Отправлено 08 July 2016 - 20:28
Знакомый (авто сейф, двигатель и коробка 1 к 1 с ховером - по его словам ) рекомендует комплект KraftTech W01225J. До этого ставил корейские Валео два раза - ездил недолго (правда, он любитель "покатушек" - поэтому стиль езды конечно "хардкорный"). Но по Крафту я отзывов не нашел - хотя на некоторых сайтах в описании написано, что подходит и к ховеру. Я в раздумиях...
Сообщение отредактировал Zerozzz: 08 July 2016 - 20:28
Отправлено 19 July 2016 - 05:06
поменяли главный стало получше, но все равно в конце берет.
Воздуха в системе нет?
Если нет, то отрегулируйте педаль. Там 2 контрогайки. Одна на концевик, вторая на шток ГТЦ.
Воздуха нет все прокачали.Педаль стоит ровно с тормозной педалью. Непонятно почему так работает? Попробую подрегулировать педаль может что и получится. Хотя, думаю врядли. Спасибо за совет. Напешите кто знает каталожный номер выжимного который поменьше родного ( по размеру) чтобы сцепление брало пораньшеВоздуха в системе нет? Если нет, то отрегулируйте педаль. Там 2 контрогайки. Одна на концевик, вторая на шток ГТЦ.
Сообщение отредактировал R.O.K: 19 July 2016 - 13:41
Отправлено 19 July 2016 - 15:24
Прошу прощение за флуд, но [color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]диск сцепления с накладками потолще можно вообще не отжать[/color]
Отправлено 23 July 2016 - 09:40
R.O.K,
если я на память не ошибаюсь...
то кто то делал проставку под гцс со стороны подкапотного..
дабы выдвинуть вперед гцс и потом отрегулировал педаль...
сцепление (педаль) стала работать у пола...
Вроде так....
Старики....Если кто помнит этот пост напишите....
Клубный номер : 4 (25 декабря 2009 года)
Отправлено 23 July 2016 - 23:54
Воздуха нет все прокачали.Педаль стоит ровно с тормозной педалью. Непонятно почему так работает? Попробую подрегулировать педаль может что и получится. Хотя, думаю врядли. Спасибо за совет. Напешите кто знает каталожный номер выжимного который поменьше родного ( по размеру) чтобы сцепление брало пораньше
Exedy BRG 422 номер низкого выжимного. В коробке скорее всего будет Koyo RCTS325SA.
А что за комплект сцепления поставили?
Отправлено 11 August 2016 - 06:23
Русский национальный менталитет: - Блин, вообще ни хрена не видно! - сказал водитель и прибавил газу.
555 - Костя
Отправлено 13 August 2016 - 14:02
Добрый день, подскажите пожалуйста в чём причина.Ситуация такая, ехал, решил переключить передачу, а они не включаются при выжатом сцеплении слышно гоняет выжимной. Отрегулировал свободный ход на педали,при полном нажатии на педаль всё равно выжимной крутит и передачи не включаются,а если чуть чуть отпустить педаль,выжимного не слышно, и все передачи включаются хорошо. Немного проехал и опять никак.Что это?
Отправлено 16 August 2016 - 17:18
у меня был скрежит при выжетом сцеплении а если немного отпустить скрежет пропадал . снял каробку на диске сцепления вылетила пружина не цилеком а стала боком и при полностью выжетом цеплении задевало об лепистки
Отправлено 16 August 2016 - 18:05
у меня был скрежит при выжетом сцеплении а если немного отпустить скрежет пропадал . снял каробку на диске сцепления вылетила пружина не цилеком а стала боком и при полностью выжетом цеплении задевало об лепистки
писец повИствавание.....я Гуею и сЦу кипЕтком...
"желизка атлител.......и рука порезил"
Клубный номер : 4 (25 декабря 2009 года)
Отправлено 16 August 2016 - 18:53
Отправлено 20 August 2016 - 13:48
Всем привет ! я человек на сайте новый - только 3 недели назад стал владельцем Ховера Н5 2.4л МКП - шол к этой покупке осознано 3 года решался и в итоге купил 11-го года - купленного в салоне в 13-том первым хозяином. У него и взял 3 недели назад с пробегом 74тыс. Конечно косяков по кузову полно - но осенью в отпуске поправлю.
Так вот может кому будет интересно - пробег 76тыс.км. брал 74600км- когда брал слышал как свистит выжимной. Это был повод выгодно поторговаться. В итоге на следующий день после покупки выжимной просто дико зажужжал и так я проездил 2 недели - проехав почти 2 тыс. км. Потом выжимной просто саморазобрался на запчасти. Я конечно был готов к ремонту - в итоге было куплено сцепление полным комплектом EXEDY MBK 2030. подшипник первичного вала ( стоит в маховике ) 6002SKF , новые пружинки крепления выжимного к вилке от Митсу L-200 или Паджеро - что доступнее ( выбирал в магазине чисто по фото ) так-же купил пыльники вилки и кулисы от Таза 2107 - подходят почти нормально.
Фото не делал т.к. всё менялось в авральном порядке за 4-ре часа ( машина для меня новая как чего делать на знал )
скажу сразу всё подошло на ура , кроме выжимного - он ниже штатного примерно на 5-8 мм - точно сказать не могу т.к. штатный выжимной был разнесён в " ЩИ" - как мог его собрал обратно без шариков подшипника.
Выход из ситуации с низким выжимным такой - Выкручивается упор вилки сцепления - там резьба мм 20-25 точно т.е. запас по регулировке ОГРОМНЫЙ !!!
на упор ставится втулка ( проставка ) 6-7мм. Делал её не токарном станке , но можно и шайбочек набрать нужное количество. После этого всё чётко встало на свои места и вилка работает под нужными углами - каждый кто изучал тер.мех. и знаком с понятием о плечах приложения силы сообразит , хотя и просто чисто логически подумать и каждый разберётся.
Сцепление испытал уже и в говнах и по шоссе и по городу . Такое ощущение , что родное сцепление подбуксовывало на светофорах по городу . на трассе разгонялся ( для пробы) до предела 180кмч по спидометру , и в говнах не буксует . Сцепление сейчас хватает почти от полика - примерно 10мм от пола - как я люблю . естественно отрегулировал педаль сцепления по высоте - с помощью концевика ( перенёс контрогайку ) и отрегулировал свободный ход в пределах 5мм .
Всё работает ЧЁТКО .
Всю инфу по комплекту сцепления брал с ИНЕТА пружинки выжимного подберал сам , про проставку упора вилки знал давно из опыта ГАЗЕЛИСТОВ , хотя сам не Газелист - просто давно работал и многих знаю.
Добавлю - В кулисе было много ржавого г....на - пришлось выгребать и всё смазывать АЗМОЛОМ , так-же была сломана пружина кулисы - была заменена на пружину от Газелевского термостата , была повреждена ( в хлам ) нижняя втулка кулисы - была заменена на шланг прозрачный- синий - который разогрел строительным феном и на горячую напялил на шарик кулисы ( где раньше была втулка ) всё обильно!!! смазал смазкой и собрал - в итоге Чёткая работа кулисы и минимальные люфты.
Сообщение отредактировал Buzin71: 20 August 2016 - 13:53
Отправлено 21 August 2016 - 19:18
Всем привет!!! Помогите пожалуйста разобраться с проблемой. У меня ховер Н 3 NEW turbo 2.0 2014 года. На сегодня пробег 10 000. В мае этого года заменил жидкость в сцеплении на РОСДОТ 4. Ну и смазал рычаг переключения КПП. Все больше в машине ничего не делалось кроме замены масла. Сейчас при нажатии сцепления при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 происходит удар (не всегда но происходит). Рычаг кпп дергается, такое чувство что вместе с коробкой. И если на пустой машине это происходит не часто и не так сильно, то на груженой кажется что коробка отвалится. ДА и на груженой (ездил в отпуск) идет не только удар но и замедление скорости,как будто вместе с сцеплением нажал на тормоз. Не хотелось бы влететь на ремонт дорогостоящий.
Да смотрели подушки под коробкой-они целые. Вот только болт там стоит между подушками и он трется с одной стороны.
Может кто сталкивался.
Отправлено 21 August 2016 - 19:22
диф и крестовины посмотреть надо.
Клубный номер : 4 (25 декабря 2009 года)
Отправлено 21 August 2016 - 19:49
диф и крестовины посмотреть надо.
Крестовины смотрели - все в норме. А вот по дифу можете поподробнее или в личку.
Отправлено 21 August 2016 - 19:51
по дифу можете поподробнее
а чего там подробнее...
сто и проверять что у тебя там может быть....
гп смотреть и установки допусков...торможение после удара-плохой симптом...
Клубный номер : 4 (25 декабря 2009 года)
Отправлено 22 August 2016 - 15:57
Всем привет, проблема в следующем:
проявляется в жару или при недолгом буксовании. Не могу включить заднюю скорость, хруст. Первая скорость тоже включается(выключается) еле еле, педаль сцепления становится при нажатии очень легкой. Выключаешь зажигание включишь скорость тогда можно трогаться. На трассе в городе ведет себя без этих симптомов. Такая ерунда случилась уже два раза по грунтовке после 2 -х часовой езды с прицепом , не смог сдать назад и вчера поперек колеи встал, раскачать была проблема.
Когда снимал стартер обратил внимание на большое кол-во на нем стружки от сцепления. Покупал бу , ездила на нем дама.
Есть какие мысли по этому поводу ? Сцепление или его гидравлика (главный, рабочий цилиндры).
Есть такие высоты, при достижении которых, тараканы в голове аплодируют стоя.
Отправлено 22 August 2016 - 16:15
Всем привет, проблема в следующем:
проявляется в жару или при недолгом буксовании. Не могу включить заднюю скорость, хруст. Первая скорость тоже включается(выключается) еле еле, педаль сцепления становится при нажатии очень легкой. Выключаешь зажигание включишь скорость тогда можно трогаться. На трассе в городе ведет себя без этих симптомов. Такая ерунда случилась уже два раза по грунтовке после 2 -х часовой езды с прицепом , не смог сдать назад и вчера поперек колеи встал, раскачать была проблема.
Когда снимал стартер обратил внимание на большое кол-во на нем стружки от сцепления. Покупал бу , ездила на нем дама.
Есть какие мысли по этому поводу ? Сцепление или его гидравлика (главный, рабочий цилиндры).
попробуй для начала тормозуху заменить, возможно пора уже, набрала жидкости, вот и разжижается в жару.
