Сообщений в теме: 385

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Ты, на мой взгляд, не тем занимаешься...

Хотя, у меня все давно работает и я забыл, как настраивал.

Главное - сбросить все настройки...
Вот тут странно:
- если Карлсон включается в тестовом режиме, значит ты их сбросил
- тогда какого хрена он включатся на 100% при разных температурах (резисторах)?

ИМХО тебе надо
- сбросить настройки (гарантия, при каждом включении зажигания тест)
- сбросить тип датчика (вроде его надо отдельно сбрасывать, уже не помню)
- прогреть двигун и при нужной температуре поднести магнитик.

Может, ты забыл к какой точке на блоке его подносить? Эта точка у них несколько раз меняла место.

Резистор лучше побольше сопротивлением (какое у тебя есть)

И, конечно, точка включения настраивается при заведенном движке - 14В с копейками.
Первый тип датчика у них компенсирует возможные скачки напряжения.

при вкл. ДВС напряжение скачет от 13 до 14...В. как будто это напряжение после гены. Разве после преобразователя напряжения так должно скакать напряжение?

Этот проводок стремный.
По нему как раз Геныч выравнивает напряжение бортсети.
Возможно, так и должно быть.
Но эта проблема уже "второго порядка малости", потом разберемся.
Главное все сбросить и настроить точку включения.

[Петров А.Л. 336 сообщений Авто:Hover H3]

Ты, на мой взгляд, не тем занимаешься...

Хотя, у меня все давно работает и я забыл, как настраивал.

Главное - сбросить все настройки...
Вот тут странно:
- если Карлсон включается в тестовом режиме, значит ты их сбросил
- тогда какого хрена он включ...

Тип датчика сбрасывается при выключенном зажигании_ это сделал и не раз, и настраивал 1тип датчика и сама, при сбросе типа датчика, при умолчании выставляет 1тип. Завтра попробую резистор на 1000 Ом (1кОм) А этот так называемый тест (мини тест за 2-5сек) включался при резисторе в 330 Ом. Магнитик подношу правильно, выходит такая фигня (не сбрасываются точка вкл при вкл. зажигании ) появилась после того, как я подключил контрольную массу на ГБЦ (раньше она была на двухконтактном датчике ) и подключил сигнальный провод с резистором к блоку предохранителя.

[Петров А.Л. 336 сообщений Авто:Hover H3]

блин блин блин !!! установил резистор на 910 Ом , на 1000 не было. На холодную показал 10.28 в . Отключил питание сигнального провода тем датчика борей сразу же при вкл зажигании среагировал на магнитик и сбросил настройки точки вкл . Подключил питание сигнального провода обратно , вынул предохранитель борея , прогрел двс и при 91гр вставил предохранитель на место . Было 93 эл двигат заработал на 100%, думал тест будет 4мин как в мануале , молотил 10мин . выключил двс . пытался опять на вкл зажигании сбросить настройки точки вкл , но борей опять не реагирует на магнитик . завел двс , было 80 гр на 85гр включился на 100% и опять давай молотить. блин , что ему еше надо ????

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Давай по пунктам - почему без отключения питания Борей не сбрасывал настройки? Странно очень. Давай пока упростим. Подключай питание к Акб, потом в ручную отключай, вместе с зажиганием. Кстати, читал, что массовый сигнальный провод, отключать нельзя, борей сгореть может. Но это так, к слову. Возможно, с проводку желтозеленому нельзя было подключаться, может его как управляющий для реле сделать? Но это потом, пока давай в ручную.

[Петров А.Л. 336 сообщений Авто:Hover H3]

Подключай питание к Акб, потом в ручную отключай, вместе с зажиганием.

Что это значит и что должно произойти? Ну отключу я питание от АКБ с помощью изъятия предохранителя борея. Или ты имеешь в виду при включенном зажигании отключить –вкл питание борея!?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Что это значит и что должно произойти? Ну отключу я питание от АКБ с помощью изъятия предохранителя борея. Или ты имеешь в виду при включенном зажигании отключить –вкл питание борея!?

Просто у меня нет доверия к тому проводу, от которого ты берешь питание на сигнальный плюс ДТ
Ты сам писал
- сбросить настройки удалось только отключив питание от сигнального плюса,
Выходит, на нем было напряжение и при выключенном зажигании
- раньше ты писал, напряжение на этом проводе меняется от 13 до 14 почему-то.

Т.е. пока надо просто сымитировать включение зажигания в ручную, если все получится, значит борей не виноват и разбираться дальше.

[RVS 367 сообщений Авто:Hover H5]

Не знаю как сейчас качество Борея, но в своё время на Шниве я намучился его устанавливать - сплошные непропаи http://silich.ru/forum/showpost.php?p=10700&postcount=19 отсюда http://silich.ru/forum/showthread.php?t=1724

[Петров А.Л. 336 сообщений Авто:Hover H3]

ну все! Все работает! С утра пока холодный двс измерил напряжение на тем. Датчике-12,36 при вкл. зажигании! Решил с магнитиком поиграть! Поднес. Он моргнул один раз и замолчал…. Я держу магнитик и отчитываю 15 сек как сказано в мануала! И оппа! Настройки сбросились! Он начал 10кратное моргание! Выкл и снова вкл. зажикгание и опять чудо, эл веет закрутился в тестовом режиме! А вчера я снова установил резистор на 330 Ом. Точку включения настроил в автоматическом режиме. Итог: при 92гр начинает плавно раскручиваться эл. вент. Настраивал на оборотах 2250 и когда он настроился он не давал греться двс выше 92! Дальше буду следить что и как! Всем спасибо! Осталось теперь устранить течь тосола.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

А не мало 92? Термостат на сколько? Если на 88, то нормально.

[Петров А.Л. 336 сообщений Авто:Hover H3]

А не мало 92?
Термостат на сколько?
Если на 88, то нормально.

а почему мало? термостат на 92!

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

а почему мало? термостат на 92!

А ты с холодной ОЖ начал настраиваться или уже с горячей?

Для термостата 92 надо 93_94, иначе Карлсон слишком часто будет включаться.

[Петров А.Л. 336 сообщений Авто:Hover H3]

Рано я радовался! Ждал человека минут 15 с вкл. двс за это время 4раза подряд нагрелся до 95гр. Включала штатная система. Доехал до дома, открыл капот…жду! Сработала штатная система и так потом раз 6-10 ни смотря на то, что раза 3 сбрасывал настройки точки включения, автоматически так и не настроился, тестовый режим ни разу не включился! Плюнул и ушел домой!

А ты с холодной ОЖ начал настраиваться или уже с горячей?

Для термостата 92 надо 93_94, иначе Карлсон слишком часто будет включаться.

Настроил на холодную, интересно было что будет! 93-94гр а разве он успеет охладить до того как сработает штатная система! Успеет, если почти сразу включится на 100% так же как и штатная система! А если он будет сразу включаться на 100% то нафига это нужно?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

А ты сам блок к корпусу прижал? Может он перегревается? Вообще, если начинать настраивать Борея на холодной ОЖ автоматом, то после 5 открытий термостата (а не включений Карлсона!!!) он настроится на температуру ниже открытия. Поэтому, автоматом можно настраиваться только предварительно хорошо нагрев двигун и радиатор А какие сигналы подает Борей. когда штатная система Карлсона включает?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Оказывается сыровата системка....печалька.

[Петров А.Л. 336 сообщений Авто:Hover H3]

А ты сам блок к корпусу прижал? Может он перегревается?

Вообще, если начинать настраивать Борея на холодной ОЖ автоматом, то после 5 открытий термостата (а не включений Карлсона!!!) он настроится на температуру ниже открытия.
Поэтому, ав...

в следующий раз буду разбираться! вот 6-7 буду в деревне вот там и буду пробовать дальше!

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Оказывается сыровата системка....печалька.

Да нет, я тоже путался в настройках по началу

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Да нет, я тоже путался в настройках по началу

Саш, если девайс для Ховера,- должно быть,- поставил и забыл!

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Саш, если девайс для Ховера,- должно быть,- поставил и забыл!

У меня так и есть.
Этот девайс легко встает для аксиомовского салона!

А в пятом салоне, не электрика, а мистика одна
- на одноконтактном ДТ напряжения нет!!!! Точнее, есть, но импульсное, борей , как и тестор его не видит
- на двухконтактном ДТ, напряжение прыгает, они там две шкалы замутили, до и после 50 град.

[Петров А.Л. 336 сообщений Авто:Hover H3]

Утром решил отключить борей, вынуть предохранитель. Помогли мне в этом деле плоскогубцы! Контакт плохой???

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Там ток до 40А может идти, неужели такие маленькие предохранители есть? У меня пакетник 32А 220В, очень удобно!!!:-) И в контакте уверен и отключать очень удобно. И вечный :-) Очень возможно, что и Борей по защите из-за такого контакта отключился.