Сообщений в теме: 3012

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Это ток заряда + ток потребляемый электрооборудованием. в т.ч. зажигание, ЭБУ и т.д.

Тогда вообще была не понятна просьба что то померить. Проехать час, зарядить аккумулятор, надеть клещи померить ток, далее включить все потребители и еще раз проверить ток. Только непонятно для чего это надо. Задача реле -регулятора поддерживать стабильное напряжение бортовой сети под разными нагрузками в определенном диапазоне напряжений. Соответственно какой вопрос, такой ответ. Специалистам он был непонятен. Тем более номинальная мощность генератора не на холостых оборотах, на 2500-3000.

Сообщение отредактировал andefim: 25 November 2020 - 21:38

[электромеханик 867 сообщений Авто:Hover H3]

Гы, это тоже оценивается... среди прочего... Видишь, уже начинаешь "врубаться"...

Если аккумулятор исправный, стрелка тоже очень быстро возвращается. 

Тогда вообще была не понятна просьба что то померить. Проехать час, зарядить аккумулятор, надеть клещи померить ток, далее включить все потребители и еще раз проверить ток. Только непонятно для чего это надо. Задача реле -регулятора поддерживать стабильное напряжение под разными нагрузками в определенном диапазоне напряжений. Соответственно какой вопрос, такой ответ. Специалистам он был непонятен.

Ключевое слово "напряжение" При чем здесь ток заряда? Достаточно померить напряжение чтобы убедиться в исправности регулятора.

Все правильно. У кого есть опыт езды с амперметром, то легко определит состояние аккумулятора.

Блин, состояние аккумулятора определяется по плотности электролита, емкости (Ah), внутреннему сопротивлению, наличию или отсутствию сульфатации. Но ни как не по автомобильному амперметру.

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Если аккумулятор исправный, стрелка тоже очень быстро возвращается. 

Ключевое слово "напряжение" При чем здесь ток заряда? Достаточно померить напряжение чтобы убедиться в исправности регулятора.

Это вопрос не ко мне, а к просителю измерить и таким способом выяснит работоспособность своего реле-регулятора. Вопрос почитайте.

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Если аккумулятор исправный, стрелка тоже очень быстро возвращается.

Ага! Гы, но это же ТВОЙ аккумулятор, и стрелка амперметра всегда ПЕРЕД глазами... и ТЫ, как человек любящий свой автомобиль, отслеживаешь эти моменты... и понимаешь что к чему...

[andefim 1970 сообщений Авто:]

и понимаешь что к чему...

Это ключевое слово, ПОНИМАЕШЬ. 

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Это ключевое слово, ПОНИМАЕШЬ.

+100!

[электромеханик 867 сообщений Авто:Hover H3]

Это вопрос не ко мне, а к просителю измерить и таким способом выяснит работоспособность своего реле-регулятора. Вопрос почитайте.

Так просителю и задал.

[andefim 1970 сообщений Авто:]

И если подвести итог, исправность работы генератора определяется отсутствием пульсации ( исправность диодов) и поддержание напряжения в бортовой сети выше напряжения батареи на определенной частоте вращения генератора. Все остальное от лукавого.

 

 

Други подскажите плиз какие у нас показания должны быть в амперах и в вольтах на холостых оборотах при всех включенных потребителях. Если в вольтах более менее понятно то сколько выдаёт генератор в амперах на аккумулятор не пойму

 

В вольтах человеку было все понятно. А зарядный ток зависит от температуры окружающей среды, прогретости двигателя, степени износа аккумулятора и внутренней нагрузке авто. 

Сообщение отредактировал andefim: 25 November 2020 - 21:54

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

и поддержание напряжения в бортовой сети выше напряжения батареи на определенной частоте вращения генератора.

Я бы добавил... на ЛЮБОЙ частоте вращения генератора... По крайней мере, так должно быть (так рассчитаны характеристики современных генераторов)...

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

В вольтах человеку было все понятно.

а я что изначально что говорил!!! 

Давайте увешаем машину приборами, манометрами и датчиками, как новогоднюю елку, а вдруг завтра еще что приспичет посмотреть, не влияющее на ходовые качества.

[электромеханик 867 сообщений Авто:Hover H3]

И если подвести итог, исправность работы генератора определяется отсутствием пульсации ( исправность диодов) и поддержание напряжения в бортовой сети выше напряжения батареи на определенной частоте вращения генератора. Все остальное от лукавого.

 

 

 

В вольтах человеку было все понятно. А зарядный ток зависит от температуры окружающей среды, прогретости двигателя, степени износа аккумулятора и внутренней нагрузке авто. 

Зарядный ток не зависит от температуры окружающей среды, прогретости двигателя и т.д.. Зависит только от степени разряженности аккумулятора.

поддержание напряжения в бортовой сети

...определяет исправность регулятора напряжения. 

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Зарядный ток не зависит от температуры окружающей среды, прогретости двигателя и т.д.. Зависит только от степени разряженности аккумулятора.

Ну и от исправности цепи возбуждения и самого РН...

[andefim 1970 сообщений Авто:]

По крайней мере, так должно быть (так рассчитаны характеристики современных генераторов)...

 

Ну так не бывает при полной нагрузке, поэтому и требуется иногда заряжать батарею, если по часу стоишь в пробках.

не влияющее на ходовые качества.

Ну не до такой степени, а и без фар ночью можно ездить, по фэншую человек не должен заранее знать что его ждет ;)

Любишь кататься, изучай устройство саночек, не хочеш ( не можешь) ищи спеца. 

[электромеханик 867 сообщений Авто:Hover H3]

Ага! Гы, но это же ТВОЙ аккумулятор, и стрелка амперметра всегда ПЕРЕД глазами... и ТЫ, как человек любящий свой автомобиль, отслеживаешь эти моменты... и понимаешь что к чему...

Я, как человек любящий свой автомобиль, проверяю аккумулятор тестером АКБ (внутреннее сопротивление и ток холодной прокрутки), вольтметром (НРЦ) и при необходимости заряжаю.

Ну и от исправности цепи возбуждения и самого РН...

При чем здесь цепь возбуждения??? как от нее зависит зарядный ток???

Есть авторский пост #2643. Этот пост написал человек понимающий толк в АКБ. 

И вообще, эта тема про аккумулятор, а не про генератор.

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Я, как человек любящий свой автомобиль, проверяю аккумулятор тестером АКБ (внутреннее сопротивление и ток холодной прокрутки), вольтметром (НРЦ) и при необходимости заряжаю.

гы, я твой 412 имел в виду... и про ЕЖЕДНЕВНЫЙ контроль при помощи ШТАТНЫХ приборов во время езды...

При чем здесь цепь возбуждения??? как от нее зависит зарядный ток???

Гы, ты меня удивляешь!?? А как же "обратная связь" и закон ОМА??? Тебе что, неизвестна разница в методах заряда аккумулятора? Напомню, что он заряжается методом "постоянства" напряжения.

Сообщение отредактировал 2140: 25 November 2020 - 22:27

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Зарядный ток не зависит от температуры окружающей среды, прогретости двигателя и т.д.. Зависит только от степени разряженности аккумулятора.

Опять сначала, а отчего зависит емкость аккумулятора, даже нового ?? Разве электролит не теряет плотность от холода? А масло не густеет в движке и в коробке? А дневные ходовые огни, а магнитола в спящем режиме 

Ну и от исправности цепи возбуждения и самого РН...

Соответственно напряжение упадет до уровня батареи.

[электромеханик 867 сообщений Авто:Hover H3]

Опять сначала, а отчего зависит емкость аккумулятора, даже нового ?? Разве электролит не теряет плотность от холода? А масло не густеет в движке и в коробке? А дневные ходовые огни, а магнитола в спящем режиме 

 

 

Соответственно напряжение упадет до уровня батареи.

 

От температуры АКБ, а не окружающей среды. 

[andefim 1970 сообщений Авто:]

гы, я твой 412 имел в виду... и про ЕЖЕДНЕВНЫЙ контроль при помощи ШТАТНЫХ приборов во время езды

Амперметры перестали ставить из-за большого тока, приходящего под торпеду, контакты надо проверять периодически. На 2140 в СССР заглох на перекрестке, толкать некому, включил передачу и на аккумуляторе уезжал к обочине. Потом запустился и ток такой попер, что проводка задымилась. 

От температуры АКБ, а не окружающей среды. 

Вязкость масла от температуры АКБ зависит? А если температура +20, а плотность низкая, сульфатация внутри и т.д. Все что написал это правильно и для наших реалий, а не в идеальных условиях.

Сообщение отредактировал andefim: 25 November 2020 - 22:23

[электромеханик 867 сообщений Авто:Hover H3]

Масло от температуры АКБ зависит?

Как масло влияет на ток заряда? 

После пуска двигателя генератор выдает номинальное напряжение, регулятор поддерживает напряжение в зависимости от температуры (термозависимый). Ток заряда в холодной время года будет увеличиваться по мере прогрева АКБ.

[andefim 1970 сообщений Авто:]

электромеханик,

Как масло влияет на ток заряда? 

Неужель логика полностью отсутствует. Чем гуще, тем аккум больше потратит энергии для прокрутки, соответственно, ток заряда потом возрастет. Это же элементарно, Ватсон.