Сообщений в теме: 505

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Я уже писал, что на банке написано 10 кг. Но в литрах это процентов на 5 поменьше, фигня. Два литра осталось.

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Я уже писал, что на банке написано 10 кг. Но в литрах это процентов на 5 поменьше, фигня. Два литра осталось.

Если посчитать по теории, то 10кг антифриза, это 9 с копейками литров. Это и подтвердилось практикой у тебя. Остаток 2л.

[Виталий Шилово 236 сообщений Авто:Hover H5]

Если посчитать по теории, то 10кг антифриза, это 9 с копейками литров. Это и подтвердилось практикой у тебя. Остаток 2л.

Ну да канистры по 5 кг. И остался у меня 1 л с небольшим.

[Вован44 359 сообщений Авто:Hover H5]

У меня при замене от 10 кг канистры осталось где-то 2 литра. Пробок нет, после замены пробег 5000 км, полет нормальный, тоже не представляю, как туда люди 10 л вливают.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

У меня при замене от 10 кг канистры осталось где-то 2 литра. Пробок нет, после замены пробег 5000 км, полет нормальный, тоже не представляю, как туда люди 10 л вливают.

а ты на блоке пробку откручивал ?

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

А давайте устроим голосовалку из двух пунктов: 7 и 9,

У меня 8, дискриминация

[Вован44 359 сообщений Авто:Hover H5]

а ты на блоке пробку откручивал ?

А как же. Открутить то там легко, а вот закрутить... Весь исплевался тогда

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

А как же. Открутить то там легко, а вот закрутить... Весь исплевался тогда

я когда сливал её не нашёл, тогда ещё не было на форуме инфы этой... кстати нашёл её Юрок по моему. я сливал через снятый нижний патрубок радиатора, потом ещё ротом продувал - слилось прим 7л и столько же залилось... правда в расш. бач. было чуть выше минимума на утро сл. дня, купил ещё литр - до МАХ влезло ещё 600-700 мл...

[Вован44 359 сообщений Авто:Hover H5]

я когда сливал её не нашёл, тогда ещё не было на форуме инфы этой... кстати нашёл её Юрок по моему. я сливал через снятый нижний патрубок радиатора, потом ещё ротом продувал - слилось прим 7л и столько же залилось... правда в расш. бач....

Ну, я когда менял тут все мануалы были уже выложены, поэтому было проще. Только место пробки в блоке уж ОЧЕНЬ неудачное. Закручивал ее что-то около часа, пока понял, как к ней подступиться. Сколько раз ее ронял и вспомнил добрым словом конструктора, там ее разместившего, это не счесть. Но в итоге после замены и удаления воздушных пробок уровень в бачке стоит на одном уровне, ттт, пока все ровно

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Открутить то там легко, а вот закрутить... Весь исплевался тогда

Из под правого брызговика удлинитель с карданом. Первые два раза закручивая попадал моментально, предварительно установив карданчик под нужным углом, а на третий раз подзасранный-подржавевший карданчик смочился, разработался и перестал висеть в заданном положении, тоже немножко поплевался)))

Закручивал ее что-то около часа

Нифига се! Я на третий раз плевался минуты три

[Вован44 359 сообщений Авто:Hover H5]

Из под правого брызговика удлинитель с карданом. Первые два раза закручивая попадал моментально, предварительно установив карданчик под нужным углом, а на третий раз подзасранный-подржавевший карданчик смочился, разработался и перестал висеть в задан...

Про это я конечно был в курсе, открутилась она на ура из арки колеса. А вот по поводу закручивания как я ни бился, из арки попасть в резьбу не мог. Может из-за того, что удлинитель был прямой, без карданов... В общем уже до того докрутился, что стало "слизывать" резьбу на пробке. Тогда полез с моторного отсека, руку по подмышку под движок засунул под турбину и тогда только попал в резьбу, спасибо пальцам моим длинным.
Про удлинитель с карданом на следующий раз учту обязательно, спасибо за подсказку
А так, как говорится, если мозгов не хватает, работайте руками

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

что удлинитель был прямой, без карданов

Вот в этом и трабла, прямым у меня тоже нифига не вышло, только открутил. Соосность нужна, кардан чуть отклонился и не закрутить. Надо соосно дырке головку с пробкой выставлять, потом прижимать, и потом легко закручивается. А вот когда кардан стал падать пока донесешь пробку до блока, тогда и помучился)) с десятого раза попал))), думал уже молотком постучать по кардану чтоб подклинивал

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

думал уже молотком постучать по кардану чтоб подклинивал

пластилин в помощь, им же фиксирую от выпадения болты и гайки в головке

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

пластилин в помощь, им же фиксирую от выпадения болты и гайки в головке

о! респект!

[orelwolf70 319 сообщений Авто:Hover H5]

Всем вечер добрый! УФ! Прочитал все 15 страниц человеческих страданий по поводу смены ОЖ и, честно сказать, волосы дыбом встали. Особенно высказывание Джедая "...а вот у кого входит 7л будьте готовы к замене прокладки".
Только вчера заменил ОЖ. Никаких выкрутасов с машиной не делали. Открутили внизу радиатора слева по ходу краник (он пластиковый). Полилось. Через некоторое время открыли пробку радиатора. Еще немного вылилось. Сняли нижний патрубок и опустили его вниз. Еще чуток. Затем завел буквально на 30-40 секунд, чтобы выгнать из помпы. Еще чуть натекло. При этом все вышло и из расширительного. Вот и все.
Залили новую: сначала в верхний патрубок, затем под завязку в радиатор (вошло где-то 6,5 литров), не забыли и про расширительный. Дали движку поработать минут 10, но на морозе он очень плохо греется, так и не дождались, пока включится "карлсон". Сегодня утром подлил еще грамм 200-300.
Печка грела с самого начала (мороз), уровень в расширительном посередине между max и min, стрелка до середины.
Жидкость на фото. Как-то так.


Извините, поздно заметил, что тема про дизеля!!! Плиз.

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Прочитал все 15 страниц человеческих страданий по поводу смены ОЖ и, честно сказать, [/url]"поздно заметил, что тема про дизеля!!!

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Для общего развития: От Гольтяева О. М., кандидата физико-математических наук, зам. Генерального директора ОАО «ТЕХНОФОРМ» Охлаждающая жидкость - мифы: http://www.cool-stream.ru/mify/ Охлаждающая жидкость - правда: http://www.cool-stream.ru/pravda_ozh Очень наглядно с вопросами: http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=11990 Нигде в инструкциях по эксплуатации автомобиля вы не найдете измерение технических жидкостей (масла, антифриза и др.) в единицах веса – килограммах, все измеряется в объемных единицах, в европейской системе – это литры. Средняя плотность концентрата — в 1 литре 1,13 кг. Итак, получаем: в 1 кг антифриза — 0,885 л, в 1,5 кг – 1,327 л, в 5 кг – 4,424 л. Внимание! Антифриз на протяжении срока эксплуатации, как правило, не должен кардинально менять цвет. Если антифриз приобрел коричневый оттенок – это сигнал появления ржавчины, вызванный отсутствием антикоррозионных свойств. Антифриз в этом случае подлежит немедленной замене. и т.д.