморочился снимть фару.

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

Я в этом не разбираюсь, слава богу :-)
... но зачем шлифовать бедную голову, если перегрева не было и ее не повело...
А вот "соломки подстелил" я бы спецгерметиком, который при железных прокадках кладут, но и штатной ИМХО не помешает.
ИМХО...

Может и не надо. Прокладку закал у Григория металическую, посмотрим будет ли там Герметики...

[Александр2120 14684 сообщений Авто:Hover H3]

Да чет порассказали мне что придется демонтировать решетку радиатора и весь бампер... я поэтому и не заморочился снимть фару.

Это на Н5 бампер, а на Н3:
- окручиваем 4 болта крепления решетки - 40 секунд
- тянем решетку на себя и кладем рядом - 10 секунд
- откручиваем болт крепления фары под решеткой - 15 секунд
- окручиваем два верхних болта крепления фары - 20 секунд
- тянем фару на себя, чуть пошатывая, вытаскиваем и перевернув кладем ее на раму (телевизор) не вытаскивая фишек - 20сек.
Потом можно покурить и спокойно поменять лампочку.

Может и не надо. Прокладку закал у Григория металическую, посмотрим будет ли там Герметики...

Герметика там не будет, его надо отдельно покупать

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

Разбираю потихоньку двигатель. Можно сказать в одном шаге от демонтажа головки. Головки на 12 двенадцатигранной не оказалось в наборе. Удивляюсь конструкторской мысли людей придумавших машину или это наши монтажники постарались. Думал сначала снять головку вместе с впускным коллектором. Открутил снизу впуск. Начал отключать электрику. Оказалось: Отключить форсунки не получается. Потому что провод продет между топливной рампой и двигателем и вокруг рампы обмотал. Пока не снимешь топливную рампу с форсунками провода не вытащишь. Ладно снял форсунки, так эти провода еще продеты сквозь трубы впускного коллектора. И пока их не разрежешь впуск не вытащишь. Пришлось откручивать его от головки не вытаскивая из двигательного отсека. Когда снимал ГРМ внизу у на двигателе обнаружил грязь. Как думаете криминал или закидало? Ну и для полноты картины красота под клапанной крышкой :)

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Потому что провод продет между топливной рампой и двигателем и вокруг рампы обмотал. Пока не снимешь топливную рампу с форсунками провода не вытащишь.

У тебя эксклюзив!,- пошли "спасибо" сборщику!

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

ИМХО, шлифовать надо не голову, а блок, но это уже совсем другая песня.

Это откуда взято?! Откуда такие познания?!

[Александр2120 14684 сообщений Авто:Hover H3]

Это откуда взято?! Откуда такие познания?!

С потолка.
Эта инфа от наших турбинистов, которые толстыми прокладками двигун разжимали.
Приходилось потом разбирать и покрывать спец. герметиком
Там даже фотки есть, неровностей от фрезера.
И они не ленятся и пытаются шлифовать блок... а голову вот не шлифуют :)))

Вот тут можешь поискать, если интересуешься:
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=56992&start=0

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Это откуда взято?! Откуда такие познания?!

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

С потолка.
Эта инфа от наших турбинистов, которые толстыми прокладками двигун разжимали.
Приходилось потом разбирать и покрывать спец. герметиком
Там даже фотки есть, неровностей от фрезера.
И они не ленятся и пытаются шлифовать блок... ...

Александр,- хорош хохмить.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Эта инфа от наших турбинистов

То есть от кулибиных?

Там даже фотки есть, неровностей от фрезера.

И что? Главное чтобы плоскость была,для этого шлифуют

[Александр2120 14684 сообщений Авто:Hover H3]

И что? Главное чтобы плоскость была,для этого шлифуют

плоскость-то есть, просто для металлических прокладок эти "неровности" поверхности блока могут быть критическими.
Штатная прокладка их обязана компенсировать, для того и стоит.

Я про это вспомнил только для того, чтобы напомнить, что нет смысла шлифовать голову, если не было перегрева, она более "гладкая" т.е. уже отшлифованная, а вот блок - нет :(

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

С потолка.