Сообщений в теме: 3012

[электромеханик 867 сообщений Авто:Hover H3]

Вольтметр слева, токовые клещи справа Без нагрузки ток 1,84; с нагрузкой 2,92

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

мой вопрос насколько далее падал при всех всех всех при всех включеных потребителях и похеру какой аккумулятор мнЕ надо знать скока АМПЕР выдаёт ГЕНА при максимальной нагрузке

Увы, но без учёта аккумулятора не получится... Аккумулятор и генератор у нас в одной цепи и от для генератора аккум является одним из потребителей. Гы, имею БОЛЬШОЙ опыт эксплуатации автомобилей с амперметрами. Так вот по нему было хорошо видно насколько разряжен аккумулятор после запуска... и процесс его подзарядки генератором (можно было отследить как работает генератор). Иногда, при долгих попытках завестись, бывало, что сила зарядного тока поднималась и до 30А. В процессе же зарядки эта сила тока постепенно уменьшалась и при полностью заряженном аккумуляторе равнялась НУЛЮ... Гы, а вот на Москвиче2140 питание фар почему-то сделали прямо с аккумулятора... Так вот, при включенных фарах, амперметр показывал ПОТРЕБЛЯЕМЫЙ ими ток... 10А (при полностью заряженном аккуме). А если амперметр вдруг начинал показывать 5А... то это означало, что одна лампа перегорела. Достаточно информативный был прибор. Короче говоря, генератор надо проверять на специальном стенде, а не на машине... или ставить амперметр в разрыв цепи 100А предохранителя (я так делал, в своё время, на 41 Москвиче, на котором амперметр уже отсутствовал)...

Сообщение отредактировал 2140: 25 November 2020 - 16:30

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

И кому что дали эти цифры и самое интересное кто еще может их посмотреть , ниговоря о том чтобы отслеживать как напряжение?

[электромеханик 867 сообщений Авто:Hover H3]

И кому что дали эти цифры и самое интересное кто еще может их посмотреть , ниговоря о том чтобы отслеживать как напряжение?

Человек попросил померять ток клещами. Я померял.А кому и что дали цифры меня не интересует. Для наглядности был ещё подключен вольтметр.
2140,

Увы, но без учёта аккумулятора не получится...
Аккумулятор и генератор у нас в одной цепи и от для генератора аккум является одним из потребителей.
Гы, имею БОЛЬШОЙ опыт эксплуатации автомобилей с амперметрами. Так вот по нему было хорошо видно насколько разряжен аккумулятор после запуска... и процесс его подзарядки генератором (можно было отследить как работает генератор). Иногда, при долгих попытках завестись, бывало, что сила зарядного тока поднималась и до 30А. В процессе же зарядки эта сила тока постепенно уменьшалась и при полностью заряженном аккумуляторе равнялась НУЛЮ...
Гы, а вот на Москвиче2140 питание фар почему-то сделали прямо с аккумулятора... Так вот, при включенных фарах, амперметр показывал ПОТРЕБЛЯЕМЫЙ ими ток... 10А (при полностью заряженном аккуме). А если амперметр вдруг начинал показывать 5А... то это означало, что одна лампа перегорела. Достаточно информативный был прибор.
Короче говоря, генератор надо проверять на специальном стенде, а не на машине... или ставить амперметр в разрыв цепи 100А предохранителя (я так делал, в своё время, на 41 Москвиче, на котором амперметр уже отсутствовал)...
Screenshot_20201125-162240_Gallery.jpg

Амперметр был не более чем индикатор разряда-заряда аккумулятора.

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Амперметр был не более чем индикатор разряда-заряда аккумулятора.

Гы, это кому как... Так, на вскдку... Во-первых... индикация "разряда-заряда аккумулятора" это уже очень ИНФОРМАТИВНЫЙ показатель. Как ты без него ещё поймешь степень заряженности аккумулятора? Во-вторых, ТОЛЬКО лишь глянув на прибор, можно СРАЗУ понять... работает ли генератор или нет. В-третьих, по величине ЗАРЯДНОГО тока после пуска двигателя можно определить состояние АКБ... гы, его "дохлость"... Гы, и это ещё не ВСЁ... я могу и продолжить...

[электромеханик 867 сообщений Авто:Hover H3]

Гы, это кому как... Так, на вскдку... Во-первых... индикация "разряда-заряда аккумулятора" это уже очень ИНФОРМАТИВНЫЙ показатель. Как ты без него ещё поймешь степень заряженности аккумулятора? Во-вторых, ТОЛЬКО лишь глянув на прибор, можно СРАЗУ понять... работает ли генератор или нет. В-третьих, по величине ЗАРЯДНОГО тока после пуска двигателя можно определить состояние АКБ... гы, его "дохлость"... Гы, и это ещё не ВСЁ... я могу и продолжить...

Как определишь величину зарядного тока по автомобильному амперметру, у которого цена деления 10А? И класс точности хер знает какой. илмар попросил провести замеры, а сам на форуме не появляется.

Сообщение отредактировал электромеханик: 25 November 2020 - 20:41

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

определишь величину зарядного тока по автомобильному амперметру, у которого цена деления 10А?

Для того, чтобы определить те параметры, которые я перечислил выше... этого ДОСТАТОЧНО! Гы, сейчас, кроме лампочки в цепи ВОЗБУЖДЕНИЯ, вообще ничего нет... Лично по мне, так его (амперметра) не хватает... Вольтметр из БК не такой информативный

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Как определишь величину зарядного тока по автомобильному амперметру, у которого цена деления 10А? И класс точности хер знает какой.

Мне тоже было удобней когда стоял амперметр. По отклонению стрелки видел степень разряженности аккумулятора, да и вообще есть ли зарядка.

[электромеханик 867 сообщений Авто:Hover H3]

Как по отклонению стрелки определишь степень разряженности? Стрелка влево - нет зарядки аккумулятора, стрелка вправо -идет зарядка. По аналогии с сигнальной лампой заряда аккумулятора.

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

электромеханик, дружище, ЛЕГКО! Я же уже говорил... про зарядный ток! Тут важно НА СКОЛЬКО отклоняется стрелка и КАК БЫСТРО она возвращается к нулю. Гы, судя по твоим вопросам, ты с автомобильным амперметром никогда дела не имел...

[электромеханик 867 сообщений Авто:Hover H3]

электромеханик, дружище, ЛЕГКО! Я же уже говорил... про зарядный ток! Тут важно НА СКОЛЬКО отклоняется стрелка и КАК БЫСТРО она возвращается к нулю. Гы, судя по твоим вопросам, ты с автомобильным амперметром никогда дела не имел...

У меня до Ховера был М-412.

[илмар 279 сообщений Авто:Hover H3]

Спасибо за участие, в общем и целом понятно. У меня аккум новый ток зарядки с гены идёт от 3А при заводке и падает до 1.5А +- на холостых но при включении всех потребителей так же на холостых ток зарядки уходит в минус, но если оставить только весь свет и печку с мафоном то ток заряда вертается к 1.5 амперам. Так вот свидетельствует ли это о том что херово работает реле регулятор или наш генератор не расщитан на такое потребление на холостых

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

У меня до Ховера был М-412.

Ну, значит, тогда тебя эти вопросы не интересовали...

[электромеханик 867 сообщений Авто:Hover H3]

Спасибо за участие, в общем и целом понятно. У меня аккум новый ток зарядки с гены идёт от 3А при заводке и падает до 1.5А +- на холостых но при включении всех потребителей так же на холостых ток зарядки уходит в минус, но если оставить только весь свет и печку с мафоном то ток заряда вертается к 1.5 амперам. Так вот свидетельствует ли это о том что херово работает реле регулятор или наш генератор не расщитан на такое потребление на холостых

Зависит от степени заряженности аккумулятора. При разряженном аккумуляторе ток будет больше. А работу регулятора надо проверять по напряжению.

Сообщение отредактировал электромеханик: 25 November 2020 - 21:22

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

ток зарядки с гены идёт от 3А при заводке и падает до 1.5А +- на холостых но при включении всех потребителей так же на холостых ток зарядки уходит в минус

Не должно быть такого... Я бы, для начала, посмотрел бы на цепь возбуждения... Переделав её, к примеру, так: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1837220#1837220 Если не поможет, то РН, скорее всего, под замену...

[электромеханик 867 сообщений Авто:Hover H3]

электромеханик, дружище, ЛЕГКО! Я же уже говорил... про зарядный ток! Тут важно НА СКОЛЬКО отклоняется стрелка и КАК БЫСТРО она возвращается к нулю. Гы, судя по твоим вопросам, ты с автомобильным амперметром никогда дела не имел...

Если аккумулятор имеет сульфатацию и большое внутреннее сопротивление, то стрелка будет возвращаться к нулю ну оочень быстро.

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Спасибо за участие, в общем и целом понятно. У меня аккум новый ток зарядки с гены идёт от 3А при заводке и падает до 1.5А +- на холостых но при включении всех потребителей так же на холостых ток зарядки уходит в минус, но если оставить только весь свет и печку с мафоном то ток заряда вертается к 1.5 амперам. Так вот свидетельствует ли это о том что херово работает реле регулятор или наш генератор не расщитан на такое потребление на холостых

 

Спасибо за участие, в общем и целом понятно. У меня аккум новый ток зарядки с гены идёт от 3А при заводке и падает до 1.5А +- на холостых но при включении всех потребителей так же на холостых ток зарядки уходит в минус, но если оставить только весь свет и печку с мафоном то ток заряда вертается к 1.5 амперам. Так вот свидетельствует ли это о том что херово работает реле регулятор или наш генератор не расщитан на такое потребление на холостых

При заводке машины напряжение идет с аккумулятора, расход порядка 100А, после пуска двигателя начинает работать генератор и восстанавливать емкость батареи, потраченную при пуске. Толи процессы не понимаем, толи неизвестно что меряем. Полно роликов на ютубе. Я так же писал про свой, что после пуска ток заряда у меня возрастал до 7,5А. 

[электромеханик 867 сообщений Авто:Hover H3]

При заводке машины напряжение идет с аккумулятора, расход порядка 100А, после пуска двигателя начинает работать генератор и восстанавливать емкость батареи, потраченную при пуске. Толи процессы не понимаем, толи неизвестно что меряем. Полно роликов на ютубе. Я так же писал про свой, что после пуска ток заряда у меня возрастал до 7,5А. 

Это ток заряда + ток потребляемый электрооборудованием. в т.ч. зажигание, ЭБУ и т.д.

Спасибо за участие, в общем и целом понятно. У меня аккум новый ток зарядки с гены идёт от 3А при заводке и падает до 1.5А +- на холостых но при включении всех потребителей так же на холостых ток зарядки уходит в минус, но если оставить только весь свет и печку с мафоном то ток заряда вертается к 1.5 амперам. Так вот свидетельствует ли это о том что херово работает реле регулятор или наш генератор не расщитан на такое потребление на холостых

Напряжение на аккумуляторе какое при работе двигателя на холостом ходу?

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

стрелка будет возвращаться к нулю ну оочень быстро.

Гы, это тоже оценивается... среди прочего... Видишь, уже начинаешь "врубаться"...

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Если аккумулятор имеет сульфатацию и большое внутреннее сопротивление, то стрелка будет возвращаться к нулю ну оочень быстро.

Все правильно. У кого есть опыт езды с амперметром, то легко определит состояние аккумулятора.