Сообщений в теме: 447

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Насчет замерзания системы вентиляции картера: что выходит эта проблема решается только качественными маслами? Как я понимаю, замерзает конденсат, т.е. вода... откуда она вообще берется в картере?

Да нет, масло тут совсем непричем.
Вода всегда есть в воздухе.
Из картера идет теплый воздух с парами этой воды, а после воздушного фильтра холодный.
И эта вода вполне может замерзнуть в месте пересечения холодного и теплого воздуха и забить канал.
ИМХО в зажигалках поэтому над двигуном целая труба, чтоб железный сосок не замерз.

Я вместо нее поставил пластиковую с медным штуцером для шланга, и очень боялся, что в морозы он заледенеет.
Обошлось - старался при ниже -20-и быстрее 60-и не ездить

[Gurf 67 сообщений Авто:Hover H5]

Да нет, масло тут совсем непричем.
Вода всегда есть в воздухе.
Из картера идет теплый воздух с парами этой воды, а после воздушного фильтра холодный.
И эта вода вполне может замерзнуть в месте пересечения холодного и теплого воздуха и забить канал.

Логи-ично! Есть здравый смысл. К тому же - у того чела, про которого я писал, что патрубок вентиляции картера замерз - авто было сразу после нулевого ТО (на другой день). Как раз масло обкаточное было заменено на постоянное - залили синтетику, плюс к тому - свежак - все равно ситуацию не спасло. А теория с конденсацией паров на охлажденных стенках патрубка все это объясняет без противоречий.

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Логи-ично! Есть здравый смысл. К тому же - у того чела, про которого я писал, что патрубок вентиляции картера замерз - авто было сразу после нулевого ТО (на другой день). Как раз масло обкаточное было заменено на постоянное - залили синтетику, плюс к тому - свежак - все равно ситуацию не спасло. А теория с конденсацией паров на охлажденных стенках патрубка все это объясняет без противоречий.

По "логике" у всех должно замерзать! Только вот не мёрзнет! Даже на полусинтетике, которую заливают в ИРИТО не замерзает! Сколько должно быть воды в воздухе, чтобы закупорить канал? При такой влажности всё вокруг должно быть в инее с огромными иголками и нихрена не видно!

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Добавлю, что в стоке все не так страшно, при разумной скорости, конечно. Т.к. забор холодного воздуха не такой уж и холодный :-) :-) А я забор вывел почти наружу и всунул туда термопарку от БК. Так у меня выше 80 -и температура на входе равна температуре на улице. Я и побаиваюсь. На классике было проще, там перед сапуном жиклеры карбюратора на большой скорости замерзали и машина глохла на время :-)

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

В городе, практически, нереально.
На трассе более 100 км., скоростью 90-120 км\ч и температурой ниже -30 _ -36 градусов без картонок, автоодеял, войлоков - очень высокая степень вероятности.

А слабо на УАЗе командирском в -35 со скоростью 100км./час без попоны (жалюзи закрыты)? Расстояние 170км из них 41й москвич на галстуке 35км со скоростью 70км./час. ! Возмущаться климатом не надо-здесь тоже бывает не жарко!!! Ищите откуда поступает воздух минуя фильтр если более нигде не ковыряли!

[pap 884 сообщений Авто:Hover H3]

Всем привет. Начитался тут всякого, теперь не усну. Смысл в чем, "выдавливает" щуп на сантиметр где-то, не всегда, то щуп на месте, то нет. Проверяю масло раза три в неделю точно. То может неделю на месте стоять, то выползает .... такой. Масло в норме, нигде не течет, на щупе как обычно чисто, акромя рисок. Думал что при морозе произошло, замерзло, но сейчас-то тепло. Может просто от вибрации его вытряхивает? Успокойте, ткните пальцем, что проверить, где эти сапуны. Ну механика не мой конек.)))

[Gurf 67 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет. Начитался тут всякого, теперь не усну. Смысл в чем, "выдавливает" щуп на сантиметр где-то, не всегда, то щуп на месте, то нет. Проверяю масло раза три в неделю точно. То может неделю на месте стоять, то выползает .... такой. Масло в норме, нигде не течет, на щупе как обычно чисто, акромя рисок. Думал что при морозе произошло, замерзло, но сейчас-то тепло. Может просто от вибрации его вытряхивает? Успокойте, ткните пальцем, что проверить, где эти сапуны. Ну механика не мой конек.)))

Для вентиляции картера у пятого ховера (не знаю, есть ли разница с 3-м) существует трубочка тонкая - находится позади маслозаливной горловины, другой ее конец - в ближнюю к движку часть воздухопровода впадает (не знаю как правильно это место называется - м.б. впускной коллектор). Иногда эту трубочку некоторые владельцы отдельно утепляют - чтоб холод в подкапотном пространстве не способствовал замерзанию в ней конденсата. Если ее утеплить, то все будет ок - ибо картерные газы сами то по себе теплые -и конденсат в этом случае не замерзнет. Но это в условиях лютых зим актуально. А в Вашем случае - не знаю - м.б. и вибрация... А рукой то щуп легко вынимается? А то у меня его с заметным усилием выдергивать надо -в этом случае вибрацией его вряд ли вышибить можно.

[pap 884 сообщений Авто:Hover H3]

Для вентиляции картера у пятого ховера (не знаю, есть ли разница с 3-м) существует трубочка тонкая - находится позади маслозаливной горловины, другой ее конец - в ближнюю к движку часть воздухопровода впадает (не знаю как правильно это место называется - м.б. впускной коллектор). Иногда эту трубочку некоторые владельцы отдельно утепляют - чтоб холод в подкапотном пространстве не способствовал замерзанию в ней конденсата. Если ее утеплить, то все будет ок - ибо картерные газы сами то по себе теплые -и конденсат в этом случае не замерзнет. Но это в условиях лютых зим актуально. А в Вашем случае - не знаю - м.б. и вибрация... А рукой то щуп легко вынимается? А то у меня его с заметным усилием выдергивать надо -в этом случае вибрацией его вряд ли вышибить можно.

Вот я и задался вопросом, вибрация, али что не так. Вытаскивается легко, нет усилий и задержек. Конечно может и тупой вопрос, а есть разница, с какой стороны щуп вставлять, есть два положения. Иль что не так ?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Видимо, про такой писал Александр2120

Да нет, я про другой писал.

У нас система вентиляции классическая, как на ТАЗах (за исключением, этого клапана (который между крышкой и впускным коллектором стоит) его предназначения я не понял, лень разбираться, но щуп может выбивать из-за него, если он засорен)
Т.е., типа, два сапуна
- один выходит в железную трубу (штатно) до коллектора. На ХХ воздух через него втягивается в двигун, а на оборотах - выходит.
- второй через этот клапан выходит после дросселя. На ХХ он высасывает из двигуна, а на оборотах - , типа, закрывается.

Так организована постоянная продувка картера.

Я больше боюсь за первый, т.к. труба у меня не железная, а пластиковая, сантехническая, а сосок в ней на резиновую трубку - латунный.
Вот это и есть самое слабое место для замерзания.

Добавлю, что, пожалуй, Саша, как всегда прав: надо организовать выход второго напрямую за дроссель.
Смысла в этом клапане не вижу (пока), а вред может быть большой.

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

Такую систему придумали в Украине для отвода масляных паров при вентиляции картера.

Что украинцу хорошо, то сибиряку "смерть двигателя" )
При низких температурах эта система еще более подвержена перемерзанию, т.к. шланг поднимается вверх. Есть, где скопиться водичке и затем превратиться в лед )

Уточню, система эксплуатируется на моём авто, установлен нулевой фильтр-отстойник сбора масла, которое накапливается при вентиляции картера.
Переодичность обслуживания - обязательна, примерно каждые 3 000 км пробега.
Система работоспособна и проверенна при t -30, так же при движении по трассе.
Проблема перемерзания вентиляции картера известна и при стоке, основные причины..
1. Не полный прогрев при автозапуске.
2. Перемещения на короткие дистанции в морозы, также не полный прогрев, с накоплением конденсата в шланге и примерзанием клапана.
Так же конденсат накапливается в КПП, системе выпуска , системе вентиляции картеров переднего, заднего мостов.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Так же конденсат накапливается в КПП, системе выпуска , системе вентиляции картеров переднего, заднего мостов.

При неполном прогреве при автозапуске можно даже выхлопную трубу льдом в сильные морозы забить )))

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

В городе, практически, нереально.
На трассе более 100 км., скоростью 90-120 км\ч и температурой ниже -30 _ -36 градусов без картонок, автоодеял, войлоков - очень высокая степень вероятности.

Это к чему отнести? К замерзанию или не замерзанию?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Это к чему отнести? К замерзанию или не замерзанию?

Удивил вопросом. Отвечать..... или это шутка?
ЗЫ
Хотя, какая разница :-) главное, что вероятность замерзнуть (или не замерзнуть :-) ) есть.

Я еще в детсве на ТАЗе не мог понять, когда говорили ПОСТАВЬ в ЗИМНИЙ режим крышку фильтра.
Все думал, а что такого, ну замерзнут жиклеры на Карбе, ну заглохну, так постою пяток минут - отогреются от двигуна.
Но, когда объяснили, что заодно и сапун замерзнет со всеми вытекающими....(((

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

ну замерзнут жиклеры на Карбе,

Тебя сейчас половина форумчан не поняла... не ёрничай!

[Ирина Евгеньевна 9 сообщений Авто:]

Знакомый на тинго-вортекс на трассе при минус 35 градусах на днях попал в неприятную ситуацию - замерзли патрубки вентиляции картера, выдавило масло. Кто знает - возможны ли аналогичные проблемы на ховере и если да, то как бороться - может просто для профилактики решетку радиатора прикрыть? Просто предстоит поездка дальняя - хочу подстраховаться...

если вам интересно мы уже обсуждали эту проблему на странице 13 как раз у меня и выдавило щуп и масло вылетело удачи вам

[Костя Я 1160 сообщений Авто:]

тут вот http://www.peugclub.ru/viewtopic.php?f=17&...&start=1060 тема про систему подогрева омывайки есть. есть ли смысл себе такую гоношить? правда у нас было продано кажется всего пару штук, остальное разобрано на комплектующие. я себе урвал спираль для бачка, в рукомойник в гараже приспособлю.