Сообщений в теме: 5349

[slavik gopin 535 сообщений Авто:Hover H5]

Нет,как ржавая окалина

Поправлюсь,сегодня делал газовое то чешуйки как на фото выше похожи напорох.

[Вилли 575 сообщений Авто:Hover H5]

кто срочно подскажет, у BRC сколько фильтров?

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

кто срочно подскажет, у BRC сколько фильтров?

Два, один жидкой фазы и один паровой фазы

[Вилли 575 сообщений Авто:Hover H5]

Два, один жидкой фазы и один паровой фазы

спс, а паровой фазы долго живёт?

[slavik gopin 535 сообщений Авто:Hover H5]

Как все фильтры 10 тыс.

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

Разве не у всех ГБО по два фильтра как у BRC? Один маленький сразу после впуска газа и большой тонкой очистки.

[Александр2120 14681 сообщений Авто:Hover H3]

спс, а паровой фазы долго живёт?

паровой фазы (тот, который в моторном отсеке, после редуктора) - 10тыс
тот, который жидкой - 20тыс.
это по феншую (ТО), а там, как карты лягут

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Разве не у всех ГБО по два фильтра как у BRC? Один маленький сразу после впуска газа и большой тонкой очистки.

Не у всех. На ГБО 3 только фильтр жидкой фазы перед клапаном . Газовый конденсат сгорает в цилиндрах.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

паровой фазы (тот, который в моторном отсеке, после редуктора) - 10тыс
тот, который жидкой - 20тыс.

Кто-то такое (может и ты) уже писали и я ответил,- при одинаковом пробеге жидкостный фильтр почему-то всегда забит больше парового!

[Александр2120 14681 сообщений Авто:Hover H3]

паровой фазы (тот, который в моторном отсеке, после редуктора) - 10тыс тот, который жидкой - 20тыс.это по феншую (ТО), а там, как карты лягут

Кто-то такое (может и ты) уже писали и я ответил,- при одинаковом пробеге жидкостный фильтр почему-то всегда забит больше парового!

я в этой теме не пишу по вашим советам, а спрашиваю у своих установщиков.
А озвучил, то, что у них написано, вчера еще переспросил у них для надежности.

Физика тут мне не ясна, возможно, просто менять проще (30секунд и лезть никуда не надо), возможно, он просто важнее, не знаю

[course 830 сообщений Авто:]

Как все фильтры 10 тыс.

пробег на газу 33+ткм, меня рдин раз через 10ткм и болше не трогаю. как фильтр будет пора менять, поверь, ты этот момент ни с чем не перепутаешь

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

я в этой теме не пишу

не знаю

....
Ага...

Для высокоточных и дорогих форсунок (BRC, Hana и др.) малейшее попадание "конденсата" а точнее любой жижи смерть, т.е. попадалово установщиков в гарантийный период, ну или владельца после оного. Учитывая стоимость рейки, гораздо проще загнать клиента на плановое ТО за его счет. Фильтр жидкой фазы, окалины и прочая "пороховидная" гадость удержит до пробега и в 40 тык., а вот паровая фаза... тут совсем другая песня.
Поэтому фильтр паровой фазы ставят на восходящей линии подающей магистрали, поэтому рейка форсов должна быть расположена выше редуктора, поэтому не рекомендуют переход на ГАЗ при низких температурах ОЖ(газа в магистрали) и делают максимальный подогрев, поэтому утепляют паровую магистраль и т.д. и т.п.
Но учитывая стоимость фильтров, в данном случае, касаясь жидкой, ну почему бы не сделать ТО раз в 10 тык. для всех фильтров? Так в основном и поступают.

[Александр2120 14681 сообщений Авто:Hover H3]

Поэтому фильтр паровой фазы ставят на восходящей линии подающей магистрали, поэтому рейка форсов должна быть расположена выше редуктора

Вот это не понял, можно поподробнее.
Редуктор ниже рейки у меня, а сам фильтр стоит в самой верхней точке шланга от редуктора до рейки. Могли бы поставить рядом с редуктором, но не поставили...

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Всё правильно и сделали, максимальное удаление от редуктора и обязательная возможность стока "возможной" жижи обратно в шланг в сторону редуктора. Делается для предотвращения забивания всей мембраны фильтра жидко-вязкой "какой", т.е. "конденсатом". Т.е. если поставить фильтр на спуске магистрали в сторону рейки, его просто забъет к чертям жижой, а дальше не трудно представить, давление от 1.3 бара и выше... (дифф. правда 1 бар норма, но на слабых редукторах накручивают будь здоров) Вот тебе и физика, а точнее деньги счастливого владельца ГБО. :)

[Александр2120 14681 сообщений Авто:Hover H3]

Вот тебе и физика,

ну физика тут тоже только на поверхности очевидная:
допустим стечет эта "жижа" от фильтра обратно к редуктору... а дальше что?
Если б она до бака стекала...

А почему тогда отстойник не делают перед фильтром в 4-м поколении? Чтоб туда стекала, а потом вместе с ним откручивалась и выбрасывалась.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

А почему тогда отстойник не делают

Да что отстойник,- даже сливной пробки из редуктора нет!

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Я же написал - "возможного" конденсата. В современных редукторах практически всё испаряется, но систему всегда делают с защитой от "возможного" "прекрасного" топлива и любителей ездить на недогретом редукторе. С ГБО как и на бензине, всё убить одной заправкой тоже можно. На личном опыте только один раз видел наличие остатков "каки" в паровой магистрали, и благо дело фильтр ее не пустил в форсунки. Да и зачем я всё это написал-то, опять на те же грабли... Всё, опять молчу.

[Александр2120 14681 сообщений Авто:Hover H3]

Да и зачем я всё это написал-то

Мне это, как бальзам на душу. Т.е. к обогреву редуктора надо более серьезно относиться, чем в 3-м поколении.
У меня меньше 80-и Т ОЖ в редукторе на скорости не бывает, значит не зря затеял нормальную отдельную магистраль диаметром 16мм и без всяких тройников.

И понятно теперь, почему установщики, если есть подозрение, что обогрев редуктора плохой, сразу зовут к себе и категорически не советуют включать газовый режим.

Но газового БК (по которому можно смотреть Т редуктора) у них нет и не будет :(

Добавлю, то также теперь понятно, почему есть только 3 аварийные попытки холодного пуска на газе (потом программно сбрасывать их) - т.к. это может быть вредно для форсунок.

Вот думаю, обычный БК у меня есть, термопарку от него я уже во все интересные для меня места позасовывал... может отрезать ее и подключиться ее проводком к ДТ газового редуктора?
Ну там и откалибровать по БК, если потребуется.

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

Добавлю, то также теперь понятно, почему есть только 3 аварийные попытки холодного пуска на газе (потом программно сбрасывать их) - т.к. это может быть вредно для форсунок.

это на brc на Digitronic в программе устанавливаешь сколько хочешь.

[Александр2120 14681 сообщений Авто:Hover H3]

это на brc на Digitronic в программе устанавливаешь сколько хочешь.

Это ясно, в программе я могу и ошибки сбросить и др.
Но у обычного пользователя нет ни программки ни адаптера к контроллеру