Сообщений в теме: 385

[Петров А.Л. 331 сообщений Авто:Hover H3]

Там ток до 40А может идти, неужели такие маленькие предохранители есть?
У меня пакетник 32А 220В, очень удобно!!!:-)
И в контакте уверен и отключать очень удобно. И вечный :-)


Очень возможно, что и Борей по защите из-за такого контакт...

да есть на 40А, взял керамическую фигню куда вставляется этот предохранитель, посмотрим!

[Петров А.Л. 331 сообщений Авто:Hover H3]

сегодня очередная попа случилась ! заменил предохранительный блок для силыча на керамический. прогрел двс до 95, выключил, отключил массу , вставил предохранитель силыча , включил массу . включил зажигание сбросил настройки , выключил зажигание . завел двс , раз 10 включался эл вет от штатной системы . понял что не работает . заглушил , сбросил настройки типа датчика , но по умолчанию он показывает 2тип датчика , еще раз сбросил , пытался в ручную настроить 1 тип но ни на 1 ни 2.3.4 на магнитик не реагирует . раз 5 сбрасывал и пытался в ручную настроить 1 тип , все без толку . все равно показывает 2тип . стал измерить напряжение на тем датчике - 0,00в. отключаю провод от тем датчика, замеряю 0,13в. вставляю в тем датчик , замеряю 0, 00в . как так ? дал двс остыть замеряю , все так же !!! тем датчик накрылся ????

[Александр2120 13 888 сообщений Авто:Hover H3]

отключаю провод от тем датчика, замеряю 0,13в. вставляю в тем датчик , замеряю 0, 00в . как так ? дал двс остыть замеряю , все так же !!! тем датчик накрылся ????

в смысле 13В, а не 0.13?
При большой температуре на нем и должно быть близко к нулю, но не ноль

Как появился второй тип ДТ вообще не понятно

[Петров А.Л. 331 сообщений Авто:Hover H3]

в смысле 13В, а не 0.13?
При большой температуре на нем и должно быть близко к нулю, но не ноль

Как появился второй тип ДТ вообще не понятно

да, ты прав , на самом проводе 13в , а когда его подключаешь то там напряжение уже от датчика идет !но почему теперь напряжение на датчике 0.00в ? отключил провод от тем датчика , попробовал сбросить настройки типа датчика , и все ровно не настраивается именно 1, только пр умолчанию показывает 2тип . и что еще странно , пока я там тыкал мультиметром пару раз запустился тестовый режим , наверное он среагировал на напряжение мультиментра

[Александр2120 13 888 сообщений Авто:Hover H3]

да, ты прав , на самом проводе 13в , а когда его подключаешь то там напряжение уже от датчика идет !но почему теперь напряжение на датчике 0.00в ? отключил провод от тем датчика , попробовал сбросить настройки типа датчика , и все ровно не настр...

На сколько я помню, в этой версии сброс настроек не сбрасывает тип датчика, надо его отдельно сбрасывать.
Хотя... инструкцию давно не читал...
На счет нулего напряжения - не понятно.
Ты между чем и чем измеряешь?
Сопротивление на ДТ посмотри, на холодную и горячую. Со снятой, конечно, клеммой.

[Петров А.Л. 331 сообщений Авто:Hover H3]

сейчас еще раз измерил , на холодную. на датчике 0.00, а на проводе 0.13, именно 0.13 а не 13, проверяю акб показывает 12 с копейками , мультиметр на 20. пока тыкал опять включился тестовый режим измеряю обычно масса двс ну и на датчик , напряжение на проводе идет после резистора , а он на 330 Ом

[Александр2120 13 888 сообщений Авто:Hover H3]

а на проводе 0.13

Тут уж сам думай, куда у тебя напряжение пропало.
Было же 10В, сам писал, примерно с 1кОм.

[Петров А.Л. 331 сообщений Авто:Hover H3]

в первую очередь полез к резистору , стал из оплетки провод доставать так провод с резистором выпал , порвался провод у пайки резистора . припаял еще раз. сбросил настройки и настроил первый тип датчика , проверил все сохранилось. Прогрел , предохранитель вставил и дал ему самому настроиться . в итоге показывает 87гр , эл вент включается -выключается , включается -выключается, держит 87. думаю это через чур . хотел в ручную настроить точку вк . так и не смог, 93гр бегу и лезу к силычу тыкаю тыкаю магнитиком (1,2сек держать и должен в ответ 2раза маргнуть) ну не получается , пока пытаюсь, вкл от штатной системы а там уже 95, и на выкл двс при вкл зажигании пытался , не получилось .продолжение следует! по мануалу так и не понял , в ручную нужно настраивать при вкл двс ?

[Александр2120 13 888 сообщений Авто:Hover H3]

в первую очередь полез к резистору , стал из оплетки провод доставать так провод с резистором выпал , порвался провод у пайки резистора . припаял еще раз. сбросил настройки и настроил первый тип датчика , проверил все сохранилось. Прогрел , предохр...

Сбросить настройки не забудь перед "тыканием"

а 87 - это ты на автомате попал не на включение Карлсона, а на открытие-закрытие термостата

[Петров А.Л. 331 сообщений Авто:Hover H3]

Сбросить настройки не забудь перед "тыканием"

а 87 - это ты на автомате попал не на включение Карлсона, а на открытие-закрытие термостата

так стоит нет, на автомате оставить 87гр ?

[Александр2120 13 888 сообщений Авто:Hover H3]

так стоит нет, на автомате оставить 87гр ?

нет, конечно, Карлсон постоянно будет работать

Напомню,
чтобы у нас выставлять Т включения Карлсона на автомате.
Надо хорошенько прогреть двигун и радиатор (это минимум 40минут, с выключенной печкой в салоне), дождаться штатного устойчивого включения Карлсона.
Потом выключить зажигание, включить питание Борея и заводиться.

[Петров А.Л. 331 сообщений Авто:Hover H3]

нет, конечно, Карлсон постоянно будет работать

Напомню,
чтобы у нас выставлять Т включения Карлсона на автомате.
Надо хорошенько прогреть двигун и радиатор (это минимум 40минут, с выключенной печкой в салоне), дождаться штатного устойчивого включени...

Именно так и дела!

В итоге настроил! Долго конечно настраивал! Не всегда реагирует на магнитик при сбросе настройки точки вкл и не всегда после сбоски настройки включается тестовый режим! Если тестовый режим не сработал при включении зажигания после сброски настройки то не получается настроить в ручную точку вкл.
Дважды ждал тем 93 и тыкал магнитиком в силыча в итоге вентилятор включается при 94гр, работая на холостом ходу, нагревается до 95гр, но на все 100% вентилятор не раскручивается, 95гр долго не днржится, сразу начинает падать, хотя один раз вроде как сработала штатная системе! Нужно еще последить и попробовать все же настроить точку включения на 93. меня мучает один вопрос! Вот если смотреть на прибор панели, то там температура всега 90гр. там не видать колебания температуры! Другое дело показания борт.компа. В штатной системе, при термостате на 92гр, температура колеблется от 87 да 95гр. С силычим, на данный момент, колебания температура остались те же, единственное, вентилятор плавно раскручивается, нет скачка напряжения и провала в работе ДВС, ну и включает вентилятор если заглушишь двс при высокой тем. А возможно ли, чтобы температура так сильно не колебалась?

[Александр2120 13 888 сообщений Авто:Hover H3]

У меня с 93 до 89 зимой и летом, но иногда срывается и срабатывает штатная с 96 до 87.. Ставить ниже 93-х при термостате 92 стремно, т.к. тогда Карлсон иногда включается и на скорости, что явно лишнее. вот с термостатом на 88 - поставил на 90 и вообще проблем нет, штатная никогда не включается. Вообще, с термостатом на 92 и штатная система мелкий разброс дает, можно и не ставить БОРЕЯ, Но мне очень нравится защита от теплового удара... Только зимой она смешит :))) но отключать лень

[Петров А.Л. 331 сообщений Авто:Hover H3]

вот с термостатом на 88 - поставил на 90 и вооб...

у меня на штатной системе 87-95! это разве является маленьким разбросом?

[Александр2120 13 888 сообщений Авто:Hover H3]

у меня на штатной системе 87-95! это разве является маленьким разбросом?

Еще несколько лет назад у народа стоял штатно термостат на 82 и пределы штатно были 97-80,
вот это я понимаю - разброс :)

[Alleco 1 034 сообщений Авто:Hover H5]

сегодня расковырял свой блок. один транзистор темнее другого,думаю дело в нем только как маркировку узнать?? охлаждение сделано не удачно,лучше сам транзистор к корпусу болтиком прикрутить а не пластину на которую он приклеен.

Прикрепленные изображения

• 

[Александр2120 13 888 сообщений Авто:Hover H3]

сегодня расковырял свой блок. один транзистор темнее другого,думаю дело в нем только как маркировку узнать?? охлаждение сделано не удачно,лучше сам транзистор к корпусу болтиком прикрутить а не пластину на которую он приклеен.

может IRF 2804?
Ты что, там слюдяная полоска д.б. т.к. с корпусом контакт исключен!
Напиши им письмецо лучше, они посоветуют, что делать, если в гарантию отправлять лень

[Alleco 1 034 сообщений Авто:Hover H5]

может IRF 2804?
Ты что, там слюдяная полоска д.б. т.к. с корпусом контакт исключен!
Напиши им письмецо лучше, они посоветуют, что делать, если в гарантию отправлять лень

между корпусом и пластиной термопаста и прикручено винтиком к корпусу

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Александр2120 13 888 сообщений Авто:Hover H3]

Письмо мне производители прислали, последние полмесяца старые цены, в середине января все поднимут (думаю, не только они :((( ) Посмотрел их прайс, вроде, пока ничего не вдохновило нового...

[Александр2120 13 888 сообщений Авто:Hover H3]

Появилась в продаже диодная шкала для Борея. В салон, смотреть на какой скорости Карлсон работает http://silich.ru/boreas-v.html вот думаю, нужна она мне или нет?