Сообщений в теме: 942

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

это видео смотрел уже...

Пересмотрел, там про правильную сторону пружинки ни слова

[джедай 6179 сообщений Авто:]

при неправильной установке форсунка будет работать, но будет сбоить

[orjolvjcheslav 369 сообщений Авто:Hover H5]

при неправильной установке форсунка будет работать, но будет сбоить

Пробовал переставлять пружинку разными сторонами, особой разницы не заметил, но вот когда потерял упор пружинки диаметром 2 мм и длинной примерно столько же, который ставиться в отверстие колодца где стоит пружинка и выпадывает в самый неподходящий момент, то форсунка точно работать не будет. Я потерял одну такую запчастюлину (по незнанию, по неакуратности, по ...). Потом пришлось изворачиваться, но двигатель всё равно запустил с самодельной деталькой.

 

Почему рекомендую посмотреть данную детальку: Она может не выпадывать при разборке когда достаёшь пружинку, а потом выпасть при дальнейших манипуляциях, проверить наличие данной запчасти визуально затруднительно, если она не достаётся, можно оценить что она есть в колодце если вставить пружинку и она будет выставляться примерно 1 мм от плоскости эл.магнита.

 

P.S. рекомендую взять балончик с промывкой для карбюратора, с тонкой трубочкой, и продуть каждый канал, каждое отверстие в каждом клапане форсунке, и распылителе, пока не будет видно тонких струек из каждого мизерного  отверстия, а они должны быть, если гдето нет, то нужно прочищать в ултразвуковой ванне эту детальку лучше в разобраном виде, ну или очень осторожно по большой нужде, тонкой медной проволочкой от провода многожильного или  экрана.

Сообщение отредактировал orjolvjcheslav: 26 March 2016 - 07:50

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

Пробовал переставлять пружинку разными сторонами, особой разницы не заметил, но вот когда потерял упор пружинки диаметром 2 мм и длинной примерно столько же, который ставиться в отверстие колодца где стоит пружинка и выпадывает в самый неподходящий момент, то форсунка точно работать не будет. Я потерял одну такую запчастюлину (по незнанию, по неакуратности, по ...). Потом пришлось изворачиваться, но двигатель всё равно запустил с самодельной деталькой.

 

Почему рекомендую посмотреть данную детальку: Она может не выпадывать при разборке когда достаёшь пружинку, а потом выпасть при дальнейших манипуляциях, проверить наличие данной запчасти визуально затруднительно, если она не достаётся, можно оценить что она есть в колодце если вставить пружинку и она будет выставляться примерно 1 мм от плоскости эл.магнита.

 

P.S. рекомендую взять балончик с промывкой для карбюратора, с тонкой трубочкой, и продуть каждый канал, каждое отверстие в каждом клапане форсунке, и распылителе, пока не будет видно тонких струек из каждого мизерного  отверстия, а они должны быть, если гдето нет, то нужно прочищать в ултразвуковой ванне эту детальку лучше в разобраном виде, ну или очень осторожно по большой нужде, тонкой медной проволочкой от провода многожильного или  экрана.

 Продувал каждое отверстие в клапане в распылителе и электр. части....

Клапан бултыхал в ванночке с керосином до самопроизвольного движения грибка....

Тот упор, о котором ты говоришь ни разу не видел. Возможно потерял их. Обязательно проверю.

Но мой даже не запускается.. только на эфире тарахтит... 

Вчера с "толковым" помощником (после очередной переборки форсунок) прокачали даже обратку перед подсоединением к форсункам.

 

Эффект ноль....

 Нормального давления в рампе нет. Завтра форсунки на стенд.

 

Думаю, что какой-то распылитель течет.

Сообщение отредактировал manuez: 26 March 2016 - 11:29

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

Дело было не в бабине, то чудак сидел в кабине...

 

Всем огромное человеческое спасибо.

Просто потерял эти маленькие штифты.

два нашлись, а два сделал сам. Диаметр 2.0 мм, длинна 3.0. Сделал из электрода двойки.

если у кого есть старые крестовины, то можно поискать подходящие штивты. У меня была тол,ко от нивы. Там диаметр 3 мм.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

я ж тебя предупреждал про пружинку

сомневаюсь в правильной работе форсунки с самодельными штифтами

[i_gibadullin 374 сообщений Авто:Hover H5]

Сделал из электрода двойки

не помню конструкцию, но достаточно ли будет прочности из электрода? Будет изнашиваться, продукт износа в распылитель, не айс 

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Не знаешь броду, не суйся в воду. 

Лучше заплатить специалисту, чем иметь описанный геморрой, который будет иметь продолжение.

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

Даже не знаю, как теперь с этим жить...

 

У меня машина на ходу, и это главное.

Если бы специалисты были бы рядом, то и разговор был бы другой..

За то теперь я сам себе специалист..)))

 

Кстати, завелась сама и на всех цилиндрах..

Сообщение отредактировал manuez: 27 March 2016 - 17:43

[i_gibadullin 374 сообщений Авто:Hover H5]

За то теперь я сам себе специалист.

не хорошо чужой хлеб жевать

[джедай 6179 сообщений Авто:]

упор ,похоже, из нержавейки.

[orjolvjcheslav 369 сообщений Авто:Hover H5]

Просто потерял эти маленькие штифты.

два нашлись, а два сделал сам. Диаметр 2.0 мм, длинна 3.0. Сделал из электрода двойки.

если у кого есть старые крестовины, то можно поискать подходящие штивты. У меня была тол,ко от нивы. Там диаметр 3 мм.

[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);] Писал про это в начале темы. Высота штифта который установлен под пружиной тарелки клапана у всех моделей машин разная например: у Hover - 3,0 мм, у SSangYang - 3,8 мм, данный штифт регулирует силу прижатия клапана к седлу, скорость подъема и высоту подъёма клапана, следовательно влияет на количество топлива поступающего за один такт впрыска в цилиндр. Именно данный штифт играет роль подстроечного при регулировке форсунки. Поэтому в каждой форсунке размер штифта может различаться на несколько сотых как в минус так и в плюс. Данный штифт при работе практически не изнашивается, но  если уж потеряли, лучше делать из иглы подшипника, или хвостовика сверла диаметром 2 мм. А форсунки после такого ремонта, при случае, [/color][color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);]для очистки совести,[/color][color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);] рекомендую проверить на стенде, даже можно без генерации кода, посмотреть чтобы разброс параметров был минимальным.  После любых манипуляций с форсунками делайте адаптацию чтобы электроника подстроилась побыстрее. [/color]

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

упор ,похоже, из нержавейки.

 Это не нержавейка.

Сегодня нашел еще один. Втоптан в землю был. Были следы ржавчины. Отскоблил мягким металлом и УЗ ванну. Поставил.

Этот штифт, как я понял просто калиброванный упор пружинки. Его задача, быть определенной высоты и с перпендикулярными телу торцами. Он постоянно подпружинен. Единственное, его поверхность должна быть отполирована, чтобы привод эл.магнита елозил по нему без сопротивления.

 

Т.е. можно найти крестовину какого-нибудь небольшого кардана и взять из нее иголки. диаметр должен быть 2.0 мм. Длину укоротит на наждаке. Только сделать нужно держатель для заготовки.... допустим болт М10 с отверстием 2 мм и глубиной 2.5 мм. Наш штифт 3.0 мм длинной.

я ж тебя предупреждал про пружинку

сомневаюсь в правильной работе форсунки с самодельными штифтами

Прости, друг!... Но я их потерял при первой переборке...

Сообщение отредактировал manuez: 28 March 2016 - 08:27

[i_gibadullin 374 сообщений Авто:Hover H5]

Наш штифт 3.0 мм длинной.

если, как Вячеслав пишет, то микрометром замерь, а "сотки-десятки"  ловить надо на алмазном круге (сначала на наждаке ободрать)

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Прости, друг!... Но я их потерял при первой переборке...

это я понял сразу. мой знакомый два часа лазил по гаражу, пока в яме не нашёл упор.

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

если, как Вячеслав пишет, то микрометром замерь, а "сотки-десятки"  ловить надо на алмазном круге (сначала на наждаке ободрать)

Я про "наждак" образно 

 

 ВАЖНО.

Для того, чтобы запустить авто без помощников, сразу и без ошибок в ЭБУ.

После установки перебранных форсунок, подключаем все трубки и все разъемы.

 

Делаем кнопочку на длинных проводах. С ее помощью будем подавать плюс от АКБ сразу на втягивающее стартера. Возле стартера есть удобный разъем.

 

 Пользоваться кнопочкой будем БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.

 

От руки закручиваем трубки на форсунках. Идем к груше. Накачиваем ее и нажимаем кнопку (секунд на пять) Продолжаем качать. Кнопку отпустили. Накачали до упора.

Теперь под капотом. Закрутили трубки на форсунках. Нажимаю кнопку. спустил воздух с первой форсунки. Потом из второй, третьей, четвертой.

Откачиваем солярку грушей из ниши форсунок.

Теперь у нас две руки свободны. берем еще ключ на 15, придерживаем им форсунку и дотягиваем гайки на трубках форсунок..

Подключаем штатный провод к втягивающему. Подкачиваем грушей до упора. И заводим с ключа. У меня завелась со второго раза (первый 6 сек стартером). Сразу ровно и без аварийного режима.

 

 Давление в рампе проверял. На полной нагрузке 1600 Бар.

Сообщение отредактировал manuez: 28 March 2016 - 09:02

[Евжека 733 сообщений Авто:]

С выздоровлением!!!

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

[color=rgb(0,0,0);font-family:helvetica, arial, sans-serif;background-color:rgb(242,247,250);].....  После любых манипуляций с форсунками делайте адаптацию чтобы электроника подстроилась побыстрее. [/color]

 Про адаптацию нашего ЭБУ подробнее можно?

 Поиск на форуме не помог..

Читал на других форумах, где есть делфи комон рейл. Разогнаться до опред. скорости потом сбросить.. и так несколько раз, потом потарахтеть и перезапустить...

Это?

С выздоровлением!!!

 Спасибо!

Я сегодня ночью даже спал...трезвый

Сообщение отредактировал manuez: 28 March 2016 - 09:39

[i_gibadullin 374 сообщений Авто:Hover H5]

Через километров 500 сам адаптируется.

Если форсунки "брызжут " в пределах допустимых отклонений.

Замена клапанов сильно не меняет количество впрыска. Вот если только эти "столбики" не собьют с толку

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

Через километров 500 сам адаптируется.

Если форсунки "брызжут " в пределах допустимых отклонений.

Замена клапанов сильно не меняет количество впрыска. Вот если только эти "столбики" не собьют с толку

 Столбик самодельный только один остался.. В четвертой форсунке. 

Нужно поискать, где применяются игольчатые с иголочками 2 мм. На будущее, для форума -))

Сообщение отредактировал manuez: 28 March 2016 - 15:05