Сообщений в теме: 506

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Вот хорошо бы эту инфу в прилепленную шапку темы по двигателю 4G69 S4N повесить.
на форуме эту инфу найти не удалось, пришел на нее сюда же с Яндекса...

Зачем??? Я к примру Фильтроновский фильтр ставлю, который на большинство митсубиси подходит и без проблем.

[course 830 сообщений Авто:]

Зачем??? Я к примру Фильтроновский фильтр ставлю, который на большинство митсубиси подходит и без проблем.

Я имею ввиду прилепить тему в шапку с информацией какие фильтры масляне и воздушные (каталожные номера) подходят на этот мотор. Раз уж тема по этому мотору почему бы не выделить ключевую информацию по расходникам, что бы не искать ее в недрах тем... с воздушным фильтром я до сих пор не уверен какой подойдет какой нет...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

А в неоригинальные запчасти ее никак пристроить нельзя?

[course 830 сообщений Авто:]

А в неоригинальные запчасти ее никак пристроить нельзя?

может и можно, но там по Н5 4G69 S4N не увидил инфы, http://www.hover-club.ru/forum/forum37.html смотрел тут...
все таки расходники, мне кажется, логичнее бы смотрелись в теме именно про данный мотор и его обслуживание...

[ilmas 165 сообщений Авто:Hover H5]

Ни кто не видел в продаже, патрубок воздушного фильтра Н5 1132014-K80-B1 в Москве? А то ни где не нашел в сети. Мой потрескался весь, пока не продырявился надобно заменить.

[Vik975 1374 сообщений Авто:Hover H5]

Ни кто не видел в продаже, патрубок воздушного фильтра Н5 1132014-K80-B1 в Москве?
А то ни где не нашел в сети. Мой потрескался весь, пока не продырявился надобно заменить.

Сгоняй в Южный порт, там три магазинчика есть, много чего в наличии имеется или заказать. Возможно сразу и купишь..

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Ни кто не видел в продаже, патрубок воздушного фильтра Н5 1132014-K80-B1 в Москве?
А то ни где не нашел в сети. Мой потрескался весь, пока не продырявился надобно заменить.

А с чего бы ??? Мой как новый. Масло внутрь не кидает?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Ни кто не видел в продаже, патрубок воздушного фильтра Н5 1132014-K80-B1 в Москве?
А то ни где не нашел в сети. Мой потрескался весь, пока не продырявился надобно заменить.

Могу уступить ненадеванный :))))
Переходил просто на фильтр Н5, а патрубок не пригодился.

Кстати и сам корпус фильтра Н5 и "минишноркель" от дизеля могу уступить (они сезон проездили),
Т.к., когда перешел на наддув с компрессором, фильтр от Н5 у меня не вписывался :(((

[ilmas 165 сообщений Авто:Hover H5]

А с чего бы ??? Мой как новый. Масло внутрь не кидает?

Не, он в местах где на корпус фильтра и над клапанной крышкой, надевается потрескался. Хз отчего, может от жары,, может от вибрации.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Не, он в местах где на корпус фильтра и над клапанной крышкой, надевается потрескался. Хз отчего, может от жары,, может от вибрации.

Если лень ехать за новым - обмотай его просто черной изолентой.
Возможно, и новый тоже сразу стоит обмотать, если такой расклад.

[sanya 406 сообщений Авто:Hover H5]

не только у тебя у меня тоже самое, менял гидрики по гарантии но не иззаэтого а звук при прогреве остался иэто явно не форсунки, звук сильнее состороны выпускного коллектора. н5 2013г.в

Вот и я вчера менял гидрики, но за свой счёт. Лучше не стало, при прогреве с утра также идёт звук , и также сильнее со стороны выпускного коллектора. Сегодня ездил к Серёге Блик и послушал, как у него с утра работает, всё то же самое. Так что на Н5 получается, это нормальная работа ДВС, конечно работает он по дебильному, как цепной. Жалко выкинутых денег и время, и придётся обратно ставить родные гидрики, так как с новыми ещё, появился на горячею звук. Заглушишь, постоит минут пять, запускаешь, а он стучит, про газуешь и опять тишина.

[илмар 279 сообщений Авто:Hover H3]

парни чё может быть , на холодную от -10 и ниже при заводке несколько секунд подтраивает, свечи заменил ничё не поменялось?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Здравствуйте!

Извините, если спрашиваю не в той теме, я пока что тут новичок.

Появилось у меня желание заменить двигатель на Ховере с дефорсированной версии на форсированную. Другими словами вместо китайской копии 4g69 s4n установить мицубовский 4g69 от Аутлендера. Насколько это реально? Само собой двигу буду подыскивать от 2.4 Аутлендера 4вд на Мкпп.

Почему нет?
Он турбированный? Если нет, то можно и такой найти.
Тебе потребуется еще ЭБУ от него и сцепление очень желательно усилить.
Сами разъемы дельфи (для ЭБУ), вроде, подходят, но надо уточнить для верности.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Оригинальный двиг не турбованный.

Есть и турбированные штатные варианты этого двигуна.
ИМХО, менять двигун из-за лишних примерно 30 лошадей - "овчинка выделки не стоит"
Лучше найти за ту же цену турбированный и прибавить, как минимум, 100 лошадей.
Ну там сцепление надо будет точно усиливать (иначе возможна пробуксовка при разгоне), хотя это копейки (5тыс комплект) и как раз к месту (двигун все равно снимается).

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Появилось у меня желание заменить двигатель на Ховере с дефорсированной версии на форсированную. Другими словами вместо китайской копии 4g69 s4n установить мицубовский 4g69 от Аутлендера. Насколько это реально? Само собой двигу буду подыскивать от 2.4 Аутлендера 4вд на Мкпп.

При желании и финансовых возможностях сделать вполне реально. Только на сколько это экономически выгодно? Если двигатель контрактный, то не известно в каком он будет состоянии.
Двигатель 4g69, на Оутлендер, устанавливали с 2003 года, в отличии от китайской подделки, эти двигатели были одновальные (SOHC) c системой MIVEC, а так же с электронным дросселем и ЕГР. Датчики и исполнительные механизмы соответственно разные, в т.ч. и ДК, который работает со смещенной массой в 1В, с обычным подогревателем (На Ховере ДК планарного типа, подогреватель управляется ШИМ). Трудится этот двигатель под управлением ЭБУ MELCO (c механикой 1 процессор, с автоматом 2 процессора. В зависимости от года выпуска процессоры были с разной маркировкой).
Двигатель по креплению должен нормально встать. К двигателю необходимо будет приобрести, моторный жгут, ЭБУ (строго под механику), блок иммобилайзера с антенной для замка зажигания и транспортеры для ключей. Если связка блока иммо, транспортеров и ЭБУ будут разные, то нужен будет дилерский сканер MUT-3 для привязки ключей иммо.
Конечно, разница в 30 л.с. может и решающий фактор, не не забывайте еще о том, что Оутлендер не внедорожник, и весит на 200 кг. меньше.
Теперь о тех. характеристиках двигателя в сравнении:

Оутлендер 4G69 MIVEC:
Объем двигателя: 2,4
Диаметр цилиндра: 87мм
Ход поршня: 100мм
Мощность: 162 л.с. при 5750 rpm
Мах. Крутящий момент: 289 n/m при 4000 rpm
Вес машины: 1600 кг.

Ховер 4G69:
Объем двигателя: 2,4
Диаметр цилиндра: 87мм
Ход поршня: 100мм
Мощность: 126 л.с. при 5250 rpm
Мах. Крутящий момент: 200 n/m при 3000 rpm
Вес машины: 1800 кг.

ИМХО: На мой взгляд, если Ховер используется только для езды по трассе, то двигатель от Оутлендера будет лучше. Но, если Ховер используется по назначению, как внедорожник, то на бездорожье родной двигатель Ховера покажет лучшие результаты. Да и расход топлива, при удачной установке двигателя от Оутлендера, никогда не получится как на Оутлендере, мало того, он будет выше, чем у Ховера с родным двигателем.

Сообщение отредактировал Мегавольт: 20 November 2013 - 13:37

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Появилось у меня желание заменить двигатель на Ховере с дефорсированной версии на форсированную. Другими словами вместо китайской копии 4g69 s4n установить мицубовский 4g69 от Аутлендера.

Если будешь делать, постарайся, чтобы внешний вид двигателя, по возможности, не отличался от родного. Чтобы у ГИБДД не возникало вопросов. А также на всякий случай сделай документы о законном приобретении двигателя.

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

чтобы внешний вид двигателя, по возможности, не отличался от родного.

Он в любом случае будет отличаться.

Прикрепленные изображения

• 

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Он в любом случае будет отличаться.

Тогда могут возникнуть проблемы относительно законности внесения изменений в конструкцию авто путём установки двигателя, не входящего в варианты заводской комплектации.