Сообщений в теме: 5349

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Блажен кто верует.
Остальные матчасть учат.

Тонко написал, непонятно о чем, но, если ты про ЧТ или вариаторы - в том сервисе, где я ГБО ставил, уже 8 Ховеров "огазили" и ни одного ЧТ и ни одного вариатора
Я очень долго и нудно все выпытывал, т.к. у меня в Январе подключается вторая газовая прошивка и очень хотел убедить себя, что не зря возился :)))

ЗЫ
Кстати, кроме нашего форума, по стране ездит 99.99% Ховеров (примерно, может больше), которые ни про какое ЧТ не знают.
Их охмуряют только, если они, как мотыльки на свет, в какой-нибудь сервис заезжают

[lmg 89 сообщений Авто:Hover H2]

Можно говорит много, но на газу тянет не очень!!! В сервисе ни когда не был!!!

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

По динамике ты разницы особенно не заметишь,

Опять мнения теоретика начались, который типа в эту тему не ходит, вариатора не имеет,- но зато всё знает!

Можно говорит много, но на газу тянет не очень!!!

Естественно "не очень",- УОЗ то бензиновый!,- заканчивайте уже мусолить!,- этот вопрос десять раз в теме "пережевали".

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Опять мнения теоретика начались, который типа в эту тему не ходит, вариатора не имеет,- но зато всё знает!


Естественно "не очень",- УОЗ то бензиновый!,- заканчивайте уже мусолить!,- этот вопрос десять раз в теме "пережева...

Не сдержусь. Теоретиков тут нет, просто есть умные практики, а есть глупые :)
И есть еще чукчи, которые не читатели, а писатели :)))

1. Зачем мне вариатор, когда у меня на Январе две прошивки, газовая с газовым УОЗ включается весте с магистральным газовым клапаном.
Так вот я никакой разницы не заметил, когда газовую поставил, поэтому и пытал всех установщиков по очереди
2. Все это касается только 4-го поколения (тоже подчеркнул выше)
3. 10 раз пережеван был на 3-м поколении и не надо мешать все в кучу!

Добавлю, вот на Патриот и в 4-м поколении вариатор рекомендуют, а на Ховер - нет, почему - не знаю
На Н3, где нет гидрокомпенсаторов рекомендуют подвпрыск бензина, на 2- 5 необязательно.

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

есть умные практики, а есть глупые :)

Зазор на клапанах выпускных не забудь увеличить... практик.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Не сдержусь. Теоретиков тут нет, просто есть умные практики, а есть глупые :)
И есть еще чукчи, которые не читатели, а писатели :)))

1. Зачем мне вариатор, когда у меня на Январе две прошивки, газовая с газовым УОЗ включается весте с магистра...

Если у тебя прошивка, - какого ты человеку про тягу с вариатором отписываешь?
Естественно это касается 4ого поколения,- жевать про моновпрыск 3его поколения пока никто не додумался для Ховера!

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Если у тебя прошивка, - какого ты человеку про тягу с вариатором отписываешь?
Естественно это касается 4ого поколения,- жевать про моновпрыск 3его поколения пока никто не додумался для Ховера!

Олег давай вот только не будем о том, что не знаешь! Я себе поставил ГБО 3 на Ховер Н3 ! Но "жевать" не собираюсь - не зачем. "Всё хорошо, что хорошо работает".

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Олег давай вот только не будем о том, что не знаешь! Я себе поставил ГБО 3 на Ховер Н3 ! Но "жевать" не собираюсь - не зачем. "Всё хорошо, что хорошо работает".

Офигеть! и куда у тебя газ подаётся в дроссельную заслонку? и какой расход?

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Офигеть! и куда у тебя газ подаётся в дроссельную заслонку? и какой расход?

Смеситель стоит перед дроссельным узлом. Расход сейчас 13-14 л в смешанном режиме (50% кад, 50% город). Вот тут подробности: http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1977341#1977341

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

Короче сколько людей столько и мнений! Чипанусь , а там посмотрим что и как!!!

переведи денежки нуждающимся,толку больше будет.

[course 830 сообщений Авто:]

Я себе залил (не сам) прошивку под бензин СИТИ, АДАКТ мод 8 тогда называлась, а под газ поставил вариатор 60-2, и то и то отлично работает уже как 30т.км (ТТТ). Даже если вариатор скрючит, то есть загрушка, что бы работала мимо его - напрямую, и можно будет спокойно доехать куда надо и разобраться в чем дело.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

переведи денежки нуждающимся,толку больше будет.

+100 000

Я себе залил (не сам) прошивку под бензин СИТИ, АДАКТ мод 8 тогда называлась, а под газ поставил вариатор 60-2, и то и то отлично работает уже как 30т.км (ТТТ). Даже если вариатор скрючит, то есть загрушка, что бы работала мимо его - напрямую, и можн...

Про прошивку (ЧТ) - молчу. Точнее уже писал свое отношение.
А вариатор - тут главное, чтоб ты вовремя воспользовался этой заглушкой. Многие его ставят, забывают про него и потом ... начинаются проблемы.

И, честно говоря, так до конца и не понял, как объективно оценить, что вариатор работает оптимально???
В понятие "оптимально" входят УОЗ, и его зависимость от оборотов, электрика (качество сигналов на катушку, сама катушка)
- динамика, это точно нет, хотя хотелось бы
- по лямбда (штатному) хрен что оценишь.

[ConstZ 1747 сообщений Авто:Hover H3]

И, честно говоря, так до конца и не понял, как объективно оценить, что вариатор работает оптимально???

Замер ускорения по методу SilverSafe, IMHO.

Углы подбирал выкатывая мерные отрезки, добиваясь ровной работы независимо от топлива.
Мне очень не нравился провал при резком старте на газе (иногда с хлопком в глушитель) - при 9 градусах провал полностью убрался и динамика практически не отличалась от бензина.
Пробовал до 12, но остановился на 9.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Замер ускорения по методу SilverSafe, IMHO.

Я это читал, ИМХО, это не объективно:
- увеличивая подачу газа, можно улучшить динамику в конкретном режиме
- прибавляя УОЗ - тоже
как их оптимально сложить вместе в ручную, и главное, добиться полного сгорания газа в цилиндрах, а не догорания его в глушителе - не ясно :(((

Если б был какой газоанализатор, что б с ним покататься недельку на всех режимах - это было бы отлично

[ConstZ 1747 сообщений Авто:Hover H3]

Я это читал, ИМХО, это не объективно:
- увеличивая подачу газа, можно улучшить динамику в конкретном режиме
- прибавляя УОЗ - тоже
как их оптимально сложить вместе в ручную, и главное, добиться полного сгорания газа в цилиндрах, а не догорания его в глушителе - не ясно :(((

Если б был какой газоанализатор, что б с ним покататься недельку на всех режимах - это было бы отлично

Так чего мы хотим добиться: оптимальной работы мотора по газоанализатору, или объективного улучшения динамических характеристик "по секундомеру"? Как говорится, "вам шашечки или ехать?"
Есть единственный параметр, влиять на который возможно с помощью вариатора - это УОЗ. Изменение подачи топлива "простым смертным" неподвластно. И чем "полнее сгорает газ в цилиндрах, а не догорает в глушителе", тем лучше динамические характеристики авто, замеренные секундомером, как в опыте выше.
"Самый оптимальный" вариант для "январских двухрежимников" - это "откатать" обе карты (газовую и бензиновую). Ну и выкинуть газомозг конечно :)

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

ребята если у кого на газу машина работает как карбюраторная с провалами и хлопками в моторном отсеке то смотрите систему зажигания на машине. так закончилась моя проблема с провалами и хлопками. слава великому МЕГАВОЛЬТУ! вот уж дотошный человек)))) всю машину в субботу наизнанку вывернул. Сашка спасибо тебе за машинку бегает так как в начале и было)))) вроде провалы не возвращаются. пробег 72т.км. форсунки сняли промыли на стенде грязнющиее были))) дросель тоже чёрненький)) хотя бензин с покупки только би пи или тоже хорошие заправки.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

чем "полнее сгорает газ в цилиндрах, а не догорает в глушителе", тем лучше динамические характеристики авто, замеренные секундомером, как в опыте выше.

Спорить не буду, хотя, принципиально не согласен.
Для примера могу вспомнить карбюратор, в котором для динамики надо было откручивать винт качества, а перед ТО его закручивать, чтобы попасть в Евро0, машина при этом начинала тупить.

"Самый оптимальный" вариант для "январских двухрежимников" - это "откатать" обе карты (газовую и бензиновую). Ну и выкинуть газомозг конечно :)

Если б газ был всегда одинаковый, то конечно, но и очень хреновый бывает :(((

то смотрите систему зажигания на машине

А что конкретно смотреть-то?

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

катушку, провода.свечи у меня всё было под замену. вот что из них кого поубивало сие остаётся тайной. либо катушка убила провода а они потом свечи либо как то по другому. но на бензе это всё ехало а на газу пипец просто был! провалы дрыганья хлопки.

[Sergey70 3022 сообщений Авто:]

Мне машину настроил Мегавольт, все работает отлично, с газом проблем нет. Машина в открытом доступе, ни от кого секретов нет, приезжайте смотрите как работает, пробуйте сами, всем дам прокатиться....

[ConstZ 1747 сообщений Авто:Hover H3]

Спорить не буду, хотя, принципиально не согласен.
Для примера могу вспомнить карбюратор, в котором для динамики надо было откручивать винт качества, а перед ТО его закручивать, чтобы попасть в Евро0, машина при этом начинала тупить.

Да уж, как тут "спорить", когда противоречие буквально в одном предложении: "откручиваем винт качества" - получаем хорошую динамику, но плохие показания газоанализатора, "закручиваем" - "машина тупит", но выхлоп газоанализатору "нравится".

"вам шашечки или ехать?"

Если б газ был всегда одинаковый, то конечно, но и очень хреновый бывает :(((

А разве "неодинаковый" бывает только газ? Бензин, что - всегда "эталонный"!? Вот именно в таких случаях и нужны адаптивные алгоритмы управления двигателем, - те самые пресловутые адаптации, так нелюбимые некоторыми...