Сообщений в теме: 1492

[MAKSAF 318 сообщений Авто:]

когда хабы 2х4 привод не крутится и игольчатые подшипники не нагруженны. скорей всего ступичный греется.

до установки хабов нагрев был только от торможения... после установки 31 тапочек и дисков с вылетом +10 переживал из-за вылета и проверял как крутится колесо, есть ли люфт, перекаты подшипников, нагрев... До хабов не было нагрева.
-МАК- тут то как раз наоборот смотреть надо: если они не крутятся с колесом - значит нагружен игольчатый вращением.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

значит нагружен игольчатый вращением.

Сомневаюсь, что он вообще крутится, нагружен он только сильно повышенной температурой.

[MAKSAF 318 сообщений Авто:]

Сегодня будет пробег около 100 км - включу хабы на режим "как в штатном режиме" (чтоб привода крутились) и отпишусь к вечеру есть нагрев или нет...

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Сегодня будет пробег около 100 км - включу хабы на режим "как в штатном режиме" (чтоб привода крутились) и отпишусь к вечеру есть нагрев или нет...

Лучше в двух режимах посмотреть, сначала в штатном, потом с отключением.
ИМХО, достаточно оценить температуру корпуса Хаба (сам вал будет градусов на 20 выше).
Если до вала достанешь, выкрутив колеса - совсем хорошо.

ЗЫ
Был бы поближе, дал бы пирометр

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

Странно ! Может просто смазки нету? Вот и нагрев.у себя такого не наблюдал. Даже без шруса ездил.все ок.

Странно ! Может просто смазки нету? Вот и нагрев.у себя такого не наблюдал. Даже без шруса ездил.все ок.

Подними колеса и покрути, шруз крутится на 4/2 если так то просто слетела пружинка возврата и шестерня трется об крышку хаба, вот и нагрев.короче проверь работоспособнось. Если все ок снимай и посмотри зазор между стопором на шрузу, если большой то и кольцо трет о стакан Хаба, вот еще тебе причина,потом перетянул болты и просела прокладка. Тогда шестерня точно трет о корпус. Так ее неслышно.все увидишь сняв колпак.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

В машинах, с "заводом" установленными хабами (пневмо или механика...) в ступицах стоит по 2 игольчатых (+2 опорных), для вращения "полуоси" в ступице. В ховере вращение не предусмотрено, а игольчатый подшипник является вспомогательным или направляющим. В связи с чем вопрос и возник.

На каких именно машинах стоит два игольчатых?

Недавно перебирал ступицу СангЕнг все один в один как на ховере - один игольчатый подшипник, только с завода стоят хабы производства Warn.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Недавно перебирал ступицу СангЕнг все один в один как на ховере - один игольчатый подшипник, только с завода стоят хабы производства Warn.

А в Хабах у них нет случаем подшипника... шарикового?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

А в Хабах у них нет случаем подшипника... шарикового?

Там стоит втулка, при установке ее видно.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Если все ок снимай и посмотри зазор между стопором на шрузу, если большой то и кольцо трет о стакан Хаба

А не наоборот? Если нет зазора, то шестерня сильно прижимается к ступице и, соответственно, сильнее трется.

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

А не наоборот? Если нет зазора, то шестерня сильно прижимается к корпусу и, соответственно, сильнее трется.

Не , если первая часть стоит очень глубоко то палка шруса выходит дальше чем надо.соответственно шестерня кроями трет о конец гранаты. Такое бывает из за недостатка прокладочки или перетяжки болтами

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Макс, я вообще ставил без прокладки на герметик, полет отличный.

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

Когда снимишь крышку сам увидиш. Там все просто но надо неперуусердствовать.первый раз я сам перебрал с затяжкой.продовил прокладку на 2 мм. И все. Хаб нерабочий. Всегда в режиме4/4

Макс, я вообще ставил без прокладки на герметик, полет отличный.

На каждой машине индивидуально. На 3 все ок у меня надо добавить.

Я видел вчера гранату наружную без стопора? Как так? Не понял.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Не , если первая часть стоит очень глубоко то палка шруса выходит дальше чем надо.соответственно шестерня краями трет о конец гранаты. Такое бывает из за недостатка прокладочки или перетяжки болтами

Давай теперь в другую сторону
Ты на кочке подпрыгнул и "палка шруса" пытается наоборот залезть глубже чем обычно.
Тянет за собой шестерню и она (шестерня) сильно прижимается к ступице и греется.
Разве нет?

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

Давай теперь в другую сторону
Ты на кочке подпрыгнул и "палка шруса" пытается наоборот залезть глубже чем обычно.
Тянет за собой шестерню и она (шестерня) сильно прижимается к ступице и греется.
Разве нет?

Палка шруса имеет незначительный ход. Ибо там стопор.все движение во внутренней гранате.но принцип верный.шестерня крепится 2 мы пружинати в стакане. Те пружина которая оттягивает при переключении бывает слетает при неправильной установки. Вот и получается сто шестерня трет о край зубьев палки гранаты где кольцо. Это микроны но вполне хватает нагреть стакан.

Хотя это мало вероятно. Смотри подшипник.походу мы об одном говорим.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Те пружина которая оттягивает при переключении бывает слетает при неправильной установки.

Ты единственный у кого была проблема с этой пружинкой, может перед установкой хабы изучали и подробно разобрали ?
А установили уже более 230 комплектов механических AVM на GW!

[-MAK- 160 сообщений Авто:Hover H5]

а может у него сама втулка на хабе греется и сам хаб греет, в режиме 2х4 на нее нагрузка идет вместо игольчатого потшипника .

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

а может у него сама втулка на хабе греется и сам хаб греет, в режиме 2х4 если она не смазанна в полне вероятно.

Производитель не рекумендует ее смазывать, максимум капля моторного масла, но я залез туда с зеленой литиевой смазкой.

Сегодня снял свои крышки хабов на посмотреть как они пережили весенние покатушки и "резервацию 2013", вскрытие показало что внутри сухо и чисто, только смазка которую туда закладывал!

[MAKSAF 318 сообщений Авто:]

Результат эксперимента . пробег 56 км, режим 2х4 - теплые хабы, теплые торм. диски, полуоси теплые, ступицы горячие (больше 10 секунд руку не удержать) 4 часа простоя, температура везде ровная. 67 км пробега в режиме 4х4 - теплое все. Работоспособность хабов проверена, трущихся элементов не найдено. При установке хабов, как и у Гриши, правда "от души", запихана зеленая литиевая смазка. Люфт "полуоси" в ступице около 1 мм. Помню с установки. На выходных узлы под разборку - надо понять что греется. Гриш, по поводу двух игольчатых с одной стороны - я процитировал из разговора. Вроде бы упоминали Л200, но я не уверен.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Проверил у себя, ступича не греется ни в 4х2 ни в 4х4 режимах, люфта тоже нет (был когда стояли китайские ступичные подшипники, после установки японских Койо пропал).

Относительно Л200 на сколько знаю там нет хабов, возможно есть два игольчатых - предполагаю что это просто конструктив митсубиши.

Вот фото внутренности моих хабов после зимне/весеннего сезона покатух, снял (все болтики идеально открутились) на посмотреть после Резервации 2013:





Хотя например барабаны ручника были наполнены глиной и грязью, пришлось разбирать и вычищать, колодки ручника приводить в чувства нождачкой ....
http://video.mail.ru/mail/gr_v/1/347.html

После "резервации" поехали отмываться на р.Пахру, броды по фары, в хабы ничего не затекло - к слову о гермитичности AVM

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Гриш, ты бы другую, ответную часть разобрал и сфоткал. Интересует шестеренка, трется ли она по ступице и люфт пальца шруса не увеличивается? С этой-то что будет - ничего. Хотя, если ничего не греется - можно и не снимать