Сообщений в теме: 749

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

контороллер такой...а вот твоя схема

Фото моё а схема близко не лежало-это от другой модели или модификации.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

какие же вы невимательные я же не сказал, что это моя схема...она для МТ моя вот

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал джедай: 12 November 2012 - 13:04

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Разбери как я а потом что то утверждайте......

хорошо... хорошо, ну обьясните где там диф пусть даже электронный

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

хорошо... хорошо, ну обьясните где там диф пусть даже электронный

Контроллер получает с датчиков АБС сигнал о разности вращения колёс подаёт напряжение на соленоид который создаёт предварительный натяг на фрикционах если разность не уменьшается то шарики в конических канавках перемещаются увеличивая сжатие фрикционов и выравнивают момент по осям.Ну это совсем коротко.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

.....соленоид который создаёт предварительный натяг на фрикционах если разность не уменьшается то шарики в конических канавках перемещаются увеличивая сжатие фрикционов и выравнивают момент по осям..

Спасибо. но эт же не диф

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо. но эт же не диф

Ну хорошо назовём вариатором ограниченного распределения крутящих моментов с электронным управлением.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Ну хорошо назовём вариатором ограниченного распределения крутящих моментов с электронным управлением.

ну хорошо, только крутящего он там один

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

в рулевой колонке установлен датчик поворота и в крайних пложениях сколько на гашетку не дави выше 1000 об не поднимается...недаёт раскручивать ТОД, соотв. на передний мост момент не передаётся...електоронный аналог дифа

у меня на механике если в грязи, ну например пробывал на раскисшем поле, то нормально раскручивает, крутил рулём до упора во все стороны - буксовали все калёса в любом положении руля, больше газу-больше букс...

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

у меня на механике если в грязи, ну например пробывал на раскисшем поле, то нормально раскручивает, крутил рулём до упора во все стороны - буксовали все калёса в любом положении руля, больше газу-больше букс...

У меня так же.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

У меня так же.

ну да, а вот в рытвинах с каками или канкретную гору - сцуко глохнет приходится жеч сцепуху может чип поможет? но я за 15-18т.р. лучше лебёдку купил бы... если-б они были...

Сообщение отредактировал Хома 5: 12 November 2012 - 15:35

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

у меня на механике если в грязи, ну например пробывал на раскисшем поле, то нормально раскручивает, крутил рулём до упора во все стороны - буксовали все калёса в любом положении руля, больше газу-больше букс...

у меня при прохождении на скорости также в любом положении руля, больше газу-больше букс, но если остановится и вывернуть колёса (не обязательно в крайнее положение)то можно и с места не сьехать(движок тупо обороты не развивает), но тоже не всегда, я чёт так и не понял, толи от проворота задних колёс при старте зависит, мож глюк какой? колёса прямо начинает буксовать

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

работа муфты тод в трансмисии на ледяном шоссе очень таки непредсказуема исходя из её устройства, поэтому я пришёл к выводу лучше ездить по шоссе в заднеприводном режиме момент постоянно меняется, авто то заднеприводное, то полноприводное, зависит от действующего радиуса колеса (с учетом продавливания), этот параметр самый значимый, изменение радиуса на 3% может привести к изменению момента на 30%, при такой ситуации крайне затруднительно выведение машины из заноса вообщем то тут сам каждый решает, своё мнение я высказал удачи на дорогах

[джедай 6179 сообщений Авто:]

я тоже вначале думал, что китайцы дураки...а, оказывается , не только они...ещё и корейцы, ипонцы, пиндосы, а про европейце вобще молчу... все ставят ТОД

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

работа муфты тод в трансмисии на ледяном шоссе очень таки непредсказуема исходя из её устройства, поэтому я пришёл к выводу лучше ездить по шоссе в заднеприводном режиме

момент постоянно меняется, авто то заднеприводное, то полноприводное, зависит от действующего радиуса колеса (с учетом продавливания), этот параметр самый значимый, изменение радиуса на 3% может привести к изменению момента на 30%, при такой ситуации крайне затруднительно выведение машины из заноса

вообщем то тут сам каждый решает, своё мнение я высказал

удачи на дорогах

у нас есть один поворотик такой хороший, на нём часто улетают, так вот когда был снегопад (недавно, дорогу не почистяли) я на ПОЛНОМ приводе его прошёл легко, через пол часа за мной девчонка на Н5 бензинке поехала и её там развернуло не по детски раза 3 крутанулась, хорошо было раннее утро и ни кого не было на дороге. это с учётом что я езжу намного быстрее её и в этот поворот я входил километров 80 (летом 120 закладываю), а она сетовала что больше 60 не ехала но НА ЗАДКЕ. может опять ГОЛОВА... бил..ть...

Сообщение отредактировал Хома 5: 12 November 2012 - 19:39

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Это разговор немого с глухим.Будет резина,соответствующая времени года,я тебе и поворот с управляемым заносом на заднем приводе сделаю,и машину поймать на заднем приводе при заносе легче,а если тебя крутанёт на AWD(типа того,да я этот поворот пройду на раз,много таких валяется на крыше),если ты не КМС по автоспорту,даже понять не успеешь,где ты находишся. P.S.Сравнил девчонку с .....Гонщиком Спиди.

Сообщение отредактировал николай.кимры: 12 November 2012 - 20:41

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Это разговор немого с глухим.Будет резина,соответствующая времени года,я тебе и поворот с управляемым заносом на заднем приводе сделаю,и машину поймать на заднем приводе при заносе легче,а если тебя крутанёт на AWD(типа того,да я этот поворот пройду на раз,много таких валяется на крыше),если ты не КМС по автоспорту,даже понять не успеешь,где ты находишся.
P.S.Сравнил девчонку с .....Гонщиком Спиди.

а Вы кто глухой, немой или Гонщик Спиди. если надо я ВАМ и сам много что могу показать... в ваших учениях я не нуждаюсь, поучите своих детей... если ВЫ думаете что я ездить не умею - думаю что ошибаетесь я за год бывало больше 100т.к. наезжал и за 12 лет тьфу тьфу... и вообще мы тут не резину обсуждали а полный привод Раздатка на H5 TD AT... и я ужаемый не говорил что пройду на раз - выпёндрёж не мой канёк - я расказал про полный привод именно Н5 TD что он мне помог... ТАКИЕ на крыше не валяются чего и ВАМ желаю... про резину кстати повнимательней почитайте, я не в коем случае не говорю что нужно ездить на всесезонке, но можно...

Сообщение отредактировал Хома 5: 12 November 2012 - 21:28

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Пройти поворот в управляемом заносе на полном -парттайм с самоблоками ну ну.А с шипованной резиной Мне не удавалось за пол миллиона км только на полноприводных.С ТОД вообще не представляю (пока) как это сделать.Все эти электронные примочки -ТОД ЕСП ЕВД АБС сделаны для чайников что бы продать им побольше и подороже машин. Кстати Хома5 а где этот поворотик- а то "я тут все мели знаю".

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Мне было достаточно двух дней ноябрьского гололёда чтобы проверить работу трансмисси тод в режиме авд на скоростях 60-70 км/ч, а заодно абс и евд, в том числе проверял авто на неиспользуемой взлётной полосе аэродрома в занос и выход из него. Пришёл к выводу что езда в гололёд по загородному шоссе в режиме авд на автомате в положении драйв крайне опасна, вывести авто из бокового, да и вообще из любого заноса практически не возможно, поведение непредсказуемое и интуитивно непонятное. В режиме 2Н авто предсказуемо и управляется в заносе на твёрдую троечку, при условии работы коробкой в спорт режиме(у кого дизель на механике, будет значительно лучше) лично я собираюсь ездить зимой по загородному шоссе в режиме 2Н, если гололёд коробку перевожу в режим спорт, что это даёт? вопервых довольно таки эффективное торможение двигателем в поворотах, во вторых несколько быстрое переключение на повышенные передачи при меньших оборотах двигателя с последующим движением внатяг, ну и самое главное это большая уверенность при управлении авто в сложных дорожных условиях. работа абс нареканий не вызвала И напоследок хотел предупредить владельцев Н5 дизель, у нас не полноприводное авто поэтому не обольщайтесь что тод вам поможет в гололёд на трассе, хотите дешёвое полноприводное покупайте ниву, шниву удачи всем на дорогах.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Пройти поворот в управляемом заносе на полном -парттайм с самоблоками ну ну.А с шипованной резиной Мне не удавалось за пол миллиона км только на полноприводных.С ТОД вообще не представляю (пока) как это сделать.Все эти электронные примочки -ТОД ЕСП ЕВД АБС сделаны для чайников что бы продать им побольше и подороже машин.
Кстати Хома5 а где этот поворотик- а то "я тут все мели знаю".

ответ в личке

Мне было достаточно двух дней ноябрьского гололёда чтобы проверить работу трансмисси тод в режиме авд на скоростях 60-70 км/ч, а заодно абс и евд, в том числе проверял авто на неиспользуемой взлётной полосе аэродрома в занос и выход из него. Пришёл к выводу что езда в гололёд по загородному шоссе в режиме авд на автомате в положении драйв крайне опасна, вывести авто из бокового, да и вообще из любого заноса практически не возможно, поведение непредсказуемое и интуитивно непонятное.
В режиме 2Н авто предсказуемо и управляется в заносе на твёрдую троечку, при условии работы коробкой в спорт режиме(у кого дизель на механике, будет значительно лучше)
лично я собираюсь ездить зимой по загородному шоссе в режиме 2Н, если гололёд коробку перевожу в режим спорт, что это даёт? вопервых довольно таки эффективное торможение двигателем в поворотах, во вторых несколько быстрое переключение на повышенные передачи при меньших оборотах двигателя с последующим движением внатяг, ну и самое главное это большая уверенность при управлении авто в сложных дорожных условиях.
работа абс нареканий не вызвала
И напоследок хотел предупредить владельцев Н5 дизель, у нас не полноприводное авто поэтому не обольщайтесь что тод вам поможет в гололёд на трассе, хотите дешёвое полноприводное покупайте ниву, шниву
удачи всем на дорогах.

ну значит если мне не помог полный привод, то значит голова всё-таки , хотя я думал что на полном будет легче...

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Юрик, у меня мнение по трансмиссии полная противоположность твоему... посмотри зимний тест-драйв Ховера...как на нём дрифтуют в режиме авд и как он выходит из заноса...я полностью с ними согласен...сам выходил неоднократно, причем на штатном ..авне...повторяю:включал авд в ноябре и выключал в апреле.