Сообщений в теме: 3012

[andefim 1970 сообщений Авто:]

[quote name="andefim" post="1261184" timestamp="1579843377"]Года 2 назад перестал играть в лотерею " посоветуйте аккумулятор".

Вот хороший аккум.справа.

 

Прям как я мыслите. Брал такой, хватило на 2 года, пока не обзавелся всем, чем можно проверить и обслужить. Сейчас его восстанавливаю (фото), а в машине стоит тот что слева, уже 2 года. При покупке пришел в магазин со своим прибором и попросил дать хороший аккум, не помню марку и подключил свой тестер. Он мне показал что аккумулятору осталось жить 75%, затем принесли желтый, у него были показатели 98% жизни и 96% заряда, его и взял.

Пипец!
Гы, вот так и рождаются мифы!
Дружище, эта "табличка" указывает лишь на то, что у нас (как и на большинстве других авто) установле реле регулятор который меняет зарядное напряжение в зависимости от температуры в подкапотном пространстве... т.е. до прогрева...

А при чем здесь мифы ? Я еще и ток заряда замерил 7.5 А сразу после пуска. И что вы считаете что 15В и 7.5 А для аккумулятора с неизвестной плотностью будет хорошо??? А если там половина пластины уже замерзла, то для оставшейся активной части эти параметры не критичны ???

Сообщение отредактировал andefim: 24 January 2020 - 14:00

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

А при чем здесь мифы ? Я еще и ток заряда замерил 7.5 А сразу после пуска. И что вы считаете что 15В и 7.5 А для аккумулятора с неизвестной плотностью будет хорошо??? А если там половина пластины уже замерзла, то для оставшейся активной части эти параметры не критичны ???

Ток заряда в автомобильной электроцепи зависит только от внутреннего сопротивления (степень разряда, исправность) АКБ. В норме напряжение заряда кислотных АКБ от 13, 6 до 15,8 Вольт. Если акб "кипит" при этом напряжении-он неисправен.

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

В норме напряжение заряда кислотных АКБ от 13, 6 до 15,8 Вольт. Если акб "кипит" при этом напряжении-он неисправен.

+100! Вот и я об этом же! Гы, andefim, не надо искать "черную кошку..." - её там нет.

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Ток заряда в автомобильной электроцепи зависит только от внутреннего сопротивления (степень разряда, исправность) АКБ. В норме напряжение заряда кислотных АКБ от 13, 6 до 15,8 Вольт. Если акб "кипит" при этом напряжении-он неисправен.

У Вас в диапазон напряжения попадают все батареи и сурьмянистые,и гибридные, и кальциевые и т.д.? И все они должны работать при этом напряжении ???? 

 

Свою кошку я уже нашел :)

Сообщение отредактировал andefim: 24 January 2020 - 15:00

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

И все они должны работать при этом напряжении ???? 

Конечно! Если производитель указывает что это стартёрный АКБ для всех марок автомобилей. К слову о напряжении : с АКБ Мутли (с завода, проработал 1,5 года и спел свою погребальную песню) в бортсети по БК Мультитроникс было стабильно 13, 4-13,8 Вольт. Заменил на 55 Бош и БК стал показывать 13,9- 14,4 Вольт. Поставил Доккер и тот же БК показывает 13,8-14,9 Вольт . Генератор и вся электрика при этом без изменений. Сделал вывод что наш ЭБУ корректирует напряжение в зависимости от типа (ёмкости) АКБ. Но это не точно

Сообщение отредактировал veps: 24 January 2020 - 15:09

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Купил себе тестер аккумуляторов из Китая

 Я бы не доверял китайским тестерам

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Конечно! Если производитель указывает что это стартёрный АКБ для всех марок автомобилей. К слову о напряжении : с АКБ Мутли (с завода, проработал 1,5 года и спел свою погребальную песню) в бортсети по БК Мультитроникс было стабильно 13, 4-13,8 Вольт. Заменил на 55 Бош и БК стал показывать 13,9- 14,4 Вольт. Поставил Доккер и тот же БК показывает 13,8-14,9 Вольт . Генератор и вся электрика при этом без изменений. Сделал вывод что наш ЭБУ корректирует напряжение в зависимости от типа (ёмкости) АКБ. Но это не точно

Салонный START, если не ошибаюсь "кипел", что планка поржавела, далее поставил MUTLU, что на фото. Привезли к гаражу и сразу поставил, ничего не мерил и не тестил. Отъездил 2 года, зимой стало плохо заводиться. После этого задумался о покупках каждые 2 года новых батарей и решил немного изучит этот вопрос. БК стоит практически с новья машины, тоже там все контролирую. Не заметил разницу при смене аккумуляторов, но заметил разницу в напряжении летом и зимой. Соответственно если генератор дает почти 15В, то сурьмянистые батареи точно не подходят, тогда кальциевые, но при таком напряжении они будут все время заряжаться только на 80%, так как многие утверждают, что до 100% их может зарядить 16,2В.

 Я бы не доверял китайским тестерам

Они бывают разные и в сети есть профессионалы- аккумуляторщики, которые тестируют и я к ним прислушиваюсь. Нам нужен бытовой и недорогой, такие существуют.

Сообщение отредактировал andefim: 24 January 2020 - 15:27

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Нам нужен бытовой и недорогой, такие существуют.

А ареометр и нагрузочная вилка не подходят под эти параметры? Да посмотрел цены на вилки- явно не бюджетный вариант.

Сообщение отредактировал veps: 24 January 2020 - 15:36

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Отъездил 2 года, зимой стало плохо заводиться.

Что-то рано дохнут аккумуляторы на твоём авто, Андрей. Может, у тебя генератор мозг делает и гробит батареи?

У меня родной Мутлу без 2-х недель 6 лет отслужил, мог бы и ещё, но пришла зима... 

Сейчас 4-й год тоже Мутлу и ничего, всё работает.

В зиму АКБ стационарно заряжаешь?

Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 24 January 2020 - 15:35

[korvol 24862 сообщений Авто:]

было стабильно 13, 4-13,8 Вольт. Заменил на 55 Бош и БК стал показывать 13,9- 14,4 Вольт. Поставил Доккер и тот же БК показывает 13,8-14,9 Вольт . Генератор и вся электрика при этом без изменений. Сделал вывод что наш ЭБУ корректирует напряжение в зависимости от типа (ёмкости) АКБ

Возможно, тут дело во внутреннем сопротивлении аккумуляторов разных производителей. А напряжение сети у нас корректирует не ЭБУ, а реле-регулятор.

Соответственно если генератор дает почти 15В, то сурьмянистые батареи точно не подходят

Генератор-то у нас даёт и поболее, а уж реле регулирует. И 15 Вольт выдаёт только при совсем уж морозе и то, недолго - до прогрева.

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

И 15 Вольт выдаёт только при совсем уж морозе и то, недолго - до прогрева.

Скорее, от глубокого разряда АКБ, Володь. 

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Возможно, тут дело во внутреннем сопротивлении аккумуляторов разных производителей. А напряжение сети у нас корректирует не ЭБУ, а реле-регулятор.

Тоже так думаю. По температуре то точно ЭБУ контролирует. На гене даже проводок для этого есть специальный. У меня 14,9 Вольт только когда задний ход включаю. С другими АКБ (до Доккера ) такого не было.

[korvol 24862 сообщений Авто:]

По температуре то точно ЭБУ контролирует.

Это точно? Мне казалось, что термокомпенсация в самом реле-регуляторе встроена.

[andefim 1970 сообщений Авто:]

А ареометр и нагрузочная вилка не подходят под эти параметры? Да посмотрел цены на вилки- явно не бюджетный вариант.

На сегодня мой набор такой:?: рефрактометр автомобильный, зарядка Вымпел 55 и тестер KW600. С ними сейчас восстанавливаю мутлу. Думаю будет как новый. Внутреннее сопротивление и остаток емкости, хотя бы примерно Ваши приборы не покажут.

 

Что-то рано дохнут аккумуляторы на твоём авто, Андрей. Может, у тебя генератор мозг делает и гробит батареи?

У меня родной Мутлу без 2-х недель 6 лет отслужил, мог бы и ещё, но пришла зима... 

Сейчас 4-й год тоже Мутлу и ничего, всё работает.

В зиму АКБ стационарно заряжаешь?

Дело в том, что до этого я их ставил сразу на машину и ездил, ничего не смотря и не делая. О замене задумывался, когда зимой выходя с работы слышал пару натужных оборотов, хотя заводился сразу. Отдельно зарядками не занимался, тем более последний год в гараже нет света, а езжу каждый день на работу и обратно по 40 мин. Теперь решил задуматься. Притащил на работу и им занимаюсь. Плотность уже 1,27 (начинал 1,2 ) все таки 2 года в неотапливаемом гараже. Срок жизни поднялся до 85% и заряд пока на 98%, внутреннее сопротивление 4mOm. 

[korvol 24862 сообщений Авто:]

Скорее, от глубокого разряда

И от этого тоже. Но, думаю, что при равном уровне заряда и одинаковой плотности, внутреннее сопротивление всё-таки может быть разным из-за различий во внутреннем устройстве - площадь пластин, расстояния, состав массы и т.д.

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Я ранее приводил фото из сервисного мануала.

Сообщение отредактировал andefim: 24 January 2020 - 15:55

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Дело в том, что до этого я их ставил сразу на машину и ездил, ничего не смотря и не делая.

Аналогично при покупке нового в 2016 году. В этом году даже стационарно не заряжал перед зимой, если эту погоду можно назвать зимней...

Гараж неотапливаемый.

Плотность уже 1,27 (начинал 1,2 ) все таки 2 года в неотапливаемом гараже.

Вот отсюда и 15В сначала, так как имеется глубокий разряд АКБ, а генератор его не осиливает.

Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 24 January 2020 - 16:26

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Вот отсюда и 15В сначала, так как имеется глубокий разряд АКБ, а генератор его не осиливает.

Возможно я не прав, но изучая этот вопрос пришел к выводу, что сначала заряд напряжением 14,8 В током 0,1С, далее доводим плотность до нормального напряжением 16,2 В маленьким током 2-3А. На работу прихожу утром все проверяю и включаю на день. Поэтому новые Ca/Са аккумуляторы у нас на машине нормально не зарядить. Получается 80% дает зарядка авто, плотность уменьшается, поэтому завод в мороз стремный, а для сурьмянистых батарей наш генератор не подходит. Как то так.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

наш генератор не подходит.

 А мужики то и не знают,это кок такое может быть?

[andefim 1970 сообщений Авто:]

 А мужики то и не знают,это кок такое может быть?

Я выше приводил таблицу напряжения для разных батарей. Каждый решает для себя сам.