Сообщений в теме: 396

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

24 более чем нормально.

[SturMAN62 437 сообщений Авто:Hover H3]

на исправном Ховере должно быть примерно 20-25 шагов на прогретом двигателе в режиме ХХ при отключенной нагрузке. Допускается не более 30 шагов. Все, что больше, надо искать неисправность. Маленький шаг чаще всего получается при не герметичности впускного тракта.

Вот я бы и хотел что бы диагност начал с подобных процедур....

Мегавольт, я вот глянул на карту, от меня до вас всего-то 180км, может проще к вам доехать?  

[SturMAN62 437 сообщений Авто:Hover H3]

Сегодня был у нормального диагноста, сканер(программа мультискан на ноуте) читал шаги РХХ. на нормальном ХХ было 19 шагов, в момент подвисания было 30. Причина оказалась в сильно затянутым ДПДЗ(со слов диагноста при сильной затяжке он деформируется и может некорректно работать, особенно при изменении температуры)  . После ослабления и настройкой на 0.23В(было определено методом тыка) всё вернулось в норму.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

После ослабления и настройкой на 0.23В

каким образом? у него не настолько элептические отверстия, что бы крутить его вокруг оси. для этого некоторые присутствующие отверстия растачивали  

[SturMAN62 437 сообщений Авто:Hover H3]

stafford, так я же его и растачивал и затягивал тоже я )))

[SturMAN62 437 сообщений Авто:Hover H3]

Я тут продолжил изыскания на тему шагов РХХ и вот чего достиг. Нашёл программу TiggoDiag(совершенно халявную), которая видит шаги открытия РХХ с помощью китайского блюпуп EML327 за 5$.

и диагностов которые своими "проф" сканерами не могут сказать вам сколько шагов открытие  РХХ, шлите.... ̶н̶а̶х̶  сюда)
 

 

[asklv 39 сообщений Авто:Hover H2]

М.А.А., Здравствуйте! у меня такая проблема: на холодную завел секунд 10 обороты 1500-затем 900 затем за несколько секунд взлетают на 2500 иногда 3000 и пока не станет стрелка температуры посредине так на холостую и работают. А на горячую все нормально обороты 750, как не заводись и так весь оставшийся день а с утра опять 2500. Что делать? подскажите пожалуйста 2, 4 литра МКПП, бенз. заменил РХХ, датчик темперартуры скоро заменю. может дросссель?

ставил и от НИвы и родной РХХ со штоком от НИВы-теперь поставил оригинальный РХХ. все тоже самое. может попробовать на холодную его прописывать?? и кто то говорил что прописывать надо при работающем кондее?? как это осуществить? Спасибо, форумчане!

[SturMAN62 437 сообщений Авто:Hover H3]

.. заменил РХХ, датчик темперартуры скоро заменю. может дросссель?

пробуй шевелить фишку РПДЗ, там много зла))). У меня при моих фокусах всё туда сводилось. В конце концов даже заметил когда для замера напряжения втыкал в фишку РПДЗ булавки всё стабильней работало. В последний раз вынимать не стал- откусил просто, и пока тьфу-тьфу работает.

А РХХ я 3 штуки поменял, последний родной был - толку нет.

[asklv 39 сообщений Авто:Hover H2]

Спасибо!! а где фишка РПДЗ??? самое интересное после первой отсечки середины температуры-на целый день эта проблема исчезает!!- я в откровенном ступоре

а в дроссельной заслонке????

[SturMAN62 437 сообщений Авто:Hover H3]

Спасибо!! а где фишка РПДЗ???

 

[asklv 39 сообщений Авто:Hover H2]

Спасибо, отпишусь!!!

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Это не РПДЗ (регулятор положения дроссельной заслонки), а датчик ПДЗ. Вещи разные.

По программе чего то не то напереводили. Скорость машины 0 км/ч, при этом обороты двигателя 846 об/мин, при этих же условиях обороты ХХ 800 об/мин. Как так? Что за обороты еще на ХХ?

На ХХ положение РХХ 3 шага? Я чего то не понимаю или что то изменилось? Выше постами диагност видел 19 шагов на ХХ, а чудо программа аж 3 шага. Как авто вообще работает то?

Видимо программу в след за диагностами....сюда

[Sergey100 88 сообщений Авто:Hover H5]

Да и нагрузка на двигатель 73,44 % просто улыбнула

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

при этом обороты двигателя 846 об/мин, при этих же условиях обороты ХХ 800 об/мин. Как так? Что за обороты еще на ХХ? ..., а чудо программа аж 3 шага. Как авто вообще работает то? Видимо программу в след за диагностами....сюда

 

Программа вполне "годная", не смотря на то, что целиком и полностью "скоммуниздена" с TECU-2. К сожалению, не все важные параметры работы двигателя передаются через "фирменный" протокол ЭБУ Delphi (а может, и все, но однозначно опознаны после "реверсинга" только эти). Поэтому, нет возможности судить только по одному скриншоту о состоянии ДВС и почему РХХ выдвинут только на три шага. Разные значения ХХ следует понимать, как "заданные" и "текущие".

 

 

нагрузка на двигатель 73,44 % просто улыбнула

 

Опять же, т. к. пока ничего не известно о других параметрах работы ДВС, а также о правильной работе механизма ГРМ и нагрузке на генератор, - "скалькулированная" нагрузка на двигатель может быть какой угодно. Вот если бы ещё предъявили скриншот диагностики по стандартному OBD-протоколу, картина бы прояснилась.

[Sergey100 88 сообщений Авто:Hover H5]

Может и "годная" но для другого авто, судя по скрину показывает она цену на апельсины выращенные на луне, до кучи к выше сказанному - 8г/сек расход воздуха

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

Sergey100, зря вы так про чужой труд, тем более, что сами, похоже, не пользовались этими программами. Параметры на скриншоте одинаковы для всех ЭБУ Delphi MT2xx, не зависимо от того, на каком авто этот "мозг" установлен. И что странного в расходе 8 грамм воздуха (~6 литов) в секунду?

[Sergey100 88 сообщений Авто:Hover H5]

ConstZ я написал не про чужой труд, а про то что прога явно не корректно отображает параметры при работе с ховером. А 8 г/сек это не 6 а 9 литров, и если верить разряжению во впускном то минимум в 2 -3 раза завышает разумное значение

Сообщение отредактировал Sergey100: 27 April 2017 - 11:23

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

8 г/сек это не 6 а 9 литров, и если верить разряжению во впускном то минимум в 2 -3 раза завышает разумное значение

 

Возможно, если принять во внимание температуру этого самого воздуха в 58 градусов, как на скриншоте, то будет 9 литров. При  этом, стоит помнить, что некоторые параметры "расчётные", вычисленные на основе других, напрямую измеренных, в том числе и расход воздуха. Ведь весов на двигателе нет! Такая же "расчётная" величина и подозрительная для некоторых "расчётная нагрузка на двигатель", и даже - "шаг РХХ"! Этот регулятор не имеет обратной связи, поэтому "шаг РХХ" следует воспринимать как "желаемый" ЭБУ, а уж насколько он там выдвинулся, или вообще - застрял, мы через программу диагностики никогда не узнаем.

 

Ещё раз:

 

Параметры на скриншоте одинаковы для всех ЭБУ Delphi MT2xx, не зависимо от того, на каком авто этот "мозг" установлен

 

поэтому параметры не могут "отображаться не корректно" именно для "Ховера".

[Sergey100 88 сообщений Авто:Hover H5]

Вывод - ключ на 10 гайку на 13 не откручивает 

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

На ХХ положение РХХ 3 шага?

Это абсолютно нормальный шаг для Шнивского РХХ. Кроме того, такой шаг бывает и с родным РХХ  не является неисправностью.

 

Да и нагрузка на двигатель 73,44 % просто улыбнула

Что именно? Ошибка перевода ломанного софта?  Этот параметр расчетный и обозначает примерную  объемную эффективность двигателя, данный показатель в норме.

 

и даже - "шаг РХХ"! Этот регулятор не имеет обратной связи, поэтому "шаг РХХ" следует воспринимать как "желаемый" ЭБУ

Это не совсем так. Обратная связь все таки присутствует. Драйвер РХХ по току отслеживает крайние положения. Кроме того, в промежутке времени межу выключением зажигания и отключения главного реле, ЭБУ дает команду и РХХ  выдвигает шток до упора, а затем задвигает его в заданный шаг, том самым происходит отсчет  и запоминание шага РХХ. В случае неисправности бывает так, что этот шаг сбивается, для этого в сканере клацем по кнопке "Сброс РХХ" и ЭБУ сбрасывает значения РХХ, а сам РХХ снова выдвигает шток до упора и возвращается в исходное положение. На сканере видим как изменился шаг.

 

 

а уж насколько он там выдвинулся, или вообще - застрял, мы через программу диагностики никогда не узнаем.

Вообще без проблем. Во-первых по шагам, а во-вторых, если уж он заклинил, то шаг не меняется, а если и меняется, то в очень узком диапазоне. Кроме того, в сканере есть функция управления РХХ, тоже в определение хорошо помогает.