Ужасная прошивка,в топку еёНа заводе могли шить только заводскую прошивку
Чипы всех видов vs между собой vs январь vs......
Отправлено 23 декабря 2015 - 18:59
Отправлено 23 декабря 2015 - 22:33
Отправлено 10 января 2017 - 23:32
Господа администраторы спасибо ,что не снесли эту тему . она остаться историей
Много черпанул для себя
да ...каждый должен выводы сделать сам для себя
Отправлено 23 октября 2018 - 15:52
Отправлено 23 октября 2018 - 16:14
Вопрос:для ховера н-3 2 литра, бензин, какая прошивка лучше (paulus, adact, ledokol), я в этом полный ноль, нужен совет опытных
1. Паулюс не делает прошивки на Ховера. А то, что он сделал для своих представителей, чуть лучше стока. Разница практически не ощутима.
2. Прошивки Ледокола - на какие то машины он крутит не плохо, но то, что он сделал на Ховеры ставить просто нельзя.
Если кроме этих авторов других вариантов нет, а в к нам в Москву ехать лень или далеко, то остается АДАКТ. И не забывайте, что на оф. прошивку от АДАКТ мастер обязан выдать сертификат подлинности прошивки. Если сертификат не дают, то под брендом АДАКТ Вам могут залить все что угодно.
Отправлено 23 октября 2018 - 16:50
Вопрос:для ховера н-3 2 литра, бензин, какая прошивка лучше (paulus, adact, ledokol), я в этом полный ноль, нужен совет опытных
Нормальные пацаны ставят Январь 5.1. Да дороже, но не будет беготни по разным прошивкам, которые толком ничего не дают.
Отправлено 23 октября 2018 - 16:53
Нормальные пацаны ставят Январь 5.1.Нормальные просто покупают другую машину,Ховер не для гонок
Отправлено 23 октября 2018 - 17:09
Нормальные пацаны ставят Январь 5.1. Да дороже, но не будет беготни по разным прошивкам, которые толком ничего не дают.
Игорь, заканчивай нести ерунду и не начинай старые песни!
Отправлено 23 октября 2018 - 18:25
Labirint, нормальные пацаны не только на январях ездят.. но и на штатном ЭБУ установленном производителем. . http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=30732&page=18
Отправлено 22 января 2019 - 00:15
Одноточечный впрыск.
[color=rgb(68,68,68);font-family:Arial, 'Helvetica Neue', Helvetica, sans-serif;font-size:16px;]Это самый простой вариант реализации принципа впрыска. Он практически совместим с любым карбюраторным двигателем, разница заключается в применении впрыска вместо карбюратора. Если карбюратор во впускной коллектор подает ТВС, то при одноточечном впрыске во впускной коллектор впрыскивается через форсунку бензин.[/color]
Как и в случае с карбюраторным мотором, при такте впуск двигатель всасывает готовую топливно-воздушную смесь, и его работа практически не отличается от работы обычного двигателя. Преимуществом такого мотора будет лучшая экономичность.
Многоточечный впрыск.
Топливо по сигналам от контроллера подается к каждому цилиндру, но тоже во впускной коллектор, т.е. ТВС готовится вне цилиндра и уже в готовом виде поступает в цилиндр.
Непосредственный впрыск
[color=rgb(68,68,68);font-family:Arial, 'Helvetica Neue', Helvetica, sans-serif;font-size:16px;]Впрыск топлива выполняется прямо в камеру сгорания, чем обеспечивается наилучшая эффективность работы ДВС. Итогом такого подхода является получение максимальной мощности, минимального расхода топлива и наилучших показателей экологической безопасности.[/color]
Сообщение отредактировал gret-box: 22 января 2019 - 00:21
Отправлено 24 января 2019 - 11:53
этот товарищ => magician, видимо не знает. Или знает чтото новое, но не говорит
Повторим значит ему
Существуют два метода впрыска. 1. в закрытый клапан Это тогда когда вся смесь впрыскивается форсункой в впускной коллектор в тот момент когда впускной клапан еще закрыт. Потом клапан открывается и уже перемешанная смесь попадает в цилиндр. 2. в открытый клапан. Т.е. форсунка впрыскивает бензин в тот момент когда клапан уже открыт. Задача успеть впрыснуть до того как клапан закроется. ( В некоторых программах есть еще "комбинированный метод", т.е. когда форсунка начинает лить в закрытый клапан, а заканчивает в открытый. )
Время впрыска на малых оборотах относительно не большое, но на больших оборотах длительность впрыска значительно больше чем время открытия клапана. поэтому в определенный момент лить в открытый или закрытый уже не имеет смысла. форсунка льет уже в оба положения. Так что фаза впрыска и тем более метод (открытый и закрытый) важны только для тех режимах где время впрыска не велико. т.е. обороты двигателя не особо большие.
Просто на сколько я понял, тут он об одном, а мы о другом.
Сообщение отредактировал hover h5: 24 января 2019 - 11:55
Отправлено 24 января 2019 - 18:08
Речь то было о том что капли бензина коротят свечу.
Есть такое. Вольво специальный алгоритм "прожарки" свечей сделала перед пуском холодного двигателя при сильных морозах.
ДА, да, речь про бензиновый двигатель.
Отправлено 25 января 2019 - 00:39
Потому что капля бензина закорачивает зазор в электродах свечи.
Вы не поверите, но это круто! Я думал меня тяжело удивить, но Вам это удалась. Браво!
Так и не понял: как же правильно назвать систему подачи топлива в нашем бензиновом движке?
Впрыск на клапан.
Знаю только, что точно не фазированный.
Какой у нас впрыск?
Фазированный.
А той матчасти случаем не написано чем многоточечный (распределенный/фазированный/параллельный/попарно параллельный) от непосредственного отличается?
Непосредственный впрыск, это впрыск непосредственно в камеру сгорания (в цилиндр), как на дизеле. Кстати, на бензиновых Haval H8 и H9 как раз установлены двигатели с непосредственным впрыском.
Фазированный, попарно-параллельный – впрыск на клапан, впрыск происходит во впускной коллектор.
Ну так дайте верное описание процесса... Ну хоть кто нибудь...
Вот вот:) Хотелось бы уже к единому знаменателю придти, не "ходить матчасть учить"
Пожалуйста! Как работает впрыск на Ховере? Сегодня специально для этого мы решили вместе с уважаемым Андрем gret-box замучить Ховер и снять осциллограммы впрыска.
Предупрежу сразу, т.к. на форсунке в момент ее открытия висит почти 50 вольт, то, к сожалению, у нас на осциллографе только 2 высоковольтных входа на которые можно повесить форсунки. Поэтому было принято повесить 1 и 4 форсунки. В принципе, по ним все очень хорошо видно.
Итак начнем:
1. В момент прокрутки двигателя происходит асинхронный впрыск одновременно во все 4 форсунки до запуска двигателя и набора оборотов ХХ заданных ЭБУ (Рис 1).
2. Далее, после выхода на обороты ХХ происходит фазированный впрыск топлива на ЗАКРЫТЫЙ КЛАПАН (Рис 2).
3. Примерно через 50-60 циклов ЭБУ кратковременно переходит на попарно-параллельный впрыск (Количество циклов может быть и больше, и меньше, зависит от температуры двигателя, время между запусками и, возможно еще чего то, разбираться с этим не стали, так или иначе, 50-60 циклов – среднее значение исходя из количества нами сделанных замеров) (Рис 3).
4. После снова переходит на фазированный впрыск, но уже с впрыском на ОТКРЫТЫЙ КЛАПАН и так продолжает работать до момента выключения двигателя. (Рис 4).
Ниже приведены скриншоты осциллограмм. Если кому интересно посмотреть на осциллограммы в живую, то ближайшие недели 2 файлы записи удалять не будем.
С уважением Александр!
Сообщение отредактировал VigWam: 25 января 2019 - 10:50
Отправлено 25 января 2019 - 10:29
Предупрежу сразу, т.к. на форсунке в момент ее открытия висит почти 50 вольт,
Всё таки вам ребята нужно разобраться в какой момент на форсунках появляется 50 вольт.
Отправлено 25 января 2019 - 11:11
Ну как же мы без тебя то? Мы же все здесь тупые, ничего не знаем.
Всё таки вам ребята нужно разобраться в какой момент на форсунках появляется 50 вольт.
50 вольт появляется в момент переключения транзистора в режиме ограничения тока в цепи форсунки после фазы открытия клапана форсунки.
Так тебя больше устраивает?
Отправлено 25 января 2019 - 11:47
Так тебя больше устраивает?
Не устраивает. Так как это конец импульса впрыска, а не ограничение тока.
Так какой впрыск при пуске двигателя?
Как определяется фаза впрыск?
Отправлено 25 января 2019 - 11:51
Так какой впрыск при пуске двигателя?
Для тебя персонально все написано выше, даже скриншот осциллограммы выложен.
Не устраивает. Так как это конец импульса впрыска, а не ограничение тока.
Ну ка просвети нас неучей! А то только вопросы задаешь! Заодно расскажи что с транзистором происходит в конце такта впрыска и почему на нем происходит скачек напряжения!
Сообщение отредактировал Мегавольт: 25 января 2019 - 12:25
Отправлено 25 января 2019 - 16:18
Мне одному кажется , что запах кандидатской так и витает по кухне ?
Скриншоты красивые
Жаль я ниче не понял
Отправлено 25 января 2019 - 16:45
Мне одному кажется , что запах кандидатской так и витает по кухне ?Ты не одинок!
почему на нем происходит скачек напряжения!Вопрос не ко мне, но можно версию? При закрытии транзистора происходит резкий сброс тока с клапана форсунки. А если клапан - это, по сути, катушка индуктивности (?, она же у нас электромагнитная?), то происходит складывание бортового напряжения с ЭДС самоиндукции, и достигает кратковременно в пике 50 В. Нет?