Сообщений в теме: 4378

[Ден 747 375 сообщений Авто:Hover H5]

Не пинайте сильно! Какой артикул у комплекта валео на ховер н5 бензин 2.4???

[medvn 256 сообщений Авто:]

Опишу свою проблему. Стоит комплект exedy 2030. Прошёл на нём порядка 44 000 км.

Последнее время при троганье в гору когда педаль находится в среднем положении появился свист скользящего ферадо.  Ну не верю я что сцепление exedy могло уйти за 44 000 км. Изучил  несколько тем, вот одна из них www.drive2.ru/l/10587361/ Появилась мысль что корзина exedy не очень то и подходит нам. Вот цитата "Было сравнено сцепление родное (заводское) с комплектом Экстеди 2029… У мастеров сервиса начались реплики, приводить не стану…все сводилось к — "Охренеть!"

Разница была и очень существенная… Корзины сцепления были разными…и разница СУЩЕСТВЕННАЯ… Та часть корзины (напоминает тормозной диск колеса), о которую трется диск сцепления у родной корзины выдвинута Сильнее в сторону Маховика, чем у Экстеди и Валео… То есть…Сила притяжения к маховику в родной корзине сильнее и диск сцепления более долгое время будет изнашиваться (по заклепки)…" Выходит надо ставить родную корзину с номером Митсубиши SMR 331292 и всё остальное можно хоть exedy хоть valeo, главное выжимной брать по высоте ближе к родному. Что скажете на эти мысли?

[Xgrows 574 сообщений Авто:Hover H5]

Всем здрасьте! Подскажите пожалуйста чем отличаются рабочие цилиндры сцепления:

1.ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ РАБОЧИЙ HOVER H3 (ДВИГ. 4G63)

http://www.irito-par...ategoryId=30790

2.ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ РАБОЧИЙ HOVER - SC-1602010

http://www.irito-par...tCategoryId=138

3.ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ РАБОЧИЙ HOVER, WINGLE ДИЗЕЛЬ

http://www.irito-par...ategoryId=29773

 

Какой покупать на Hover H5 (бензин)?

[4auHuk 35 сообщений Авто:Hover H5]

Всем добра!

Пробег 112т.км на оригинальном диске. Через месяц планирую поезду на юг. Чувствую, что не протянет. Возникает вопрос:  менять целиком ( корзина, диск, выжимной, сальник маховика и рабочий цилиндр сцепления)? или можно чем-то пренебречь ?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

И больше протягивали,сальник если не течет то нечего его и трогать,как впрочем и цилиндр сцепления

[сергей 034 3700 сообщений Авто:Hover H5]

Я бы добавил подшипник коленвала, вместо цилиндра и сальника. Их и так видно, без снятия КПП.

[=ЛОНЖЕРОН= 158 сообщений Авто:Hover H5]

Доброго всем здоровья!

Где то тут тема была про регулировку рабочего хода педали сцепления.

Ткните, пожалуйста?

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Доброго всем здоровья!

Где то тут тема была про регулировку рабочего хода педали сцепления.

Ткните, пожалуйста?

Лови...

http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=768445#768445

[=ЛОНЖЕРОН= 158 сообщений Авто:Hover H5]

Лови...

 

Спасибо, но это на красном, а было тут.

Дело собственно в том, что я на Хавеле нарвался на эту же проблему.

И в салоне и в сервисе говорят "нэ регулируецца", потому что гидравлическое.

Так мне и не само сцепление, а педаль. Рабочий ход и опустить чуток.

Помнится на Ховере это мастер за минуту сделал.

Мне просто туда залезать несподручно.

Эх, пойду вечером, придётся самому :( 

[=ЛОНЖЕРОН= 158 сообщений Авто:Hover H5]

Практически все Ховеры (Хавалы) идут с отсутствием сх педали (данные с форума).

 

Вы постоянно упоминаете свободный ход, не путаетесь?

Свободный ход это от верхнего положения педали до начала рабочего. Порядка 15мм.

Разве он может влиять на работу сцепления?

А вот уменьшить рабочий ход - понизить педаль, это и сберечь сцепление.

Если предельно, практически в ноль убрать рабочий ход (педаль почти в полу), обеспечить ведение сцепления и его перегрев, и скорую кончину.

По-моему так.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

неа, не так

Свободный ход это от верхнего положения педали до начала рабочего. Порядка 15мм.

это да, свободный ход педали, сцепление не будет в частично включенном состоянии, т.е. не будет ГЦС создавать давление

Разве он может влиять на работу сцепления?

еще как, если его нет, сцепление частично включено, т.е. эффект нажатой педали

А вот уменьшить рабочий ход - понизить педаль, это и сберечь сцепление.

это наоборот, убить сцепление

Если предельно, практически в ноль убрать рабочий ход (педаль почти в полу), обеспечить ведение сцепления и его перегрев, и скорую кончину.

а то, что на строчку выше, медленная Кончита Мартиннес 

[=ЛОНЖЕРОН= 158 сообщений Авто:Hover H5]

это наоборот, убить сцепление

 

Опуская педаль сцепления до уровня педали газа или чуть ниже уменьшаем рабочий ход?

Сообщение отредактировал =ЛОНЖЕРОН=: 19 July 2017 - 16:20

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Опуская педаль сцепления до уровня педали газа или чуть ниже уменьшаем рабочий ход?

сам то как думаешь? педаль сцепления вровень с педалью тормоза, ты ногой выжимаешь педаль сцепления, она приближается по высоте с педалью газа. вопрос - ты уменьшаешь свободный ход или увеличиваешь? 

[=ЛОНЖЕРОН= 158 сообщений Авто:Hover H5]

уменьшаешь свободный ход или увеличиваешь? 

 

Педаль сцепления у меня выше педали газа.

Вопрос был не про свободный ход, а про рабочий ход.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

блин, еще раз

если ты будешь уменьшать рабочий ход, т.е. эффект нажатой педали, ты убиваешь сцепление. регулируется свободный ход и больше ничего. это на ВАЗ классике регулируемый шток стоял, у нас этого нет. а так дело твое, хоть в пол вдавливай педаль, хоть с педалью газа ровняй. 

тогда уж лучше шток ГЦС отпилить и педаль сама уйдет вниз, но как будет при этом работать сцепление я не знаю. на своем выжимаю чуть-чуть и скорости включаются, но у меня пробег сцепления почти 119 000 км

[=ЛОНЖЕРОН= 158 сообщений Авто:Hover H5]

Так в том то  и дело, что "моё" :)

блин, еще раз

 

Да.

От верхнего положения педали - до начала "затяжеления" - свободный ход 5-20мм

Далее - рабочий ход, а где то пишут - общий свободный :). А от "в пол" до включения сцепления - какой? Вот наверное он - рабочий и есть?

Так вот, на Ховере была высокая педаль и этот самый рабочий ход был очень большим. Из-за этого я постоянно пробуксывал сцепу, потому что привык, чтобы схватывало на 30-35 мм от пола.

Мне педаль сцепы "приопустили", она стала чуток ниже педали тормоза, и рабочий ход - от "впол" до момента схватывания уменьшили до удобного значения.

На Хавале, похоже, не получится. Шток цилиндра там никакими гайками/контргайками не удерживается, там гаек нет вообще, так же как резьбы кроме символической у "серьги" порядка 5мм, и шток вращается пальцАми.

Иными словами не совсем, как на ссылке, что выше мне кинули.

Придётся привыкать :(

Хотя надо поискать книжку ремонтную, может там будет...

[=ЛОНЖЕРОН= 158 сообщений Авто:Hover H5]

тогда уж лучше шток ГЦС отпилить и педаль сама уйдет вниз, но как будет при этом работать сцепление я не знаю.

 

Нет, пилить, естественно не наши методы.

Но ..."ничего не получается"

Приеду в деревню, буду корячится. Хотя в книжке ничего нового, относительно ссылки не нашёл...

Вся беда, что вроде привыкаю к "высокому включению", проходит три дня без машины, бывает такое, и всё,  по-новой привыкать.

На Хаваловском форуме, как воды в рот набрали.

Сообщение отредактировал =ЛОНЖЕРОН=: 03 August 2017 - 11:46

[kozzzq 151 сообщений Авто:Hover H5]

После включения переднего моста пропадает сцепление.педаль проваливается, передачи не включаются

 

На сколько я понимаю, связи между сцеплением и раздаткой никакой нет. Педаль может проваливаться из-за воздуха в системе (было такое). Советую для начала проверить уровень жидкости в бачке сцепления, а также проверить наличие потеков на цилиндрах сцепления (главный на самом бачке и рабочий на коробке).

Сообщение отредактировал kozzzq: 03 August 2017 - 12:52