Сообщений в теме: 624

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

При бережной эксплуатации и уходом можно и за 200 тык перевалить до капиталки

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Не занимаетесь ерундой, никакой это не антифриз. Что,другие производители другой антифриз льют?,и у них тоже бы тогда разьедало.Блок у нас от Митсу, а бошка Ховер,-китайского пр-ва с соответствующим качеством, мало того ещё и двигатель не правильно п...

Другой антифриз говорите? Конечно, даже на ТАЗе из СО канализацией не пахло!

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Красивый завод.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Вполне может и так быть я антифриз заводской сливал коричневого цвета. Точно двигатели роботы собирают?

Точно-точно, сразу все болты, одновременно и с одним моментом.
ПС
Утешай себя тем, что китайцев напряжение в сети прыгает и роботы не дотягивают :-)

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Так роботы или нет? Надо у робота джордона спросить он знает он сам робот.

Сообщение отредактировал джон_престон: 07 December 2015 - 09:29

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Так роботы или нет? Надо у робота джордона спросить он знает он сам робот.

Написали уже - роботизированная сборка, голову точно "человек" не затягивает.

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

так что же у одних нормально затянута у других плохо? если роботы так у всех одинаково должно быть?

[stafford 12443 сообщений Авто:]

А так же у всех одно и тоже качество металла ГБЦ и блока цилиндров, нарезка резьбы, одно и то же качество болтов, прокладки и ряда других факторов. Вывод: дело не в моменте затяжки и прокладке ГБЦ, а проблема в прокладке между рулем и сиденьем

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

А так же у всех одно и тоже качество металла ГБЦ и блока цилиндров, нарезка резьбы, одно и то же качество болтов, прокладки и ряда других факторов.
Вывод: дело не в моменте затяжки и прокладке ГБЦ, а проблема в прокладке между рулем и сиденьем

Не факт...
К примеру, массовый прогар прокладок ГБЦ на Н2 пошёл на машинах, собранных в 2008 году... как и массовая "течка" (на них же) радиаторов отопителя...

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Я ответил на пост Джона_Престона про одинаковую затяжку роботами. Мне тяжело цитаты выделять на смартфоне

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

А так же у всех одно и тоже качество металла ГБЦ и блока цилиндров, нарезка резьбы, одно и то же качество болтов, прокладки и ряда других факторов.
Вывод: дело не в моменте затяжки и прокладке ГБЦ, а проблема в прокладке между рулем и сиденьем

это смелое заявление))) вы считаете что люди у кого прогорела прокладка плохие водители? и среди владельцев ховеров, плохих водителей больше чем среди какой то другой марки?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

вы считаете что люди у кого прогорела прокладка плохие водители?

Есть водители,а есть наездники,которые даже капот не открывают,разницу понимаешь?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Есть водители,а есть наездники,которые даже капот не открывают,разницу понимаешь?

В нормальной машине его и не надо открывать. Ты, небось, и не открываешь.
Единственная неисправность - перегрев двигателя из-за вытекшей ОЖ или не включившемся Карлсоне... и потом вытекшей.... которую в принципе можно успеть засечь.... и то, только, если повезет.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

. Ты, небось, и не открываешь.

Открываю только незамерзайку долить,когда доливать масло и антифриз машина сама подскажет и без бортового компьютера

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

В нормальной машине его и не надо открывать. Ты, небось, и не открываешь.
Единственная неисправность - перегрев двигателя из-за вытекшей ОЖ или не включившемся Карлсоне... и потом вытекшей.... которую в принципе можно успеть засечь.... и то, только, ...

Согласен , но добавлю что перегрев двигателя возможен из-за закипания ОЖ в самых теплонапряжённых местах ГБЦ или БЦ и ухудшения (локального, в месте скопления пузырьков пара) теплоотвода. Как следствие деформация ГБЦ , как менее массивной (по сравнению с БЦ) детали. Почему закипает ОЖ вопрос отдельный и , достаточно мутный (как и сама заводская ОЖ). Мне видятся к этому следующее: Качество самой ОЖ (много воды , мало этиленгликоля), разгерметизация СО и понижение температуры кипения ОЖ(из за клапана в крышке радиатора, например), неисправность термостата ("завис" на "малом кругу") , забитый радиатор так же нельзя сбрасывать со счетов. Но в двух последних случаях перегрев трудно не заметить- стрелка указателя температуры (если датчик исправен) покажет проблему. А вот локальное закипание можно и пропустить. Кстати с установленным ГБО в малый круг СО температура ОЖ значительно снижается из-за испарения газа и шансы закипания уменьшаются.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Открываю капот через каждые 3-4 поездки для проверки жидкостей: в приводе сцепления и тормозов, бачке ГУРа, в расширительном бочке. Ну и омывайку залить. А так, каждый день на наличие капель и луж под машиной. Может поэтому я в сервис приезжаю только на ТО? Тьфу*3 Одно маленькое но: не стоит уповать на стрелку. Если в районе датчика скопится пар, перегрев не покажет, движок закипит. Проходил на М2141. Как мне говорили спецы, перегрев надо чувствовать, а не ждать, пока пар повалит из под капота

[sergey60 2031 сообщений Авто:]

Есть водители,а есть наездники,которые даже капот не открывают,разницу понимаешь?

У меня, к примеру, пробило прокладку на пробеге 44000км. За рулем с 1978г прошлого века. Начинал с ЗАЗ 968, М 2140 (1991-1998), ВАЗ 2106 (1998-2007), Тойота (2007-2011) и потом Ховер. Далеко не наездник, а прокладке тоже кирдык. Проверяю периодически все жидкости, ну привычка от советского автопрома. Перед прогаром, перед поездкой было проверено все и претензий ни к каким узлам не было. Проехал 400 км и перед самым местом назначения ( в тайге) забулькало в расширитель. Нагрева либо перегрева по прибору не было. По трассе не гнал, макс 140 на обгоне кратковременно. Есть такая привычка периодически посматривать на приборы. Да, и антифриз менял в прошлом году. Есть чип мод7 евро4. Чип не у меня одного, а прокладка только у меня. Ну где же причина?

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Есть водители,а есть наездники,которые даже капот не открывают,разницу понимаешь

Встречал и водителей и наездников но как то с ховероводами наездники не идут рядом, слишком много опыта у прогоревших ребят. Да и наездники в большинстве работают на хозяйских машинах потому что свою им жалко. Не согласен что все прогоревшие в ховер клубе попали в эту бяку по своей воле. Даже если за рулем наездник у нормальной машины всегда есть "защита от дурака" думаю ты знаешь что это. В ховере все работает на пределе.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

В ховере все работает на пределе.

Да ладно тебе,ну и когда предел наступит?Не ломается гад,даже скучно

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

меня, к примеру, пробило прокладку на пробеге 44000км. За рулем с 1978г прошлого века. Начинал с ЗАЗ 968, М 2140 (1991-1998), ВАЗ 2106 (1998-2007), Тойота (2007-2011) и потом Ховер. Далеко не наездник, а прокладке тоже кирдык. Проверяю периодически все жидкости, ну привычка от советского автопрома. Перед прогаром, перед поездкой было проверено все и претензий ни к каким узлам не было. Проехал 400 км и перед самым местом назначения ( в тайге) забулькало в расширитель. Нагрева либо перегрева по прибору не было. По трассе не гнал, макс 140 на обгоне кратковременно. Есть такая привычка периодически посматривать на приборы. Да, и антифриз менял в прошлом году. Есть чип мод7 евро4. Чип не у меня одного, а прокладка только у меня. Ну где же причина?

Забей)))) как мне патриоты ховера говорили. Ты сам виноват у тебя руки из жопы ты прокладка и т.д. а все наши мучения просто от огромного количества брака и преступного замалчивания проблемы (тупо на прогарах деньги делают)