Сообщений в теме: 749

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

А от какой машины эта раздатка? тоже думаю о переделке

мне тоже интересно.

[сержул73 276 сообщений Авто:Hover H5]

Что бы тут не говорили, а понижайки не хватает (с МКПП точно). Ситуацию усугубляет то, что на малых оборотах под нагрузкой двигатель ни как не реагирует на педаль газа. Если в грязи ползет с пробуксовками, то в песке или на асфальте на хроший подьем, просто тупо глохнет. А на оборотах свыше 2000, скорость около 20 км/ч.

Не знаю как на механике но после дороботки на автомате вроде норм стало. сегодня по жирной грязи в гору полз идёт на низкой тяге не допуская пробуксовки и не реагируя на изменения положения педали до тех пор пока не нажал до упора вот тогда сразу дала что говорится прос...я и буксанула наверное всё таки алгоритм работы такой

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Не знаю как на механике но после дороботки на автомате вроде норм стало. сегодня по жирной грязи в гору полз идёт на низкой тяге не допуская пробуксовки и не реагируя на изменения положения педали до тех пор пока не нажал до упора вот тогда сразу дала что говорится прос...я и буксанула наверное всё таки алгоритм работы такой

какая доработка? что делали?

[сержул73 276 сообщений Авто:Hover H5]

какая доработка? что делали?

http://www.hover-club.ru/forum/topic13737....st&p=244545

[freeman 68 сообщений Авто:Hover H5]

да, у меня тоже нет никаких проблем с ездой по говнам, на низких оборотах прёт как танк, машина не разу не глохла. Стало так после глушения ЕГР и дороботки штока регулятора давления турбины (спасибо Сержул73). До этого машина страшно тупила, на нажатие газа не отзывалась никак, а если давить педаль слишком сильно начинала тупо закапываться на высоких оборотах.

[coon 198 сообщений Авто:Hover H5]

А от какой машины эта раздатка? тоже думаю о переделке

Паджеро или Делика. Там их два варианта: Super Select & Easy Select. Второй отличается от первого отсутствием межосевого дифференциала. В обеих вариантах чистая механика. Но без серьезной доработки, полагаю не подойдет.

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Как это прокоментировать???

......... еще раз у нас установлена в раздатке многодисковая муфта с электроприводом(представляет собой корзину внутри которой чередуются диски металические с композитными, сила сжатия пакета дисков регулируется электроприводом) жестко подключаемых шестеренок нет.
Конструктивные особенности и принцип перераспределения крутящего момента подробно описаны на форуме.

Там еще шарики есть. Зачем, не скажете?

Сообщение отредактировал AlexJ Н5 D AT: 17 September 2012 - 14:12

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Там еще шарики есть. Зачем, не скажете?

Саму муфту не разбирал, подробности подсказать не могу, на сайтах есть фотки, конструктивно очень похожа на сцепление как у мотоциклов советской эпохи ИЖ планета, юпитер, тоже корзина с дисками, цепь многорядная, все вращается в масленой ванне ну это так для сравнения, на самом деле там все посерьезнее

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

Саму муфту не разбирал, подробности подсказать не могу, на сайтах есть фотки, конструктивно очень похожа на сцепление как у мотоциклов советской эпохи ИЖ планета

http://chinamobil.ru/doc_text.php?docid=32...amp;p_chid=1000

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

http://chinamobil.ru/doc_text.php?docid=32...amp;p_chid=1000

Во точно она самая, кто хорошо знает английский технический, думаю разобратся можно

[DADHI 505 сообщений Авто:Hover H5]

шарики зачем
скинь ссылочку почитаю

Шарики между двымя дисками, в дисках канавки. На картинках видно, что канавки переменной глубины и если их поворачивать на общей оси относительно друг друга, то шарики, перемещаясь в канавках, будут их разжимать.
Далее. Один из дисков в зацеплении с ротором соленоида и уперт через какой то демпфер в стопорное кольцо на ведомом валу, статор этого соленоида неподвижно закреплен в корпусе раздатки. Другой диск в зацеплении с ведомым валом и уперт в... ну пусть будет нажимной диск "мотоциклетного сцепления", часть многодисков которого в зацеплении с ведомым валом же, другая часть дисков крутятся посредством цепной передачи вместе с корпусом "сцепления" на этом валу, но без зацепления с валом.
Если подавать ток в обмотку статора соленоида, диск, находящийся в зацеплении с ним затормаживаеся и проворачивается относительно второго диска,шарики их разжимают, второй диск давит на нажимной диск, включает сцепление и вуаля. Вращение с ведущего вала через цепь и енто самое "сцепление" передается на ведомый вал раздатки и на передний кардан.
Сила тока может быть разная и момент передаваемый на передок тоже.
Может и не слишком понятно объясняю, ну да как могу. Там на картинках, если повнимательней посмотреть , всё понятно. Или мне, как технарю, проще?

Ах да, картинки тут.

Сообщение отредактировал DADHI: 17 September 2012 - 22:24

[stafford 12443 сообщений Авто:]

грамотный ответ. получается принцип работы аналогичный АКПП, только вместо "сендвича" из поршней и шаровых клапанов, проще говоря блок управления КПП, является соленоид. а шарики не что иное, как принцип вариатора, увеличивающего либо уменьшающего передаваемый момент? пакет из фрикционов и промежуточных дисков аналогичен гидропакету АКПП?

[DADHI 505 сообщений Авто:Hover H5]

получается принцип работы аналогичный АКПП

В АКПП всё гораздо интересней. Фрикционы и тормозные ленты (если проводить аналогию между лентой и соленоидом) являются исполнительными механизмами системы управления планетарными рядами.

"сендвич" из поршней и шаровых клапанов

Не понял, что имеется в виду.

а шарики не что иное, как принцип вариатора, увеличивающего либо уменьшающего передаваемый момент

Не совсем. Вариатор тут никаким боком. Шарики , разжимая с разным (в зависимости от силы тока на соленоиде) усилием диски с канавками, сжимают диски фрикциона и включают передачу момента (разного в зависимости от степени включения/сжатия фрикциона) на вторичный вал. В отличие от вариатора вращения может и не быть, но момент в то же время может передаваться.

пакет из фрикционов и промежуточных дисков аналогичен гидропакету АКПП?

Многодисковый фрикцион - распространенный механизм. Что есть гидропакет АКПП?

[stafford 12443 сообщений Авто:]

"сендвич" имел в виду блок управления АКПП (в гидромеханических АКПП) "Шарики , разжимая с разным (в зависимости от силы тока на соленоиде) усилием диски с канавками, сжимают диски фрикциона и включают передачу момента (разного в зависимости от степени включения/сжатия фрикциона) на вторичный вал" я и уточнял про передачу момента, больше/меньше. и если фрикционы не будут в зацеплении, как момент передастся на перед? весь момент уйдет на зад под гидропакетом подразумевал набор дисков и фрикционов а то, что АКПП интересней, смотря какая. если гидромеханика, то с ней больше гемора, чем интереса. если с ниссан мурано, проще вышвырнуть. для меня механика интереснее, чем гидро-механика

[sogd 8 сообщений Авто:Hover H3]

Подскажите, блок управления ШМ и блок управления подключением переднего кардана ( на машинах без ручки на раздатке) где находятся?

Сообщение отредактировал sogd: 06 October 2012 - 16:16

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Подскажите, блок управления ШМ и блок управления подключением переднего кардана ( на машинах без ручки на раздатке) где находятся? И как меж собой связаны?

Блок ВСМ в консоли,за климат-контролем.

[sogd 8 сообщений Авто:Hover H3]

А где Блок управления электродвигателем блокировки переднего моста(ШМ) для машин без BCM ?

Сообщение отредактировал sogd: 06 October 2012 - 16:45

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Это точно для машины с электронным подключением?

Управление раздаткой-контролер под водительским сидением.Всю информацию собирает ВСМ,а дальше,какую кнопку нажмёте.

схема ВСМ вот

http://www.hover-club.ru/forum/topic6540.html

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

А где Блок управления электродвигателем блокировки переднего моста(ШМ) для машин без BCM ?

http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=13...asc&start=0

Сообщение отредактировал николай.кимры: 06 October 2012 - 17:02

[sogd 8 сообщений Авто:Hover H3]

николай.кимры,Спасибо!!!!