Много и долго я писал о своём желании перевести моего железного коня на экологически чистый и экономически выгодный вид топлива — газ ! (писал на драйв2ру - в основном я там).
Наконец-то мечта сбылась !
Ну обо всё по порядку.
Глава первая: Выбор оборудования.
На рынке представлено много различных марок ГБО (газобаллонное оборудование, для тех кто не в курсе). Наиболее популярные Lovato, OMVL, BRC, Digitronic. Помимо них есть VIALLE, Alpha, Bedini, Romano и т.д.
Самым наикрутейшим по-моему является VIALLE, но и цена у него космическая. На неё у меня денег нет и не будет, да и не нужно оно такое. Поэтому подумав, почитав, посмотрев на всё это дело, сделал выбор в сторону BRC. Почему именно BRC ? Очень именитый бренд, известный своим отличным качеством и превосходной работой. К примеру, форсунки у BRC ходят 200 тыщ км. У Ловато 70 тыщ. Также, BRC это мультиклапан, который сохранит нам жизнь. По цене — да, чуть выше. Зато качество. Всё таки выбираем раз и навсегда. Хочется чтоб без геморроя всякого потом было. Чуть ниже сравнительная таблица по оборудованию. Насколько она правдива — не берусь утверждать, но верю в неё.
Глава вторая: Выбор установщика
Определившись с оборудованием, приступаешь к поиску хорошего установщика. "Жаба" ищет вместе с тобой, и упорно цепляется за шею. Либо ставить подешевле в гаражах "у дяди Михи" либо подороже в специализированном сервисе, с лицензией и всеми делами. Многие ставят вообще сами, но у меня цель — официально зарегистрировать переоборудованную машину в ГИБДД (чтоб бумажку дали что машина теперь и на газу ездит, чтоб не было проблем). Посему самостоятельная установка из-за абсолютного отсутствия опыта отмелась сразу, гаражи подешевле с дядями Михами тоже ушли в сторону. Тут кстати интересный момент, некоторым звонишь и говоришь что хочешь поставить BRC — так они сразу говорят что мол нафиг надо, ставь лучше ловато или диджитроник, спецов по БРЦ мало и т.д. Да, спецов по BRC мало, но они есть — это раз, однажды настроив машину, не надо постоянно ездить с подключенным компьютером и перезаливать топливные карты. Грамотно настроенное оборудование не требует постоянной подстройки. В общем, нашём вроде как нормальный центр по установке оборудования BRC (Академия ГБО в Люберцах), сертифицированный, с обученными специалистами по BRC. И поставил бы я ГБО ещё в августе, но случилось кое-что. Разговорились с ребятами из RedHotService и выяснилось, что они получают лицензии на установку ГБО. (Оп-па ! Вот это новость !) Да ещё и человека обучают на BRC. (Ну вообще шикарно !). Покумекав, прикинув чо к чему — решил что буду делать у них, и записался на установку. Пришлось подождать немного, пока они всё оформят, но мне это на руку было — деньжат подкопил недостающих. Почему у них, спросите Вы, ведь у них мало опыта в этом вопросе и т.д? Возможно, не отрицаю, но свою машину я им полностью доверяю. Эт первое. Второе — обычные газовщики что делают ? ставят обоурдование, заливают стандартную прошивку в мозги ГБО и всё — давай до свидания ! Приедешь через 1000 км на перенастройку типа. А тут небезызвестный Саша (в народе Мегавольт) ЛИЧНО настраивает оборудование под конкретно МОЮ машину ! Те кто его знает и лично знаком с этим человеком меня поймут, почему я сделал выбор в сторону этого сервиса.
Глава третья: Ожидание готовности
Выбрав время — пригнал машинку на установку. Здесь пришлось немного подождать. Моя машина была первой на установку, так сказать опытный образец :) Посему небольшая задержка. Помимо этого, у меня возникли некоторые сложности в работе и по личным делам, поэтому мы (я и ребята из сервиса) шли друг другу на встречу и всё понимали :) Через несколько дней машинка была готова (ну почти). Я приехал, сгонял на ней на заправку (теперь то газовую, а не обычную :) ) . Кстати, в районе Рязанского проспекта есть 2 газовые заправки "МНК-Газозаправка". Так ни на одной из них газ не наливают, только по топливным картам. Видимо кончился или ещё что то. еле выпросил хотя б 20 литров, оборудование то надо настроить, а без машины бош нимагу. И вернулся обратно на сервис — надо ведь настраивать оборудование. Тут за дело взялся Мегавольт. У него куча компутеров, проводов, графиков и прочей диагностической ботвы — настраивал не торопясь, вдумчиво. В итоге настроил всё, проверил. Закрыл капот и сказал — ГОТОВО !
Я радостный расплатился, получил все документы, сервисную книжку, гарантию и т.д., Попутно поболтал с народом — время пролетело быстро и незаметно !
Глава четверная: Впечатления.
Какие тут впечатления могут быть ? Ну конечно же радостные ! Наконец-то, дождался, осуществил пусть небольшую, но мечту ! Теперь экономить на топливе буду, об экологии всё таки забота :)
По ощущениям:
1. двигатель на газу работает ровно, детонации нет
2. переключение на газ и обратно переходит абсолютно незаметно — движок даже не шелохнётся, как будто просто со второго бака бензин начал брать.
3. Динамика автомобиля не изменилась. точнее она не изменилась в худшую сторону. Мне даже кажется что машинка стала более шустрее на газу (мош просто психологический эффект?!) . Я помню у отца было давно 2е поколение на "семёрочке" — как же она тупого ловила при езде на газу… Тут ничего такого и близко нету. Всё абсолютно одинаково.
4. Расход газа не могу сказать, ибо не замерял — надо пару баков откатать полностью, чтоб ушёл весь воздух из баллона. Позже добавлю запись — обязательно расскажу. И потом заеду к ребятам на сервис — т.к. изначально залил неполный бак — нужно сделать корректировку уровня газа(индикация на кнопке)
5. Запаску положил в багажник (холодильники мне каждый день не возить, поэтому она мне там не мешает абсолютно).
6. Радует цена заправки — 751 рубль за 39 литров :) а не 1300 рэ :) прям душа радуется
7. Радует ещё и то — что стрелка уровня топлива(бензина) уже который день остаётся в одном положении.
8. На газу откатал порядка 600 км — никаких нареканий.
9. Переключения на газ автоматическое — прогрелся движок до определённой температуры — включился газ. Можно отключить, если хочешь на бензине, можно обратно включить.
Итог: полностью доволен !
По оборудованию
Установлен комплект BRC 09SQ7S0T0004 (Plug'n'Drive) (форсунки, редуктор и т.д.).
Баллон STAKO 650х220, 61 литр. Установлен на место запаски, к раме. его практически не видно, он меньше запаски.
Для тех кто сомневается в безопасности ГБО — на баллоне стоит мультиклапан BRC, который в случае чрезмерного нагрева баллона и превышения давления внутри просто сбрасывает излишки в атмосферу (загореться может, но никогда не взорвётся — то что видели неоднократно на видео — следствие неправильной установки и пренебрежение правилами), а в случае резкого падения давления в системе (разгерметизации) перекроет аварийно баллон, чтоб газ не поступал. Таким образом, за это можно абсолютно не бояться.
Вид на баллон сзаду
Поближе
Кнопка. На декоративную накладку (которая чуть выше идёт, более серого цвета) ставить не решил, хотя может и надо было бы. В принципе и так всё видно, когда надо.
Кнопку надо присадить на двусторонний скотч, ибо пластик в том месте толстый и она какбе не зацепляется за него, поэтому периодически вылазиет.
Редуктор
Общая картина под капотом. Как видно - всё аккуратно, никаких соплей.
Мозги BRC рядом с автомобильными
Форсунки и кусок фильтра (слева)
Газовый клапан
Заправочное устройство вывели в лючок бензобака — вкрутил удлиняющий переходник и заправил — никаких сложностей и внешний вид авто не портит :)
Ну и самое интересное — цена. Мне, как первому опытному образцу, была объявлена спеццена — 33000 рублей.
Кто не решился — решайтесь и ставьте. Только не экономьте на оборудовании и сервисе. Помните — скупой платит дважды!
По постановке в ГАИ гемор ещё тот. Я то думал что достаточно будет собрать все сертификаты, да не тут то было. Нужно ещё пройти экспертизу в НАМИ (3700 руб) и потом внеочередное ТО и получить диагностическую карту(и плевать что у меня машине 1,5 года всего).
Потом с этими бумажками (сертификаты, экспертиза, диагностическая карта и т.д.) валить опять в ГАИ. Ввиду сложности процедуры уже есть желание забить на всё это болт и кататься как большинство народу. А если докапаются - показать документы на опрессовку баллона и всё.
.gif)
..правда не глох ни разу но всё же..) 
