Сообщений в теме: 4934

[paul 12 сообщений Авто:Hover H5]

Всем добрый день!  Вот, поставил медную прокладку # 2 мм, так-как шлифовали голову и блок, за одно поменяли кольца, колпачки, вкладыши и гидрокомпенсаторы. Прокладку дополнительно облили медным спреем (усилителем прокладок) и протянули на 14кг. Езжу пока  4 дня(500км), всё ОК. Через 1000 попробуем протянуть, потом напишу. Пробег 149000 км.

Всё! Приехал, чуть больше 1200км от замены, не держит медная прокладка. Пробывали дотянуть(предел 14,3 кг) не протягивается. Буду стачивать поршня и ставить родную.

[gorod-O 3 сообщений Авто:Hover H5]

gorod-O, Добрый день! Произвел промывку системы охлаждения. Сняли радиатор, сняли термостат. Высоким давлением (через верхний шланг) водой промывали двигатель. Из двигателя и радиатора вымыли "инородные тела" очень похожи на тонкую колбасную шкурку (белкозин). Пришли к выводу что это последствия смешивания антифризов. Заводского и сервисного (замена на ТО). Размеры "шкурок" от 20х20 мм. до 80х50 мм. (измерили самый большой). После промывки сжатым воздухом просушили (как смогли) двигатель. Установили новый термостат. Заливку ОЖ (антифриз AGA 048 Z зелёный) производили на холодную через заливную горловину радиатора используя обрезанную 2-х литровую бутыль. Сняв верхний патрубок печки добились заполнения печки и патрубка. Прогрели двигатель до включения вентилятора (прогревался долго). Горячий воздух с печки идет. Дали остыть, долили 400 граммов ОЖ в радиатор. После пробега 320 км.(дача и обратно) перегрева не было. Ехал на разных режимах пытаясь дать большую нагрузку. Обратил внимание на снижение температуры при езде накатом. В нормальном режиме стрелка датчика чуть выше средней отметки (как и было на новом авто) после езды накатом опускается чуть ниже средней отметки. Очень жалею что упала температура на улице! Хотелось бы при жаре погонять. Сегодня загонял на газо-анализатор, в выхлопе следов этилен гликоля нет, в парах радиатора следов выхлопа нет. Не очень нравиться как работает крышка радиатора! Но к сожалению новую не нашел. Буду наблюдать дальше. Хочется верить что прокладка ГБЦ цела))). С фото пока заминка, постараюсь завтра выложить.

Вопрос, как сильно надо перегреть двигатель чтобы "упороть" двигатель? У меня при перегреве ни разу не кипел и не парил. Стрелка не доходила до середины красной зоны. Срабатывала защита двигателя (не берет обороты).

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Ivan-64,

Зимой внешний круг не работает, заменить ОЖ можно и открыв пробку, ты остался без расширительного бочка - куда идет расширение антифриза догадаешся?

gorod-O,

Прокладка под замену, если не перегреваешься - пока ездий, весной всплывет.

стрелка датчика чуть выше средней отметки 83-85 градуса.

чуть ниже средней отметки - 76-78 градусов.

[color=rgb(51,51,51);font-family:sans-serif;]Термостат — открытие 76, полное открытие 88.[/color]

[color=rgb(51,51,51);font-family:sans-serif;]Пока нормально.[/color]

 

Сегодня загонял на газо-анализатор, в выхлопе следов этилен гликоля нет, в парах радиатора следов выхлопа нет -

И не будет, у нас дует воздух с турбины в систему ОЖ, а уж потом при видимом прогаре и дым. газы в ОЖ. (мое ИМХО)
 

Сообщение отредактировал Росомаха: 06 July 2016 - 11:50

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

у нас дует воздух с турбины в систему ОЖ

Это как?

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Как то  так - в камеру сгорания подается воздух под давлением и поршень сжимает его, до ВМТ подается первая порция топлива, ну и так далее.

Чем больше наддув - тем больше компрессия, тем больше дует.

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Основная нагрузка и прорыв газов происходит при взрыве топливной смеси.

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Как то  так - в камеру сгорания подается воздух под давлением и поршень сжимает его, до ВМТ подается первая порция топлива, ну и так далее.

Чем больше наддув - тем больше компрессия, тем больше дует.

А при чем тут система ОЖ?

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

А при чем тут система ОЖ?

Он наверное имел ввиду что воздух в систему попадает когда поршень находится в такте сжатия. Лично я так понял.

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Он наверное имел ввиду что воздух в систему попадает когда поршень находится в такте сжатия. Лично я так понял.

Да хоть в каком положении, система ОЖ и камера сгорания не связаны.

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Да хоть в каком положении, система ОЖ и камера сгорания не связаны.

При пробое прокладки турбина и компрессия нагнетает воздух в систему охлаждения. Большего объяснения я не нахожу. Ждем разъяснения от первоисточника.

[Ivan-64 387 сообщений Авто:Hover H5]

Росомаха,

 

Ivan-64,

Зимой внешний круг не работает, заменить ОЖ можно и открыв пробку, ты остался без расширительного бочка - куда идет расширение антифриза догадаешся?

gorod-O,

Прокладка под замену, если не перегреваешься - пока ездий, весной всплывет.

стрелка датчика чуть выше средней отметки 83-85 градуса.

чуть ниже средней отметки - 76-78 градусов.

[color=rgb(51,51,51);font-family:sans-serif;]Термостат — открытие 76, полное открытие 88.[/color]

[color=rgb(51,51,51);font-family:sans-serif;]Пока нормально.[/color]

 

Сегодня загонял на газо-анализатор, в выхлопе следов этилен гликоля нет, в парах радиатора следов выхлопа нет -

И не будет, у нас дует воздух с турбины в систему ОЖ, а уж потом при видимом прогаре и дым. газы в ОЖ. (мое ИМХО)
 

Я тоже пиво люблю Вы о чем? В волговском бачке также есть риски уровня.А в волговской пробке также клапан.По поводу циркуляции я вообще ничего не нарушал.Просто разрезал шланг и к этому тройнику подключился.Вся  ноухау у меня уровень бачка выше радиатора.Вот и всё.На горизонтальной проскости открываю крышку радиатора, и из него вытекает (самотёком жижка)Заметил между рисками (на бачке) если жидкость то не вытекает.Чуть больше потекла.Одним словом сначала пустеет мой бачёк а после радиатор.И в моем случае со шлангом это был выход.Гдето за 5 тыс пробега пятилитровку доливал.

sv-i,

 

Это как?

Тоже очень удивлён,наверное это уже не пиво

Сообщение отредактировал Ivan-64: 06 July 2016 - 20:33

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

sv-i, У комон рейла нет взрыва.

Гринёв 63rus, Название темы почитай - связаны, если прокладка пробита.

 

Он наверное имел ввиду что воздух в систему попадает когда поршень находится в такте сжатия. Лично я так понял.

Да.

Ivan-64, По ссылке не ходил, извини посмотрел по картинкам.

 

Я уже писал - ИМХО и год езжу с пробитой прокладкой, с постоянными пузырями и ОЖ не потемнела, без пены и запаха нет, а так же если турбина не дует (направляющие закрыты), то и пузырения нет вплоть до 3500 (где турбина уже дует).  Считайте, что турбину включаю по требованию с кнопки в салоне, ошибки убрал обманкой.

Сообщение отредактировал Росомаха: 06 July 2016 - 21:00

[Ivan-64 387 сообщений Авто:Hover H5]

[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]У комон рейла нет взрыва.Как я понимаю только паровоза взрыва не было.А любого двигла внутр сгор. есть назови его взрывом или ещё как .Смесь сжата затем восламеняется,давление шкалит,отсюда движение.[/color]

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Ivan-64, Ты почитай, сколько порций за такт впрыскивается и зачем давление  [color=rgb(51,51,51);font-family:sans-serif;font-size:17px;]1000 об — 5250 psi (361 Bar); [/color][color=rgb(51,51,51);font-family:sans-serif;font-size:17px;]1500 об — 6400 psi (441 Bar); [/color][color=rgb(51,51,51);font-family:sans-serif;font-size:17px;]2000 об — 7700 psi (530 Bar) такое, затем обсудим горение там или взрыв. В какой момент первая порция подается.[/color]

[color=rgb(51,51,51);font-family:sans-serif;font-size:17px;]Какое давление при сжатии воздуха и при т.н. взрыве. А так же почему к.вал не вращается при этом в обратную сторону.[/color]

Сообщение отредактировал Росомаха: 06 July 2016 - 21:28

[Ivan-64 387 сообщений Авто:Hover H5]

Росомаха,

По поводу коленвала не вращается в другую сторону,давно придумали маховик.А встречный вопрос когда механическая нагругка появляется какое давление там станет?Если логически рассуждать и датчик детонации уменьшит зажигание и кол-во смеси то и момент ослабнет а от сюда и давление в цилиндре.Как то так должно быть физика однако. 

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

и датчик детонации уменьшит зажигание

Иван,Рудольф наверно в гробу перевернулся

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

до 3500 (где турбина уже дует

Как это турбина не дует? Она дует уже с 1700 оборотов, а у вас почему то с 3500 

год езжу с пробитой прокладкой

У нас как таковое не пробитие прокладки, а микротрещины оной. С пробитием и недели не проездишь. 

[Sanek69 2634 сообщений Авто:Hover H5]

Гринёв 63rus,

Гриш,а я 6000 проехал.

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

В какой момент первая порция подается.

 

В двух словах первая порция подается для лучшего (плавного) воспламенения основной смеси.

 

 

обсудим горение там или взрыв.

 

Кому как нравится, но наибольшее давление происходит именно в этот момент.

[Ivan-64 387 сообщений Авто:Hover H5]

wanderer,

Ну если он не понял о чем я.