Отправлено 08 July 2013 - 13:25
Мне так не светит... У меня дизель.Леонид-65
Он на вонючем газе ездит. ГБО.
Тоже по полгода на 40-ка литрах выкатываю. В конце не выдерживаю, бензин сжигаю, чтобы свеженького залить
Отправлено 08 July 2013 - 13:26
Имеется в виду замена масла.
Отправлено 08 July 2013 - 13:29
Там внизу ещё написано менять "хладоген" какой-то.уффф отлегло, а то ведь распереживался ))))
Отправлено 08 July 2013 - 14:04
А ты что, реально рулевые тяги с аммортизаторами на 27 тыс. менять будешь?уффф отлегло, а то ведь распереживался ))))
Отправлено 08 July 2013 - 14:54
ИМХО это уже ненормальная температура.Это про КПП, а мост летом при продолжительном движении на высокой скорости может нагреться и до 100...110 град.
Отправлено 08 July 2013 - 15:34
При массе своих достоинств гипоидные передачи (главные пары) требуют к себе особого внимания в отношении нагрева. Нормальная рабочая температура главной пары колеблется при работе редуктора в диапазоне 90-95 градусов. Разумеется, приведенный температурный диапазон характерен для среднестатистических режимов движения. При длительной поездке и, особенно, в жаркую погоду температура главной паредачи может существенно преодолеть барьер в 100 градусов."60-70 градусов"
ИМХО это уже ненормальная температура.
Уже при 100 мост снаружи будет абсолютно сухой, а через несколько дней - весь ржавый.
Да и по колесам это будет заметно - диски прогреются градусов до 50-и думаю (уже от моста, а не от тормозов).
Надо не полениться и измерить температуру моста. Самому любопытно, но забываю, блин.
Отправлено 08 July 2013 - 15:55
Отправлено 08 July 2013 - 16:01
Если честно, то редко. Да и многочасовые летние поездки с высокой скоростью у меня редкость. После них иногда брызгаю немного водички на зону редуктора.Лень,сам то проверяешь?
Отправлено 08 July 2013 - 16:05
Отправлено 08 July 2013 - 16:08
Проверил. Убедился, что перегрева нет. Поехал дальше. Случаев перегрева редуктора за 28 лет официального стажа и до него у меня не было. Даже после самостоятельного ремонта редуктора.Нет не провожу и не собираюсь этого делать.Лень ,ну проверил и что дальше лезешь регулировать?
Отправлено 08 July 2013 - 16:17
Отправлено 08 July 2013 - 16:22
А если в 1000 км от дома на дороге? Или в лесу?Ну и хрен его проверять?Когда заклинит сам поймешь и без контроля
Отправлено 08 July 2013 - 16:27
Отправлено 08 July 2013 - 16:35
- Если билет потеряешь?И что,на переднем доедешь,у нас же их две штуки
А вот как мой TOD при этом будет работать?И что,на переднем доедешь,у нас же их две штуки
Отправлено 08 July 2013 - 16:39
Это ты у него спроси,ему наверно виднее.А вот как мой TOD при этом будет работать?
Отправлено 08 July 2013 - 20:09
Отправлено 08 July 2013 - 22:48
Смазки в мост набить можно гораздо больше 3 л.Сегодня смазку в мосту поменял, по книге 2,7 а влезло 2,95.
Отправлено 09 July 2013 - 08:45
Отправлено 09 July 2013 - 09:13
ОД выгодно говорить, что любой случай - не гарантийный. Если автомобиль гарантийный, самому лучше не трогать, а обратиться к ОД, и требовать письменный ответ по признакам неисправности и самой неисправности.Всем привет! У меня появился хруст со стороны заднего моста( Машине всего год и месяц, пробег 48000. "Спецов у нас много" и конечно же диагнозов уже три. 1. Крестовина 2. Подшипник левой полуоси 3. редуктор(((((( Официалы сказали что это уже не гарантия( Раньше где то читал, какой элемент и сколько на гарантии, а теперь не могу найти. Подскажите, где я могу прочитать эту инфу! За ранее благодарен
Отправлено 09 July 2013 - 09:17
Это понятно, но всё же где то я читал инфу, на каком пробеге что становится не гарантийное, а где не помню((((((ОД выгодно говорить, что любой случай - не гарантийный. Если автомобиль гарантийный, самому лучше не трогать, а обратиться к ОД, и требовать письменный ответ по признакам неисправности и самой неисправности.
