Сообщений в теме: 372

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Лень движитель прогресса между прочим:)

Это по обычному, мирскому феншую!
А по вандерерскому - лень серьезно увеличивает ресурс машины! :-)

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

лень серьезно увеличивает ресурс машины! :-)

И не только машины. Нет повода не согласиться:)

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Для себя я сейчас рассматриваю вариант удлинения кочерги муфтой, по типу винтового домкрата.

У меня проще - вторая длинная кочерга. С собой не вожу, но всегда про нее помню

[gregmsu 268 сообщений Авто:Hover H5]

Нафига Вам нужна эта гидравлика, особенно в отечественном исполнении. Капот, по крайнем мере у меня, тяжелый, эти упоры от вазов долго не протянут. Мой отец был поражен весом капота на Ховере. У него на Патриоте он с его слов существенно легче. У него эти упоры стоят с завода. Поставив более мощные упоры, не продумав как следует, усиление мест крепления можно порвать металл в зонах крепления упоров или вызвать отрыв усилителя капота, так как он приклеен. Я посмотрел все предлагаемые способы крепления, мне они не нравятся. Не надо считать производителя глупее себя. Самый первый способ крепления, по моему мнению, примененный китайцами на ранних моделях Ховера и есть самый правильный. Китайцы потому и поставили кочергу, что гидравлика при таком весе капота не справится. Для себя я сейчас рассматриваю вариант удлинения кочерги муфтой, по типу винтового домкрата.

Ну начались сказки и истории, я вот пятый год езжу и все работает а если даже сдохнут, так можно новые купить за 500 руб. и поменять за 5 минут.
И это, на любом ховере капот куда легче вазовской пятой двери.

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Ну начались сказки и истории,

+100500

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Ну начались сказки и истории, я вот пятый год езжу и все работает а если даже сдохнут, так можно новые купить за 500 руб. и поменять за 5 минут.
И это, на любом ховере капот куда легче вазовской пятой двери.

Не на любом. Вазовская пятая дверь легче. Мне есть с чем сравнивать. Владел приорой универсал. На приоре, газовых упоров, особенно при зимней эксплуатации мне хватало на два года. Я не ретроград. Просто места крепления надо усиливать и гидравлику выбирать надежного производителя.

Если уж и ставить газовые упоры, то вот так: http://www.drive2.ru/l/4926033/. C инженерной точки зрения самое грамотное решение.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

вот так: http://www.drive2.ru/l/4926033/. C инженерной точки зрения самое грамотное решение.

При таком решении происходит только фиксация капота, но никак не помощь при подъёме, а если (не дай бог) при опускании упустишь после " мёртвой точки",- хлопнет не хило! ни разу не умаляю данную инсталяцию автора,- просто свои комменты добавил. ( что бы сделал по другому,- добавлять не буду, т.к. испытано на другой модели).

[Botsmann 1697 сообщений Авто:]

Лично я понимаю, что раз человек поставил газовые упоры, то ему это нужно, или он просто так захотел... Но только у одного (на D2.ru) на фото увидел правильную установку на Н3-й, где газовые упоры в открытом положении находятся в вертикальном положении и не мешают доступу к ДВС. Ну иконечно же в Азбуке с картинками на chinamobil, но там на Н2.

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Ну иконечно же в Азбуке с картинками на chinamobil, но там на Н2.

Улыбнуло...
Гы, капот, крылья и подкапотное которого... практически ни чем не отличаются от твоего Н3 (взаимозаменяемы)...

Сообщение отредактировал 2140: 15 May 2015 - 22:06

[gregmsu 268 сообщений Авто:Hover H5]

Улыбнуло...
Гы, капот, крылья и подкапотное которого... практически ни чем не отличаются от твоего Н3 (взаимозаменяемы)...

ага щаспрям
вот у Н2 капот тяжелее потому что он с клювом, там решетка радиаторная вместе с ним поднимается.
А на H3 - легкий, два вазовских упора от крышки 2121 легко поднимают дальше если рукой приоткрыть сантиметров на 10
Но выбор точек крепления у них действительно одинаковый.

А вот у Н5 подкапотное изуродовали, там непонятно как грамотно сделать.

Сообщение отредактировал gregmsu: 15 May 2015 - 22:53

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

ага щаспрям
вот у Н2 капот тяжелее потому что он с клювом, там решетка радиаторная вместе с ним поднимается.

Вот именно!

[gregmsu 268 сообщений Авто:Hover H5]

вот как у меня

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

вот как у меня

...закрой пассть!

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

хочу какую гадость придумать, чтобы эти упоры не делать :-)

Еще придумал
- сучок попадет под угол капота рядом с лобовым и, при открытии, загнет его.
- при открытии рукой такое маловероятнее, хотя тоже возможно, если за усилием не следить.

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Ребят, а вы что капот ежедневно поднимаете, зачем этот тюнинг? Капот открываю максимум раз в месяц. Вот электропривод 5 двери было бы неплохо придумать

[a53ru 7636 сообщений Авто:]

Ребят, а вы что капот ежедневно поднимаете, зачем этот тюнинг? Капот открываю максимум раз в месяц. Вот электропривод 5 двери было бы неплохо придумать

Я за, ждём рацухи.

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Вот именно!

Гы... пипец... писатели
Смысл сказанного боцманом был о том, что пример установки на Н2... не подходит для Н3

[Botsmann 1697 сообщений Авто:]

Гы... пипец... писатели
Смысл сказанного боцманом был о том, что пример установки на Н2... не подходит для Н3

Разве я так написал?
Что вам мешает внимательно читать сообщения ( при этом иногда отключать своё бурное воображение).
Упомянул Н3-й, потому как раньше не видел (ни на Н3, ни на Н5).
А про Н2 написал только потому, что на нём ЭТО делали уже давно, и даже есть Азбука с картинками, как руководство к действию, тем не менее...

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

И причём тут "воображение"©?
Вроде ПРЯМОЙ текст...

Ну иконечно же в Азбуке с картинками на chinamobil, НО там на Н2.

Поэтому, чтобы эта частица "НО"... никого, кто эту ТВОЮ фразу будет читать, НЕ СМУЩАЛА (и тебя, в том числе)... я разъяснил, что НЕТ никакой разницы!

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

как то так.

Установка упоров капота на мой Н2
1. За основу взяты чертежи DredSFA



2. Производство-mishany:

. Данные уголки квадратные. Пришлось доработать болгаркой (спилить углы). Иначе капот не закрывается, а металл "бъет" в железо капота.

3. Упор был куплен "усиленный" (капот тяжелый). Fenox, производства Белоруссии (не Скопин!). Номерок А901004

4. Установка. Головки на 10 и на 13. +4 гайки (м8), 2 удлиненных болта под фару (м6)


держит и один. но для "самостоятельного" подъема не достаточно.

ЗЫ: смета-800р. работа фрезеровщика с материалом, 800-900 р. стойки+ стоимость расходников. в сумме примерно 1 700-1750 р.
комплект "фирменный" обойдется примерно от 4,5 до 6 рублей (не помню где видела)

Сообщение отредактировал Марийка: 01 June 2015 - 10:09