Сообщений в теме: 5647

[Александр2120 14685 сообщений Авто:Hover H3]

Саш,это не мое понимание,это теория Сопромата,если не изучал,то и не спорь,лучше возьми домкрат и подними.Лапку вниз тянет твой нержавеющий полотенцесушитель,но он ничего не весит,поэтому кронштейны выдержат ,тут ты прав

Сопромат тут на уровне физики 6-8 класса, силы разложить и рычаги. Согласен, нужна практика, просто поднимать пока лень.
Потом важно как поднимать, с рывком или без. С рывком и твоя конструкция под вопросом.

И сколько поднимать тоже важно. на 1000-й раз он гикнется или на первый.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Потом важно как поднимать,

Так вариант один,хайджек

Согласен, нужна практика, просто поднимать пока лень.

Ну я так и понял что ты не поднимал

С рывком и твоя конструкция под вопросом.

Саш,вот тут ты не прав,за мою конструкцию можно дерзать рывковым тросом,проверено не раз,просто у меня спереди других проушин просто нет

[Александр2120 14685 сообщений Авто:Hover H3]

Так вариант один,хайджек

почему один?, мне на 90% для замены колес нужно, обычный подкатной рулит

[VSP133 15 сообщений Авто:Hover H5]

Это замеры 3411115-k00 вроде ошибки нет резьба 16

в том то и дело, что тяга родная 3411115-к00, а она не подходит, резьба на 14 мм, мы даже померили штангенциркулем
от сюда и возник вопрос, как быть, может кто-то сталкивался
я так понимаю, брак самой запчасти???

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

в том то и дело, что тяга родная 3411115-к00, а она не подходит, резьба на 14 мм, мы даже померили штангенциркулем
от сюда и возник вопрос, как быть, может кто-то сталкивался
я так понимаю, брак самой запчасти???

Я тебя предупреждал?

Не надо постить в разные темы, это нарушение правил форума.

-предупреждал! Что не понятно? ещё раз сдублируешь,- выпишу "горчичник"!

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

Господа подскажите где найти чертежик резинового буфера, установленного на большом зубчатом колесе шайтан машинки? Несколько лет назад видел чертежик, а сейчас найти не могу :(

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

"Мурзилка с картинками"© тут: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1938728#1938728

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

"Мурзилка с картинками"© тут:
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1938728#1938728

Спасибо!!!

[Александр2120 14685 сообщений Авто:Hover H3]

Друзья, вопрос нештатный по электрике, поэтому сюда.

АКБ от штатного места вынесен на 3.2м.
Используется медный провод в 25квадратов (для земли тоже, плюс разминусовка)
В контактах уверен (кроме двух медных клемм, в них вставлен этот провод, обжат и запаян, сверху куча изоляции, не подлезешь)
Есть еще мощный выключатель массы (150А постоянного тока, 500А кратковременного, до 10сек), типа импортный, от дизельного грузовика, неразборный.

И так, включаю БК без включения зажигания, напряжение 12.7В, что абсолютно точно соответствует напряжению на АКБ, в этом уверен.
Включаю зажигание, напряжение на БК плавно падает до 12В и остается таким постоянно (бензонасос уже выключился, эл. корректор фар тоже), на АКБ остается 12.7В
Отключаю магнитолу и салонного Карлсона - ничего не меняется.
Включаю салонного Карлсона на полную - напряжение по БК скатывается до 11.7В

Вопрос - за счет чего такое сильное падение напряжения ( с 12.7 до 12), когда все, вроде, выключено (кроме мелочи, сам БК, ЭБУ, ЦЗ, сигналка и прочая хрень - берут не больше 0.1А)???
Зажигание???

ЗЫ
Такая разница была давно, два года и не нервировала, просто что-то проблемы начались с пуском после двух недель гаража с выключенным выключателем массы, хочу отсечь всякие сопли.

Сообщение отредактировал Александр2120: 20 April 2015 - 07:08

[ConstZ 1747 сообщений Авто:Hover H3]

АКБ от штатного места вынесен на 3.2м.
Используется медный провод в 25квадратов (для земли тоже, плюс разминусовка)
...
Есть еще мощный выключатель массы (150А постоянного тока, 500А кратковременного, до 10сек), типа импортный, от дизельного грузовика, неразборный.
...
Включаю салонного Карлсона на полную - напряжение по БК скатывается до 11.7В

Вопрос - за счет чего такое сильное падение напряжения???

"Пройтись" вольтметром по линии АКБ-потребители и узнать, сколько теряется на: а) трёхметровом проводе; б) выключателе массы; в) "недоступных" клеммах...

[Александр2120 14685 сообщений Авто:Hover H3]

"Пройтись" вольтметром по линии АКБ-потребители и узнать, сколько теряется на: а) трёхметровом проводе; б) выключателе массы; в) "недоступных" клеммах...

Без нагрузки вообще теряться ничего не должно, но пройтись надо для успокоения.

[ConstZ 1747 сообщений Авто:Hover H3]

Без нагрузки вообще теряться ничего не должно, но пройтись надо для успокоения.

Это правильно: без нагрузки нет смысла, только с включёнными мощными потребителями. IMHO, это очевидно.

[Александр2120 14685 сообщений Авто:Hover H3]

Это правильно: без нагрузки нет смысла, только с включёнными мощными потребителями. IMHO, это очевидно.

Так вопрос в этом и был, что за потребители, при включенном зажигании, так снижают напряжение с (12.7 до 12В)?

При заведенном двигателе разницы по БК и ручном замере на АКБ нет.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Так вопрос в этом и был, что за потребители, при включенном зажигании, так снижают напряжение с (12.7 до 12В)?

При включении зажигания много чего встаёт под напряжение! Посмотри по схеме только один 298 конец, -уже с десяток потребителей, а это ещё не все.

[ConstZ 1747 сообщений Авто:Hover H3]

Так вопрос в этом и был, что за потребители, при включенном зажигании, так снижают напряжение с (12.7 до 12В)?
При заведенном двигателе разницы по БК и ручном замере на АКБ нет.

Напряжение проседает из-за потерь в проводах/соединениях. Не было бы омических потерь - не терялись бы 0,7В. Аккумулятор не такой уж большой ток потребляет, чтобы увидеть потери в проводах при работающем двигателе.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Напряжение проседает из-за потерь в проводах/соединениях. Не было бы омических потерь - не терялись бы 0,7В. Аккумулятор не такой уж большой ток потребляет, чтобы увидеть потери в проводах при работающем двигателе.

Не только это, ещё включаются несколько реле и электронных блоков.

[Александр2120 14685 сообщений Авто:Hover H3]

Вопрос снимается до выяснения, у меня, оказывается, опять две помпы включаются на 10 А,

Сообщение отредактировал Александр2120: 20 April 2015 - 18:21

[Александр2120 14685 сообщений Авто:Hover H3]

Вопрос снимается до выяснения, у меня, оказывается, опять две помпы включаются на 10 А,

Да, так и есть, просто сразу после зарядки напряжение на АКБ было 13.6В и, при включении зажигания, по высокому напряжению включалось реле, управляющее двумя реле эл. помп общим током в 10А.
При нормальном напряжении 12.7, при включении зажигания БК показывает 12.6.
И этот эффект никак не связан с расположением АКБ в салоне (с удлинением силового провода на 3.2м)

Буду искать ведьм в другом месте, надо попробовать позаряжать Оптиму "елочкой"для восстановления емкости, такого зарядника у меня нет.
Одно хорошо, за два дня игр с зарядкой она даже каплю не нагрелась (в доступных местах смотрел)

И этот эффект никак не связан с расположением АКБ в салоне (с удлинением силового провода на 3.2м)

Это, типа, штатный косяк, связанный с тонкими проводами после реле зажигания и падением напряжения из-за этого
(многие замечали, Что БК под нагрузкой показывает меньше, чем на АКБ)

Сообщение отредактировал Александр2120: 21 April 2015 - 06:50

[varvar263 78 сообщений Авто:Hover H5]

Подскажите пожалуйста, я пока ответ на свой вопрос в существующих темах не нашел. Повесил КЗ на прикуриватель. В итоге сгорел предохранитель. Путем его замены прикуриватель заработал. Через день я обнаружил что не работает подогрев сидений и розетка в багажном отдел. Помониторив форум разобрался что за предохранитель отвечает за подогрев и розетку (в руководстве по эксплуатации вообще об этом речи нет) заменил его, все заработало. Но рано я обрадовался. Предохранитель сгорел опять ( поработав минуту) и опять и опять. В чем может быть проблема? Связаны ли между собой эти два события ( контур с прикуривателем и контур с подогревом и розеткой)? Если это поможет, то подскажите с чего начать прозванивать?

[AAV 92 сообщений Авто:Hover H5]

...Повесил КЗ на прикуриватель. В итоге сгорел предохранитель...

Если предохранители покупались в одном магазине, то не исключено, что их маркировка не соответствует действительности. Сам так попадал - два преда купил, оба сгорели (правда, примерно по 2500 км продержались). Купил ещё три, ровно того же номинала, но не то что в другом магазине, а вовсе даже в другом городе - вот уже два года (около 20000 км) всё ОК. Два запасных так и валяются в бардачке.
Для эксперимента попробуйте купить предохранители в другом магазине и/или другого производителя