Сообщений в теме: 4136

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

ясно на DW  Н5 новом высокие стоят там не задевает головой. Упор не не доконца у меня еше пара см на штоке остается.Даже менеджер удивился такому косяку, на новых 3 упираюсь головой. Блин пора 5 брать.

может и правда дело в упорах?

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Володь, снова такая хрень или...? Может просто сдохли твои?

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Щас багажник варю со сьемными бортами делаю. а то без него печаль.

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Надо лифт подвески сделать

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Нет я в салоне смотрел специально. НА DW 3 упираается на DW HOVER 5 нет. Я думал сдохли нет  давленье держат крышка не опускается в течении дня ни на см.

Она и так задрата. Особенно перед. Наверно надо перед опустить.

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Нет я в салоне смотрел специально. НА DW 3 упираается на DW HOVER 5 нет. Я думал сдохли нет  давленье держат крышка не опускается в течении дня ни на см.

 

Может на пятом крепление упоров другое, а упоры те же...

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Может быть вполне. Не думал об этом. Жаль там крепеж не съемный. Можно было бы чуть крепеж удлинить.  Да на 5 диски на 18 может чуть повыше само авто.

Сообщение отредактировал Инквизитор: 16 August 2018 - 09:17

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Да на 5 диски на 18 может чуть повыше само авто.

И это, кстати, тоже. Если не главное. Как раз недостающие сантиметры...  

[sadal 11 сообщений Авто:DW Hower]

Добрый.... Вот уже пару месяцев являюсь обладателем Н3 NEW. Перешерстил все темы, но только на странице 119 этой нашел вопрос о  shift up на экране бортового. Но совета как избавиться от этого никто никакого не дал. Это что пожизненно? Утомляет конкретно, особенно по началу.... Кроме того через месяц упала приемистость - у официалов сказали - это нормально мотор задушен программно. Но прием был точно вначале намного лучше. Что с движком не так?

[Medical Waste 1398 сообщений Авто:Hover H3]

Добрый.... Вот уже пару месяцев являюсь обладателем Н3 NEW. Перешерстил все темы, но только на странице 119 этой нашел вопрос о  shift up на экране бортового. Но совета как избавиться от этого никто никакого не дал. Это что пожизненно? Утомляет конкретно, особенно по началу.... Кроме того через месяц упала приемистость - у официалов сказали - это нормально мотор задушен программно. Но прием был точно вначале намного лучше. Что с движком не так? если

Про "повысь передачу" - купите жигуль без бортового компа, его можно "доводить до ума" бесконечно... А "приемистость" зависит от заправки, на которую вы ездите. Оставьте машину в покое и она вам прослужит долго.

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Ну да  некоторые считают что так типа адаптация  ЭБУ себя проявляет. Плюс еще свечи подзагадились (езда на низких оборотах в пробках) и фильтр воздушный подзабился. Мой совет: Хотите динамики меняйте масло в своем двигателе и воздушный фильтр не реже чем раз в 5000 км. пробега. И почаще крутите двигатель, он любит высокие обороты, а не тошнилово на 2000 об. Сколько машина прошла на текущий момент? Кстати для тех кто верит что наш воздушный фильтр ходит 15000 км, перевел надписи на коробке с китайского и английского все примерно одинаково: в пыльных условиях замена через 5000 км.,  при эксплуатации в особо запыленных условиях замена через 1000 км. Особенно с учетом грязных улиц российских городов, а про улицы российского села и грунтовые дороги думаю и говорить не стоит.

[Fly Shark 540 сообщений Авто:]

Добрый.... Вот уже пару месяцев являюсь обладателем Н3 NEW. Перешерстил все темы, но только на странице 119 этой нашел вопрос о  shift up на экране бортового. Но совета как избавиться от этого никто никакого не дал. Это что пожизненно? Утомляет конкретно, особенно по началу.... Кроме того через месяц упала приемистость - у официалов сказали - это нормально мотор задушен программно. Но прием был точно вначале намного лучше. Что с движком не так?

приёмистость могла упасть в жару. интеркуллер не справляется

 

надпись shift up/down - рекомендация поменять передачу, на сколько понимаю - не меняется. если только датчик на педали сцепления поставить в такое положение, чтобы комп считал ее всегда нажатой.

 

програмно задушен - это к мегавольту, он программно его раздушит. еще катализаторы убрать с той же целью можно (вдруг поможет)

 

ps замена масла на приёмистость как влияет? скольжее (скользкость выше) ?

Сообщение отредактировал Fly Shark: 05 September 2018 - 22:33

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Ездий на 6 там не выскакивает. Подыми руль повыше чтоб закрыл экран и не парься.

Добрый.... Вот уже пару месяцев являюсь обладателем Н3 NEW. Перешерстил все темы, но только на странице 119 этой нашел вопрос о  shift up на экране бортового. Но совета как избавиться от этого никто никакого не дал. Это что пожизненно? Утомляет конкретно, особенно по началу.... Кроме того через месяц упала приемистость - у официалов сказали - это нормально мотор задушен программно. Но прием был точно вначале намного лучше. Что с движком не так?

Катализаторы засираются если топливо г---о или с присадками. А вот без ката станет лайнером-комфортно.

Шифт УП не удаляется. Прошитый комфортно едет.

Сообщение отредактировал Инквизитор: 06 September 2018 - 08:55

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

приёмистость могла упасть в жару. интеркуллер не справляется

 

надпись shift up/down - рекомендация поменять передачу, на сколько понимаю - не меняется. если только датчик на педали сцепления поставить в такое положение, чтобы комп считал ее всегда нажатой.

 

програмно задушен - это к мегавольту, он программно его раздушит. еще катализаторы убрать с той же целью можно (вдруг поможет)

 

ps замена масла на приёмистость как влияет? скольжее (скользкость выше) ?

Турбина наша имеет подшипники скольжения которым нужно чистое масло и охлаждение имеет водо-масляное. Это для тех кто не в курсе.

Сообщение отредактировал asis: 06 September 2018 - 10:08

[Fly Shark 540 сообщений Авто:]

урбина наша имеет подшипники скольжения которым нужно чистое масло и охлаждение имеет водо-масляное. Это для тех кто не в курсе.

 

Премию! нобелевскую минимум.

спросите у водителя грузовика регламент замены масла.

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Причем здесь низкооборотистые многолитровые дизели грузовиков в сравнении с высокооборотистым малолитражным бензиновым турбированным двигателем. Все Ваше ехидство и зубоскальство от незнания материальной части которую Вы настоящий момент пытаетесь эксплуатировать. Приведенный мной регламент взят из руководства по обслуживанию и эксплуатации семейства двигателей Сириус 4G63, 4G63T. Засирается наше маслице при езде на обогащенных смесях (рабочих режимах) очень прилично, плюс необходимость смазывать и охлаждать ротор турбины.

[саракуза 256 сообщений Авто:Hover H3]

Премию! нобелевскую минимум. спросите у водителя грузовика регламент замены масла.

А каким боком здесь водитель грузовика?

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

А кто у нас всегда за всё отвечает, кто крайний ? Правильно.... Водители и уборщицы.

[Fly Shark 540 сообщений Авто:]

Причем здесь низкооборотистые многолитровые дизели грузовиков в сравнении с высокооборотистым малолитражным бензиновым турбированным двигателем. Все Ваше ехидство и зубоскальство от незнания материальной части которую Вы настоящий момент пытаетесь эксплуатировать. Приведенный мной регламент взят из руководства по обслуживанию и эксплуатации семейства двигателей Сириус 4G63, 4G63T. Засирается наше маслице при езде на обогащенных смесях (рабочих режимах) очень прилично, плюс необходимость смазывать и охлаждать ротор турбины.

никакого зубоскальства.

вы же не учитываете тот факт, что я эксплуатирую данный двигатель на газе. как следствие в масло меньше попадает продуктов горения, которые свойственны бензину.

так же надо учитывать, что с середины 80 годов, откуда родом наш двигатель, технология изготовления масла ушла далеко. я использую синтетику 5-30

еще есть сведения, что у митсубиши эти двигатели имели характеристики "слегка" отличные от паспортных ховера: м[font="sans-serif;"]аксимальная мощность 185—280 л. с. при 6500 об/мин причём особенно интересна последняя цифра - 6500.[/font]

[font="sans-serif;"]у нас под капотом мы имеем двигатель собранный китайцами по лицензии, и чтобы он не помер преждевременной смертью от перегруза отсечка стоит на 4100 об/мин а мощность снижена до 150лс (понятно что и в угоду налогообложению)[/font]

 

ps каждый эксплуатирует свою машину как хочет. у меня сосед в гараже например на волге в дождь не выезжает. зимой соответственно тоже. если идёт дождь, он на дачу поедет на автобусе.

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

еще есть сведения, что у митсубиши эти двигатели имели характеристики "слегка" отличные от паспортных ховера: максимальная мощность 185—280 л. с. при 6500 об/мин причём особенно интересна последняя цифра - 6500.

Были на раллийных Митсубиши такие моторы. Только у них была кованная поршневая, двухвальная голова (а на некоторых еще и со смещением фаз ГРМ) и турбина с бустом 1,5 бар. Только эти моторы практически не имеют ничего схожего с тем, что устанавливаются на Ховер и Дервейс.

На раллийных машинах двигатели всегда отличаются от серийных. На раллийном Ховере, где мне пришлось дорабатывать прошивку, тоже были серьезные изменения в двигателе. http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=28097&p=989103

 

у нас под капотом мы имеем двигатель собранный китайцами по лицензии, и чтобы он не помер преждевременной смертью от перегруза отсечка стоит на 4100 об/мин а мощность снижена до 150лс (понятно что и в угоду налогообложению)

Здесь Вы ошибаетесь. Отсечка в стоке установлена на 5500 rpm, а на 4100 rpm мотор сваливается в аварию по турбине из-за  ошибки в ПО ЭБУ. Этот косяк только на DW Hower H3. И ни кто там мощность не снижал, она такая и есть. Только в Китае, как и во многих других странах мощность снимают с маховика, а в России с колес, отсюда и показания по мощности разные.