Сообщений в теме: 1492

[reservist 1183 сообщений Авто:Hover H5]

У меня стоят хабы на Патриоте. В чём их великий смысл, так и не раскусил. Экономия топлива - сомнительна, практически невооружённым глазом не заметна. Поначалу, раз уж поставил хабы, постоянно отключал их, но каждый раз заезжая в грязи, выходить и подключать - лом. Тепрь, уже года два, хабами не пользуюсь т.е. постоянно во включённом состоянии. На Ховер однозначно ставить не буду. Но это мой опыт использования хабов, может я недорос до них... не знаю.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

У меня стоят хабы на Патриоте.

Вот-вот, писал недавно, как встречу Патриота, так обязательно с хабами.
Нужны они или нет - не спрашивал, но стоят у всех

[reservist 1183 сообщений Авто:Hover H5]

Когда покупал Патриота, мне сказали, что если хабов нет, то это как бы и не внедорожник, а ближе к паркетнику. А я только приобщался к бездорожью, я-ж не хотел ездить на паркетнике... Правда, последним аргументом, стало заявление про экономию топлива. Но поездив два года, я понял, что всё это полная фигня и к экономии топлива не имеющее ни какого отношения.

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

Добавлю и я. У кого машина на асы альте , тому явно ненужны!! Но я не об этом, дектя добавлю. Последний месяц я получил некий ли комфорт при езде на зп .шла вибрация и как то неприятно мне ездить. Грешил на все.но по счастливой случайности нашел проблему в хабах.хаб нет клюясь левую полуось!! Причина бональна, слетела пружинка возврата с шестерни.когдато я писал что была проблема с невключением пп. Так вот. На заводе вероятно недокрутили пружину в ПАЗ шестеренке, сегодня исправил.все заработало но!!! Прокладка между колпачком очень тонкая и если снять колпачек надо поменять на новую. Иначе шестерня просто будет не выходить из зацепа.этот мм, очень важен для правильной работы хаба.сам калпак даже недумайте сильно прикручивать,енто нетребо. Все знают как мои хабы тонут в воде!!! Ни грама не попало через вертушек.качество на ура. Есть небольшой еще недостаток ! В том месте где стопорное кольцо на шрусе есть зазор!!! Надо добавить шайбу под кольцо, тогда не будет шруз болтаться.к чему это приводит я даже говорить не хочу.пока не привело. Всем удачи с установок ой.вещь стоящая.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Григорий, на дизель есть в наличии хабы?

В этот вторник забрал ПЕРВЫЙ в мире тестовый комплект хабов AVM на Hover Н5 дизель, на следующей неделе примерим на машине и будем запускать в массовое производство.

Есть небольшой еще недостаток ! В том месте где стопорное кольцо на шрусе есть зазор!!! Надо добавить шайбу под кольцо, тогда не будет шруз болтаться.к чему это приводит я даже говорить не хочу.пока не привело.

Есть такой недостаток у китайских ступиц, с родным флянцем добавлял прокладку.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Есть такой недостаток у китайских ступиц, с родным флянцем добавлял прокладку.

Вот блин, а я покрутил-повертел прокладку и посадил без нее на герметик.
Что теперь срочно разбирать и ставить прокладку?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Вот блин, а я покрутил-повертел прокладку и посадил без нее на герметик.
Что теперь срочно разбирать и ставить прокладку?

Я в том смысле что когда ездил без хабоа то подкладывал медное кольцо под стопорное, когда поставил хабы то доп кольцо уже не понадобилось.
Сейчас хабы тоже стоят без проклпдки, полет отличный.

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

Я в том смысле что когда ездил без хабоа то подкладывал медное кольцо под стопорное, когда поставил хабы то доп кольцо уже не понадобилось.
Сейчас хабы тоже стоят без проклпдки, полет отличный.

Полет и у меня отличный. Но есть маленький но!! Если дернуть гранату наружную в сторону моста то там есть защитный металический кожух, он немного отходит из за люфта. Ну и естественно больше грязи попадает.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Плохие новости по Хабам на Н5 дизель, бразильцы перестарались и слишком нанизили зазор на шлицевой (как правило хабы АВМ садятся на шлицы ШРУСа более плотно чем родные флянцы), перввый образец отказался одеваться на ШРУС дизельного Н5, так что ждем пока пришлют новый образец, следовательно старт начала производства откладывается на неопределенное время.

[starmossss 357 сообщений Авто:Hover H3]

Хорошо ли, плохо ли хабы, сие мне не ведомо. Но меня терзают смутные сомнения, если бы на Ховере хабы стояли штатно, вместо шайтанки, многие бы, если не все, считали бы это наследием прошлого, обкакивали их и связаные с ними неудобства и приговаривали -"ну что же, китайцы, не могли уж с кнопки включение сделать, как у путних машин " А уж каким бы спросом пользавались у Григория какие - нибудь бразильские шайтанки-уму не постижимо. Пы. Сы. Это ни в коем случае не камень в огород Григория, а о непостижимости человеческой души.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Я до установки Хабов тоже думал что они прошлое и лишенн, но установив мое мнение изменилось. Включаю хабы когда уже нужно травить колеса перед серьезными засадами, легкие проезжаю на 4х2L не подключая хабов. Шайтанку снял как слабое звено конструкции ....

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Плохие новости по Хабам на Н5 дизель, бразильцы перестарались и слишком нанизили зазор на шлицевой (как правило хабы АВМ садятся на шлицы ШРУСа более плотно чем родные флянцы), перввый образец отказался одеваться на ШРУС дизельного Н5, так что ждем пока пришлют новый образец, следовательно старт начала производства откладывается на неопределенное время.

Ну вот опять нас кинули.Ни хабов ,ни блокировок у нас на передок нет.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Шайтанку снял как слабое звено конструкции ....

Пожалуй, Гриш, тут ты переборщил, не такое оно и слабое, и ПП зимой удобнее на ходу включать, если очень надо.
ЗЫ
Лирическое отступление :)
Я когда у меня Надежда была (ВАЗ 21-20, минивэн, на базе длинной Нивы), увидев Хабы у соседа (у него, вроде, Сейф был - очень тогда хвалил китайца), позавидовал.
Потом Ховера покупаю - нет хабов, блин, и ПП нормального нет :(( :))

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Потом Ховера покупаю - нет хабов, блин, и ПП нормального нет :(( :))

ПП нормальный есть, а вот 4х2 нормального нет!

[MAKSAF 318 сообщений Авто:]

Хабы, хабы... хабы((. Купил, поставил... отключил передок. Пробег с ними около 1000. Снял колесо для замены торм.колодок. Ступица горячущая, торм.диск прохладный. Предполагаю сумашедший нагрев игольчатого подшипника. Теперь возникает вопрос: а хабы не есть зло для ступицы ховера??? Попытаюсь сформулировать подробнее. Всем известно что у нас 2 "опорных" подшипника и 1 игольчатый. В машинах, с "заводом" установленными хабами (пневмо или механика...) в ступицах стоит по 2 игольчатых (+2 опорных), для вращения "полуоси" в ступице. В ховере вращение не предусмотрено, а игольчатый подшипник является вспомогательным или направляющим. В связи с чем вопрос и возник. Пообщался со слесарями которым доверяю, их мнение - хабы зло для игольчатого... забыл написать - экономия бензина с ними есть!!!

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

В ховере вращение не предусмотрено, а игольчатый подшипник является вспомогательным или направляющим.

Тоже об этом думал. Там, где в стоке нет вращения, идет постояное вращение с трением.
Главное температуру трудно измерить, особенно на скорости. Если меньше 70-и - чепуха и ничем не грозит.
Надо будет обратить внимание после большого перегона, ниразу их не трогал еще.

Интересно еще, какие симптомы будут при износе и поломке игольчатого подшипника. Думаю свист

С другой стороны, при постоянном торможении в пробках и на большой скорости в штатном режиме без хабов - игольчатому тоже не сладко

[MAKSAF 318 сообщений Авто:]

С другой стороны, при постоянном торможении в пробках и на большой скорости в штатном режиме без хабов - игольчатому тоже не сладко

Интересно бы понять почему? Ведь он не работает так, как было бы с хабами. И этот режим просчитан заводом изготовителем. Привод крутится вместе с колесом и полуосью, передавая "вращение в мост"...
у меня пробег был всего 120 км.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Мое мнение, что с отключенной (прокручивающейся в колесе) полуосью нагрузки на игольчатый подшипник нет. Есть только паразитный нагрев от трения. И если он превышает 70-80 градусов, то плохо и для подшипника и для оси. Жалею, что недождался усиленного хаба, хотя чем он там усилен? напылением с меньшим коэффициентом трения? Это не надолго

[-MAK- 160 сообщений Авто:Hover H5]

когда хабы 2х4 привод не крутится и игольчатые подшипники не нагруженны. скорей всего ступичный греется.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Есть только паразитный нагрев от трения. И если он превышает 70-80 градусов, то плохо и для подшипника и для оси.

когда хабы 2х4 привод не крутится и игольчатые подшипники не нагруженны. скорей всего ступичный греется.

Спорить не буду, вопрос, чем это кончится (отключенная полуось)

Повторяю, если температура некритичная (меньше температуры кипения), то будет постепенный износ трущихся поверхностей, кстати, с постепенным снижением трения и температуры.

Короче, надо заняться измерением температуры (хотя бы снаружи, т.е. хаба), если будет напрягать, то включить его и оставить только для нештатных ситуаций - например, невыключения ПП, что у нас бывает (((

ЗЫ
На Ниве, помню, если не следить за ступичными подшипниками, они заклинивали и прокручивались на оси, и ничего, народ ездил, пока колесо не начинало болтаться.
и это ПОД НАГРУЗКОЙ!!!, а тут и нагрузки-то нет )))