Сообщений в теме: 5424

[gregmsu 268 сообщений Авто:Hover H5]

Слишком поспешные теоретические выводы, как ни странно ни у кого ШРУС так и не сказал "досвидание" с 279 амортами, установлено их колоссальное количество.
Мой ховр лифтован ими с первых 7т.км пробега, сейчас уже больше 130т.км до сих пор с...

трипоиды там походу неубиваемые

зато у меня вон чо наблюдается http://www.hover-club.ru/forum/topic30860.html
у тебя такого нет?

Гриш ну обьясни почему тогда закусывает.

ну скребет палка по обойме трипоида - на ней даже выработка характерная появляется, в дальней перспективе порвать ее несколько проще становится. Самому трипоиду на это пофиг.

еперь вот глядя на ваши последние обсуждения и для регулируемой панары всё приобрёл.

как по мне - регулируемая панара - хрень ненужная. При легком лифте мост и со штатной неощутимо уходит в сторону. При большем - надо переносить точку крепления панары вниз на раме или вверх на мосту, чтобы в нейтральном положении она была горизонтальна. Будучи под углом - она все равно обеспечивает хреновую кинематику подвески (мост гуляет вправо влево на кочках) и это гораздо большая неприятность чтом то что мост изначально чуть смещен.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

У меня была мысль доработать стакан трипойда для увеличения углов его работы, но после опускания моста (до этого на лифтованой подвеске с легким подклиниванием проехал более 80т.км привода в порядке.) и правильной установки ждлинных передних амортизатором ничего не подклинивает, крутятся свободно.н

[pavluxa25 551 сообщений Авто:Hover H2]

лучше напиши сколько получилось, а то 3 см не к чему привязать и еще желательно профиль заполнить

Все написано в описании.

[Илья 163 41 сообщений Авто:Hover H3]

У меня мост опущен на 18 мм, однако правое колесо все равно закусывает, а левое крутится нормально, с чем это связано так и не понял, все 4 проставки под мост одинаковой высоты по 18 мм каждая.

[Artyom777 673 сообщений Авто:Hover H2]

как по мне - регулируемая панара - хрень ненужная. При легком лифте мост и со штатной неощутимо уходит в сторону. При большем - надо переносить точку крепления панары вниз на раме или вверх на мосту, чтобы в нейтральном положении она была горизонтальна.

Согласен, но проще если что панару сделать чем её крепёж переносить, хотя и более правильно бы было. Просто у меня, как мне кажется, уже не очень лёгкий лифт получается. Помимо пружин ещё и проставки сразу воткнул, по задней арке 90см при штатных тапках и давлении в них. Тяга всего 3см до бака не дастоёт. при вывешивании уже ложится, так что буду ставить гнутую. Не замерял пока, но визуально кажется что мос немного вправо ушёл. Если окажется что больше чем на 1-1,5см считаю что регулируемая панара всё таки нужна.

[gregmsu 268 сообщений Авто:Hover H5]

Согласен, но проще если что панару сделать чем её крепёж переносить, хотя и более правильно бы было. Просто у меня, как мне кажется, уже не очень лёгкий лифт получается. Помимо пружин ещё и проставки сразу воткнул, по задней арке 90см при штатных тап...

не нужна
простая геометрия
смещение моста равно "длина панары" - корень("длина панары"^2 - "лифт"^2)

т.е. в штатном положении при ходе подвеки что вверх что вниз на 10 см. смещение моста вправо-влево всего 3мм.
А у лифтованной на 10 см. мост смещен на те же 3 мм. что некритично вообще, при ходе вверх эти 3 мм обратно отыгрываются, а при ходе вниз уже 1 см.
Чем больше наклон тем сильнее зависимость, а от длинной панары толку никакого вообще, она не исправляет геометрию работы подвески.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

+1000 !!!

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

не нужна
простая геометрия

Геометрия геометрией, но на практике все по другому.
У меня мост ушел на 3-4см примерно, из за этого рыскало по колее. После установки регулируемой тяги, рысканья пропали, то есть 2 оси стали ехать по одной колее!

Если взять за основу геометрию, то и лифт не нужен..подумаешь какие то 3-4см клиренса, да и те от резины.
А если еще и математику прицепить, то получается каждый милиметр доп. клиренса Вам обходится в 1000р ))))

PS: если делать совсем по уму, то это выставление панары горизонтально путем опускания крепления к раме.

[Artyom777 673 сообщений Авто:Hover H2]

PS: если делать совсем по уму, то это выставление панары горизонтально путем опускания крепления к раме.

О том и разговор. Просто крепление переносить уж больно геморойно. Оно и так мешает амы менять, а будет вообще не развернуться. По поводу геометрии всё верно, но как сказал марадёр, если не удлиннить панару, то передняя ось и задняя не будут находиться в одной колее и это тоже факт, и соответственно сайлентблоки задней подвески хоть и расчитаны на некое смещение моста, но не на работу постоянно в кривом положении. Они так гораздо быстрее умрут.
Вывод, регулируемая панара всё таки спасает положение вещей, хотя и не полность, как надо бы по уму.

[gregmsu 268 сообщений Авто:Hover H5]

О том и разговор. Просто крепление переносить уж больно геморойно. Оно и так мешает амы менять, а будет вообще не развернуться. По поводу геометрии всё верно, но как сказал марадёр, если не удлиннить панару, то передняя ось и задняя не будут находиться в одной колее и это тоже факт, и соответственно сайлентблоки задней подвески хоть и расчитаны на некое смещение моста, но не на работу постоянно в кривом положении. Они так гораздо быстрее умрут.
Вывод, регулируемая панара всё таки спасает положение вещей, хотя и не полность, как надо бы по уму.

3-4 мм смещения сайленты и не заметят, то что колея смещена на 3 мм - тоже никакой роли не играет.
То что там выше написали что мост якобы на 4 см ушел - ну это на 35 см. надо машину лифтануть, тут панара уже не будет ключевой проблемой, без дропов точек крепления рычагов такой лифт в принципе невозможен. Панара ведь самый длинный рычаг в задней подвеске. Уход продольных рычагов(особенно коротких) от нейтрального положения тоже не сулит ничего хорошего - мост на кочках адски будет гулять вперед-назад.

[DimDim 1479 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

У меня мост ушел на 3-4см примерно, из за этого рыскало по колее. После установки регулируемой тяги, рысканья пропали, то есть 2 оси стали ехать по одной колее!

Если взять за основу геометрию...

При лифте мост смещается на 5-7мм

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Уход продольных рычагов(особенно коротких) от нейтрального положения тоже не сулит ничего хорошего - мост на кочках адски будет гулять вперед-назад.

Чем короче рычаг,тем меньше увод,о каком адском гулянии речь?

[gregmsu 268 сообщений Авто:Hover H5]

Чем короче рычаг,тем меньше увод,о каком адском гулянии речь?

ровно наоборот, конечно
возьми предельный случай - рычаг длиной 10 см. и попробуй не переставляя его машину на 10 см. лифтануть

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Возьми палку длиной метр,на ней отметь пол метра,один конец закрепи и подними на любой угол,затем брось вертикаль и померь на сколько ушло в первом случае,на сколько во втором,что тут спорить,все просто

[рыжий 885 сообщений Авто:Hover H2]

А что можете сказать по этой подвеске? Понару можно будет выкенуть! По анологии поджеро спорт! URL=http://www.radikal.ru][/URL]

[gregmsu 268 сообщений Авто:Hover H5]

А что можете сказать по этой подвеске? Понару можно будет выкенуть! По анологии поджеро спорт! URL=http://www.radikal.ru][/URL]

с чего бы? наоборот - у нас панару в принципе можно выкинуть и за счет косых рычагов мост неплохо стабилизируется.
А тут она наоборот критична, вон даже синее "ухо" на картинке явно для нее.

Возьми палку длиной метр,на ней отметь пол метра,один конец закрепи и подними на любой угол,затем брось вертикаль и померь на сколько ушло в первом случае,на сколько во втором,что тут спорить,все просто

написано так что точно понять что имеется в виду невозможно
но вообще лифтуют машину обычно например на 10 сантиметров, а не на градусы.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

но вообще лифтуют машину обычно например на 10 сантиметров, а не на градусы.

Что бы было понятней,любой подьем на неважно сколько сантимов поворачивает рычаги на определенный угол,так понятно?

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

Да че спорить. Давайте замерим длину стоковой панары и я замерю ту что стоит у меня удлиненная. Сравним на сколько получилось удлинение. И сделаем выводы. Я уже честно не помню сколько пилил и удлинял, надо мерить общую получившуюся длину. Сейчас мост у меня выведен ровно, смещенный мост скажу я вам очень не любил ехать в колее. Сейчас просто колею не чувствует. Смещение на 3мм само собой роли не играет, но я возвращал помоему 3см точно влево мост. На счет сильного лифта задней подвески без переноса крепления панары, тут я вам честно скажу есть негатив. Ход задней подвески стал не только вертикальным но и имеет немного боковое хождение, это чуствуется на плавных кочках когда оба задних колеса подпрыгивают или приземляются, на пример на скорости 80км\ч проезжая полицаи жопа после приземления чуствуется немного бочком приземляется, ход подвески панара водит. Но я думаю так редко кто ездит Да и управление предсказуемо.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Все верно,Панара должно стремится к горизонтальному положению,увод будет минимален

[Artyom777 673 сообщений Авто:Hover H2]

Ну если уж такие дела пошли, то лучше вот такую панару мастерить. В этом случае мост чётко по прямой вверх-вниз ходит.