Отправлено 31 January 2014 - 21:56
При заклинивании клапана термостата в среднем положении нижний патрубок радиатора тоже будет тёплым.может дело в термостате?
объясни пожалуйста что делать.в сервисе предлагают меня термостат,помпу,радиатор печки. я не согласен.грешу на термостат,что он заклинивает в среднем положении
Отправлено 31 January 2014 - 21:58
ТОГДА КАКАЯ СВЯЗЬ С ОБОРОТАМИ И ВКЛЮЧЕНИЕМ ВЕНТИЛЯТОРОМ И ПОСЛЕ ЖАРОЙПри заклинивании клапана термостата в среднем положении нижний патрубок радиатора тоже будет тёплым.
Отправлено 31 January 2014 - 22:04
Тебе просто кажется, что двигатель уже прогрелся до рабочей температуры. На самом деле он прогревается до рабочей температуры после работы на повышенных оборотах.ТОГДА КАКАЯ СВЯЗЬ С ОБОРОТАМИ И ВКЛЮЧЕНИЕМ ВЕНТИЛЯТОРОМ И ПОСЛЕ ЖАРОЙ
Отправлено 31 January 2014 - 22:04
проблема в том ,чтобы нагреть двигатель,мне не удобно стоять и держать обороты 2500-3000 некоторое время, чтобы двигатель прогрелся до виртуально нормальной температуры и пошло тепло.разве это нормально?при обычном режиме на трасе я еду на 2200-2500 оборотов.скорость 100.как мне нужно его греть?При заклинивании клапана термостата в среднем положении нижний патрубок радиатора тоже будет тёплым.
Измерить реальную температуру двигателя и сравнить с указателем. Заменить датчик температуры на заведомо исправный.
А вообще, если дальше всё нормаль...
Отправлено 31 January 2014 - 22:08
А как ты хочешь? Завёл двигатель, он поработал пару минут на ХХ и прогрелся до рабочей температуры?проблема в том ,чтобы нагреть двигатель,мне не удобно стоять и держать обороты 2500-3000 некоторое время, чтобы двигатель прогрелся до виртуально нормальной температуры и пошло тепло.разве это нормально?при обычном режиме на трасе я еду на 2200-2500 ...
Отправлено 31 January 2014 - 22:09
есть вариант тебе позвонить?А как ты хочешь? Завёл двигатель, он поработал пару минут на ХХ и прогрелся до рабочей температуры?
Отправлено 31 January 2014 - 22:11
спасибоА как ты хочешь? Завёл двигатель, он поработал пару минут на ХХ и прогрелся до рабочей температуры?
Как нужно? Завёл, постоял до установления оборотов ХХ на номинал и поехал неспешно на второй передаче до прогрева хотя бы до 60 град.
1 месяц назад купил Н3 2010 года. Сразу понял, что с печкой проблема.... Почитал... 100% решение проблемы, в регулировке этой заслонки. (если конечно нет еще других проблем) теперь ЖАРА спасибо))Привет однополчане по Ховеру.Начну рассказ про холодный воздух из печки.Мне что-бы точно понять в чем затор пришлось разобрать всю торпеду и печку тоже.Печка оказалась исправной без протечек,незабитой мусором.Серушку покупал 15 ноября 2010 г.Проблема...
Отправлено 12 December 2014 - 15:37
Отправлено 12 December 2014 - 16:23
Отправлено 12 December 2014 - 16:34
Отправлено 12 December 2014 - 17:24
Палыч, для друзей- Олег. Клубный номер 1302.
Отправлено 12 December 2014 - 18:44
PetRo
Посмотри уровень ОЖ в радиаторе на холодную.
Отправлено 12 December 2014 - 19:22
Отправлено 13 December 2014 - 05:19
Салонный фильтр, и зачисть массы возле акб и термостата! Была такая беда! Сгонял в Юг-сервис все это проделали обратно ехал и убавлял температуру! Спасибо ребятам огромное!
Отправлено 13 December 2014 - 05:44
Палыч, для друзей- Олег. Клубный номер 1302.
Отправлено 13 December 2014 - 09:17
PetRo
Блин, я про уровень в радиаторе, а не в расширителе говорю... На холодную!
Отправлено 13 December 2014 - 11:27
. И воздух теплый, и дует как-то не так. Для начала полез смотреть салонный фильтр, кошмар, весь черный и забит листвой 
, хотя год назад менял и такого не было. Поменял, все стало нормально. Мне замена фильтра помогла 
. Как-то так...
Отправлено 20 December 2014 - 11:47
Отправлено 20 December 2014 - 16:55
Чёт не нравиться мне это,- надо же вникать. что с авто творят!и что-то заткнули уплотнителем,
