Сообщений в теме: 1851

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

У моего Ховера патрубок тоже в масле в месте соединений с турбонагнетателем и интеркулером. Изменений в работе не замечено. Масло ZIC 5000 CI-4. Расход масла - ~1л между ТО. Чеки и копии деклараций соответствия сохранены. Сломается - поеду к ОД.

это на сколько км. ? у меня от замены до замены не меняется, ну или почти не меняется...

Это ясно. А 3мм - нормально? Или это тепловой зазор?

люфт это нормально, у меня он такой с самого нова... по моему в турбинах нет подшипников, она просто крутится как бы в подвешенном состоянии в отверстиях-пазах (только не надо ржать - забыл как называются), а масло её как бы центрует... вот и люфт...

[Fury 512 сообщений Авто:Hover H5]

люфт это нормально, у меня он такой с самого нова... по моему в турбинах нет подшипников, она просто крутится как бы в подвешенном состоянии в отверстиях...

а я думал там подшипники какие-нибудь типа керамики...

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

а я думал там подшипники какие-нибудь типа керамики...

Там обычный подшипник скольжения (типа как, скажем, подшипники коленчатого вала двигателя), поэтому ротор вращается на масляной плёнке (клине). Радиальный люфт - это абсолютно нормально, поскольку это люфт самой втулки подшипника в лабиринтных уплотнениях корпуса турбокомпрессора. А вот осевой люфт должен быть, на ощупь, практически неощутим. Вот, как-то, так... Масло в напорном патрубке в небольших количествах неисправностью не является, ибо избежать полностью его попадания, через уплотнения, технически не представляется возможным.

[Demon75 535 сообщений Авто:Hover H5]

У меня пробег 40000 км. Радиальный люфт 1-1.5 мм. осевой отсутствует. Все пайпы турбины снаружи сухие. Внутри есть небольшой масляный налет. Но все указывает на то что он образуется от сапуна. В итоге врезал в шланг сапуна фильтр, и в нем стало сухо. Пока полет нормальный. Угар масла между ТО не наблюдается.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Там обычный подшипник скольжения (типа как, скажем, подшипники коленчатого вала двигателя), поэтому ротор вращается на масляной плёнке (клине). Радиальный люфт - это абсолютно нормально, поскольку это люфт самой втулки подшипника в лабиринтных уплотн...

значит по поводу подшипников я заблуждался, точнее меня заблудили..., а на более древних-старых турбинах тоже есть подшипники ? просто мне один товарищь утверждал что в турбинах их вообще нет...

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

значит по поводу подшипников я заблуждался, точнее меня заблудили..., а на более древних-старых турбинах тоже есть подшипники ? просто мне один товарищь утверждал что в турбинах их вообще нет...

Если подшипников, ни качения, ни скольжения нет, то как вал вращаться будет?
Подшипники качения не выдержат таких оборотов.

У меня пробег 40000 км. Радиальный люфт 1-1.5 мм. осевой отсутствует. Все пайпы турбины снаружи сухие. Внутри есть небольшой масляный налет. Но все указывает на то что он образуется от сапуна. В итоге врезал в шланг сапуна фильтр, и в нем стало сухо....

А фильтр не мешает вентиляции картера?

[Demon75 535 сообщений Авто:Hover H5]

А фильтр не мешает вентиляции картера?

Я взял топливный фильтр, от кого то из наших. Примерно 80 мм. в диаметре и 150 в длинну. Воздух через него проходит без малейшего сопротивления. А масляная пленка во впускном патрубке больше не образуется.
В последствии хочу изготовить нормальный обслуживаемый фильтр картерных газов.
По поводу продуваемости. Когда у меня забился ФТО топлива, так что машина ехать отказалась, я его снял, топливо слил, дунул в него а он прекрасно продувается, без сопротивления. Поставил новый, машина полетела. Так что я думаю в новом фильтре вообще никакого сопротивления воздуху не создается.

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Я взял топливный фильтр, от кого то из наших. Примерно 80 мм. в диаметре и 150 в длинну. Воздух через него проходит без малейшего сопротивления. А масляная пленка во впускном патрубке больше не образуется.
В последствии хочу изготовить нормальный обс...

В новом, ясно, не создаётся. Но в процессе в нем масляная взвесь будет осаждаться. Что будет с сопротивлением?

[Demon75 535 сообщений Авто:Hover H5]

Но в процессе в нем масляная взвесь будет осаждаться. Что будет с сопротивлением?

Проверить то не сложно. Три тысячи уже с ним проехал. Пока сухо. Надеюсь что до весны хватит этого фильтра. А потом хочу прозрачный замутить, что бы сразу видно было.

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Проверить то не сложно. Три тысячи уже с ним проехал. Пока сухо. Надеюсь что до весны хватит этого фильтра. А потом хочу прозрачный замутить, что бы сразу видно было.

Сухо - это не показатель нормальной работы системы вентиляции. Думаю, это как раз показатель ненормальной её работы. Если без фильтра масляную взвесь немного высасывало во впуск.

[Demon75 535 сообщений Авто:Hover H5]

Сухо - это не показатель нормальной работы системы вентиляции. Думаю, это как раз показатель ненормальной её работы. Если без фильтра масляную взвесь немного высасывало во впуск.

Я на запущенном двигателе снимаю шланг вентиляции картера, из него прекрасно дует чистый воздух. Просто штатный маслоотделитель не справляется с полной очисткой газов, но и пропускает он не так уж много масляной взвеси.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Подшипники качения не выдержат таких оборотов.

Вы не правы в этом утверждении, существуют современные турбокомпрессоры со сверхлёгкими роторами, вращающимися именно на шариковых подшипниках. Просто такое решение значительно дороже, чем примитивный подшипник скольжения.

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Вы не правы в этом утверждении, существуют современные турбокомпрессоры со сверхлёгкими роторами, вращающимися именно на шариковых подшипниках. Просто такое решение значительно дороже, чем примитивный подшипник скольжения.

Не спорю. Существуют и космические технологии. А я применительно к Ховерам. Парящим низко-низко над Землёй.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Не спорю. Существуют и космические технологии. А я применительно к Ховерам. Парящим низко-низко над Землёй.

Не так уж низко над землей он типа парит)) не самый примитивный на Н5 турбокомпрессор, но, судя по многим высказываниям и постам, так хочется всё улУчшить и углУбить, что рукам и голове это желание покоя не даёт)). Это, похоже, национальная особенность))

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Не так уж низко над землей он типа парит)) не самый примитивный на Н5 турбокомпрессор, но, судя по многим высказываниям и постам, так хочется всё улУчшить и углУбить, что рукам и голове это желание покоя не даёт)). Это, похоже, национальная особеннос...

а вас устраивает работа "нашей" турбины ?

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

а вас устраивает работа "нашей" турбины ?

А какие к ней претензии? И потом, слово "турбина" режет мой слух. У нас нет просто "турбины", у нас есть турбокомпрессор, а это два агрегата в одном)). А что Вас не устраивает в работе нашего "турбокомпрессора"?

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

а вас устраивает работа "нашей" турбины ?

А есть, с чем сравнить?

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

А какие к ней претензии? И потом, слово "турбина" режет мой слух. У нас нет просто "турбины", у нас есть турбокомпрессор, а это два агрегата в одном)). А что Вас не устраивает в работе нашего "турбокомпрессора"?

ну как у большинства - пинок под зад, а точнее даже - не желание ехать на малых оборотах... или вы считаете так должно быть ?

А есть, с чем сравнить?

L 200, форд ренжер, мазда бт 50 и 2500, сан ёнг.....................................

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

ну как у большинства - пинок под зад, а точнее даже - не желание ехать на малых оборотах... или вы считаете так должно быть ?

А Вы уверены, что в этом повинен турбокомпрессор))?

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

L 200, форд ренжер, мазда бт 50 и 2500, сан ёнг.....................................

Это сравнение не турбонагнетателей, а авто! Я имел в виду, есть сравнить с каким-нибудь другим турбонагнетателем, устанавливаемым на Ховер!

ну как у большинства - пинок под зад, а точнее даже - не желание ехать на малых оборотах...

А откуда у турбонагнетателя появится мощность для нагнетания воздуха на малых оборотах двигателя?