Сообщений в теме: 378

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

мне не интересны...машин другой

Проблемы как мне известно были у тебя,а я кроме амортизаторов и аккумулятора еще ничего в машине не менял за 48 тык.Претензии есть,не спорю,но не более чем

Сообщение отредактировал Д.А.В: 08 January 2016 - 16:05

[джедай 6179 сообщений Авто:]

дык я их и не скрываю...они тут все прописаны

[baracuda 121 сообщений Авто:]

sv-i

Сжимается воздух в системе, пока не превысит давление пружины крышки в расширительный бачек ни чего не попадет. Соответственно при открывании и происходит гейзер.

Похоже на правду, но почему ОЖ не идет в бачок когда приоткрываю крышку радиатора, клапан не мешает, трубка свободна, переливает через горловину, а в бачок не идет???
Д.А.В
Машина не чипована, пробег 70т., 2013 гв

Долей ОЖ в радиатор,закрой крышку,долей в бачок,если надо, и покатайся.Следи за температурой.Если после поездки уровень в бачке подымиться до нормального уровня а на холодную в бачке придет в норму,то все ОК.Ну а если нет,тогда поподос.Хотя сугубо моё мнение,если проблема началась то сама по себе она не вылечится.

Доливать некуда, радиатор полный, видимо как написал sv-i, сжимает воздушный пузырь в системе и давления не достаточно что бы продавить клапан в бачок, но остается вопрос как она завоздушилась, прокладка как один из вариантов, не хочется в это верить((( опят же спрошу почему я приподнимаю клапан, а тосол все равно не идет в бак? Как выпустить уже скопившийся воздух и долить тосол?

Сам,наверно,дизеля купить хотел а теперь думает что правильно сделал что бензинку купил.

Я вот то же задумываюсь, почему не взял бензин, плюсов особых не ощутил.

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Похоже на правду, но почему ОЖ не идет в бачок когда приоткрываю крышку радиатора, клапан не мешает, трубка свободна, переливает через горловину, а в бачок не идет???

Куда легче туда и идет.

[baracuda 121 сообщений Авто:]

Всем привет! Сегодняшние эксперименты показали что на пробив прокладки ГБЦ моя проблема не похожа. ОЖ не давит в радиатор и бачок на холодном двигателе, начинает давить по мере прогрева, но это от естественного расширения при нагреве. Воздуха в системе нет, скидывал все патрубки и с печки то же, воздуха нет и не выходит при работающем двигателе. Верхний патрубок прогревается постепенно и не сильно, нижний холодный, оба мягкие. В печке ледяной тосол. Все указывает на помпу. Буду разбирать, а там увижу. Подскажите, есть смысл при замене помпы поменять ГРМ?

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Надо обращать внимание как давит, если при открывании антифриз вытекает с небольшим напором это нормально.

[baracuda 121 сообщений Авто:]

sv-i
Так и есть, при нормальной температуре, давит с небольшим напором, рукой спокойно держу, при перегреве давление увеличивается, но это и понятно.
Звонил сейчас дилерам, говорят что пробка или приморозило, но я все таки думаю что помпа т.к. машина была теплая печка работала, соответственно была циркуляция, случилось все на ходу. Стала резко расти температура и печка постепенно остыла. Как писал выше пробок не нашел, скидывал верхний патрубок с печки, и с патрубка и с трубки идет тосол, при доливке в радиатор, свободно перетекает в патрубок печки и льется из него, ВОЗДУХА НЕТ!!!!

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Многие надеялись на помпу, крышку радиатора, само пройдет, а конец один...

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Вов, а ты что предлагаешь??? Сразу вскрывать "башку" и менять ПГБЦ???

Конечно нет, снимать смотреть помпу? Это тоже не подход, помощь проверенного специалиста (если сам что не понимаешь).

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Вов, а ты что предлагаешь??? Сразу вскрывать "башку" и менять ПГБЦ???

однозначно вскрывать и голову на опресовку

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

однозначно вскрывать и голову на опресовку

По всем показателям да, но человек надеется...

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Если я правильно прочитал его крайний пост, то предпосылок к ЭТОМУ я не увидел...

По всем показателям и многолетнему опыту завоздушивание нормально работающей системы и прекращении циркуляции происходит при пробоях прокладки. Поэтому я и написал что бы авто смотрел специалист. А советовать не осмотрев машины, это у него от советов голова кругом пойдет.

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

baracuda
Прокладка ГБЦ однозначно ,перед снятием помпы найди сначало прокладку под неё,она металическая ,одноразовая.

[baracuda 121 сообщений Авто:]

Братцы, услышьте меня, ЗАВОЗДУШИВАНИЯ СИСТЕМЫ НЕТ, все патрубки заполнены тасолом, симптомов пробива прокладки ГБЦ нет, газы не идут, ничего нигде не булькает, тосол увеличивает свой объем только при нагреве.

По всем показателям да, но человек надеется...

Конечно надеюсь, ))))))
По логике, если есть прорыв газов, то постепенно должно выдавить весь тосол из блока, радиатора в бачок и на улицу, этого не происходит, уровень тосола не падает. Просто нет циркуляции не по большому не по малому кругу, если и есть пробка то в блоке(но мало вероятно), как ее от туда выгнать? Машину ставил мордой вверх под приличным углом, скидывал патрубок с печки (верхний) который уходит слева на право вниз в блок, НЕТ ВОЗДУХА Скидывал с радиатора НЕТ ВОЗДУХА
А подскажите, кто то снимал помпу, как она устроена? В смысле что там может сломаться, с течью понятно, а вот может оборвать крыльчатку или нет как она крепится???

Сообщение отредактировал baracuda: 09 January 2016 - 15:09

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Братцы, услышьте меня, ЗАВОЗДУШИВАНИЯ СИСТЕМЫ НЕТ, все патрубки заполнены тасолом, симптомов пробива прокладки ГБЦ нет, газы не идут, ничего нигде не булькает, тосол увеличивает свой объем только при нагреве.

Так почему авто перегревается?,если все гуд.И помпа тут не причем,лопасти просто так отвалиться не могут.У Вас типичный как и у всех дизелей- пробой прокладки ГБЦ

[baracuda 121 сообщений Авто:]

Так почему авто перегревается?

Нет циркуляции, а почему хз вот и ломаю голову.
В понедельник еду к официалам, пусть колдуют, что найдут напишу.

Сообщение отредактировал baracuda: 09 January 2016 - 15:31