Отправлено 04 October 2017 - 10:09
я и говорю, даже в книжке нет зазоров на мой движок, может я конечно не нашел нужной литературы
За литературой далеко ходить-то и не надо: прямо тут лежит.
... только они постоянно "плывут" и контролировать их - только расстраиваться. Поэтому я и перешёл на гидрокомпенсаторы.
Отправлено 20 March 2018 - 12:01
Клапан после 50тыс пробега. Был установлен вместо загнутых на 80тыс. Покупал в автодоке, поставщик KIT.
Похоже на пористую сталь. И как регулировать такой клапан, если выработка может быть до 0.2 мм.
Сообщение отредактировал Barmalei: 20 March 2018 - 12:36
Отправлено 20 March 2018 - 14:23
Не самое обещающее, не самое рациональное, не самое прогрессивное и уж, конечно, не самое эффективное.
Клубный номер - 2186
8-916-979-33-02
Отправлено 20 March 2018 - 19:15
https://youtu.be/RGb5ZWftfzw Смотри и регулируй
О таком способе я даже и не знал, всегда щупами регулировали.
Отправлено 20 March 2018 - 19:34
Не самое обещающее, не самое рациональное, не самое прогрессивное и уж, конечно, не самое эффективное.
Клубный номер - 2186
8-916-979-33-02
Отправлено 20 March 2018 - 22:32
Отправлено 21 March 2018 - 10:11
Парни привет, конечно гидрики кайф, но я прикинул затраты на переход, и решил дальше практиковать регулировку.
Говорят, что некоторые производители уходят от гидрокомпенсаторов, не знаю на сколько это правда, но в сервисе так сказали.
Отправлено 21 March 2018 - 11:55
Barmalei, конечно уходят - кому охота, чтоб двигатель по полмиллиона ходил, да ещё и минимального обслуживания требовал!? Автопроизводителям и автосервисам тоже хочется "хлеб с маслом есть"…
Отправлено 31 March 2018 - 21:02
Не надо покупать Китай китайский! Если в иритопартс нет-нет бери Мицубиси ( даже неоригинал!).
IMG_20180320_114204.jpg
Клапан после 50тыс пробега. Был установлен вместо загнутых на 80тыс. Покупал в автодоке, поставщик KIT.
Похоже на пористую сталь. И как регулировать такой клапан, если выработка может быть до 0.2 мм.
Отправлено 02 April 2018 - 20:45
Всем привет. Про клапана. Машина Н3 15 года, на 9 тысячах пробега на холодную начало что-то брякать, прогреется до чуть -чуть и все тишина. Но захотел докопатся до истины.Первым делом залез в клапана, там все гуд, 0.7 впускные, 0.10 выпускные. Что по форуму пишут это как хотите регулируйте. Пошел дальше..
Вскрыл ГРМ , причина оказалась банальной, с ремня не сняли стикер с завода и он прилипал к роликам и до прогрева 1- 2 минуты был бряк и ощущение как-бы клапан клацкает. да еще этот клей на ролик в одном месте преляпался.Прям ляпеха была, Ну и итог: с ролика зачистил ляпеху и все стало гуд. 20 тысяч двигун шепчет.
Отправлено 20 April 2018 - 22:17
К вопросу о клапанной системе: начало всё-таки у меня маслицо подъедать. На одометре уже 127 тыщ... Так вот, надо менять маслосъёмные колпачки, это снимать надо распред или два вала рядом которые? Или вообще всё?
Отправлено 21 April 2018 - 00:53
Это башку надо снимать. По другому не поменяешь, если конечно не Копперфильд
Отправлено 21 April 2018 - 13:53
Это башку надо снимать. По другому не поменяешь, если конечно не Копперфильд
Как, башку? На ауди менял : подвёл поршень в вмт, разсухаривателем нажал на чашку клапана, он упёрся в поршень, сухари вынул магнитом. Разве здесь по другому?
Отправлено 21 April 2018 - 14:18
Если клапан не улетит. Хотя да, можно без съема, не удобно засухаривать. Если конечно дело в маслоотражающих колпачках
Это на Жигулях хорошо, там через свечные отверстия клапана держал, а здесь… хрен знает, надо спросить кто менял. Но если с колпачками шляпа, я бы проверил седла, направляющие, да и котлы проверить
Отправлено 21 April 2018 - 15:31
Ооооо, это Вы меня вовсе запугали. Всё же думаю колпачки. Травм двигателя небыло и масло постепенно почуть ест. В основном на больших оборотах кушается.
Отправлено 22 April 2018 - 20:03
Если клапан не улетит. Хотя да, можно без съема, не удобно засухаривать. Если конечно дело в маслоотражающих колпачках
Это на Жигулях хорошо, там через свечные отверстия клапана держал, а здесь… хрен знает, надо спросить кто менял. Но если с колпачками шляпа, я бы проверил седла, направляющие, да и котлы проверить
Есть очень простой способ фиксации клапана. Через свечное отверстие пропускаешь в цилиндр капроновый шнур побольше (поршень приопущен) затем поршнем через шнур поджимаешь клапана. Поменяв колпачки шнур вытаскиваешь.
Сообщение отредактировал Пилот: 22 April 2018 - 20:03
Александр
Отправлено 22 April 2018 - 21:28
На Ховере не прокатит, свеча вертикально вкручивается. На советских, а так же на любых двигателях с боковым расположением свечей было проще
Отправлено 23 April 2018 - 07:12
[quote name='Иван Киреев' timestamp='1524313914' post='1162989'] Ооооо, это Вы меня вовсе запугали. https://www.drive2.ru/l/481497308475687108/ Только оправку грамотную нужно!
Сообщение отредактировал ded.mazay.56: 23 April 2018 - 07:13
Владимир.
Мудрость приходит с годами! Но иногда они приходят одни!
Отправлено 23 April 2018 - 08:49
ded.mazay.56, На месте-геморр ещё тот! Проще сдёрнуть. И заглушку распреда загерметить.
Отправлено 23 April 2018 - 17:16
[quote name='Иван Киреев' timestamp='1524313914' post='1162989'] Ооооо, это Вы меня вовсе запугали. https://www.drive2.ru/l/481497308475687108/ Только оправку грамотную нужно!
Огроменное спасибо! Там всё ясно и без слов, просто и понятно по картинкам.
ded.mazay.56, На месте-геморр ещё тот! Проще сдёрнуть. И заглушку распреда загерметить.
И про заглушку тоже учту. Только дёргать и мазать мне её не стоит, как бы меня не убеждали. Хрен ли её трогать, если она в идеальном состоянии. 
