Сообщений в теме: 4136

[ОЛЕГ51 141 сообщений Авто:Haval H5]

Книга есть! "Двигатели Mitsubishi 4G63, 4G63-Turbo, 4G64 / Hyundai G4JP, G4JS / Great Wall / Chery / Derways: Устройство, техническое обслуживание и ремонт"  Можно скачать по ссылке http://www.fb2mir.ru/ustroystvo-i-sistemy-avtomobilya/dvigateli-mitsubishi-4g63/

 

Если не лить сюда 5W40 никакого стука не будет.

Сюда лью 5W30.

[DIMA66 730 сообщений Авто:Hover H3]

Книга есть! "Двигатели Mitsubishi 4G63, 4G63-Turbo, 4G64 / Hyundai G4JP, G4JS / Great Wall / Chery / Derways: Устройство, техническое обслуживание и ремонт" Можно скачать по ссылке http://www.fb2mir.ru/ustroystvo-i-sistemy-avtomobilya/dvigateli-mitsubishi-4g63/

Олег а можно куда нибудь залить откуда можно скачать без регистрации? с даного ресурса скачать не смог только первые 9 страниц ознакомительных

[ОЛЕГ51 141 сообщений Авто:Haval H5]

Олег а можно куда нибудь залить...

Дмитрий я такую книгу купил пару лет назад, оцифровкой не занимался. Да и нет в ней ничего эксклюзивного! Вся информация касающаяся 4G63T описывает чисто японские двигатели для Лансер Эволюшн, Аиртрек и Аутлендер.

Сообщение отредактировал ОЛЕГ51: 16 June 2020 - 20:37

[medvn 256 сообщений Авто:]

Если не лить сюда 5W40 никакого стука не будет.

А 5w50

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

5 30 наше масло . Мотор мурлыкает и стука нет гидриков . Проехал я ужо 120 косых .

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Книга есть! "Двигатели Mitsubishi 4G63, 4G63-Turbo, 4G64 / Hyundai G4JP, G4JS / Great Wall / Chery / Derways: Устройство, техническое обслуживание и ремонт"  Можно скачать по ссылке http://www.fb2mir.ru/ustroystvo-i-sistemy-avtomobilya/dvigateli-mitsubishi-4g63/

 

Сюда лью 5W30.

5w30 бывает разное. 5w30 API SN ILSAC GF-5 это то что нужно нашему мотору.

[саракуза 256 сообщений Авто:Hover H3]

Выкладываю скан с руководства хавал н5 руссия по ТО.Обратите внимание на замену ремня грм и на промывку интеркулера.У меня ремни грм провисшими при 70000км были.

Сообщение отредактировал саракуза: 22 June 2020 - 22:18

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

И замена ремней ГРМ теперь на 80000 км пробега. Интересно какая применена схема натяжения, с гидрокомпенсатором или без?

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

Я тут обратил внимание , на гидронатяжителе дервейса нет ни каких номеров и он отличается от обычного с н3 и5

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Он очень похож на корейские с Туксона и остальных. Ход штока только другой. Посмотри есть ли надписи на круглой стальной заглушке. Сейчас слышал, вся маркировка производителем перенесена туда.

[demirkoff 61 сообщений Авто:Hover H3]

Здравствуйте мужчины, помогите найти ссыль рязанского как менять антифриз, про 2 страницы замены почитал, но с радика сливается только 5 литров, а я так понимаю у нас 7,5 литров фриза, что делать с оставшимися 2,5, просто промываю значить в двигле 2,5 литра воды остаётся.... Чёт к зиме мучают сомнения, рванет что нибудь, простите конечно, но как всегда сижу с телефона И спасибо большое, заменил выпускной коллектор, каты не вырезал, пока жаль фотку не могу выложить с телефона, 48 тыков ему было, трещины и сверху и снизу

Сообщение отредактировал demirkoff: 25 June 2020 - 20:27

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

Серёг в подписи к меня есть драйв 2 . Там есть как меняю антифриз .

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Всем привет! Если кому интересно: номер для замены внутреннего ШРУСа в сборе 9100838 уже три года как не актуален. На рынке присутствуют либо немногочисленные остатки выпуска, либо подвал дядюшки Ляо. Новый номер ремкомплекта внутреннего ШРУС: 2303397W-K01. По крайней мере по этому номеру можно взять оригинал.

[demirkoff 61 сообщений Авто:Hover H3]

Всем привет, промыл систему охлаждения дисц водой, залил фриз. На след утро лужа под машиной, бежит помпа с технологических отверстий. Что делать, ждать помпу и менять, или заткнуть отверстия и ездить, помпа не люфтит, до замены грм ещё 10 тыков ????

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Смотреть откуда течет поконкретнее. Может кончилось уплотнительное кольцо в одном из патрубков. Потому как его кроме этого кольца ничего и не держит. Если течет антифриз из отверстия, то это признак досрочно скончавшегося внутреннего сальника помпы и тогда только замена узла. На каком пробеге меняли заводской антифриз?

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Отверстие в помпе затыкать нельзя это своего рода байпас. Заткнете отверстие в помпе, потечёт прокладка под помпой и прямо на ремень балансиров.

[DIMA66 730 сообщений Авто:Hover H3]

Как и писал Дмитрий asis,отверстие боипас и синхронизатор конца сальника, устройство сальник отверстие подшипник ,антифриз пошел в отверстие скоро хана подшипнику, и клин его неизбежен, так что лучше менять, неплохая помпа которую держал в руках Aisin WPM-038

[demirkoff 61 сообщений Авто:Hover H3]

Заказал, буду менять, через неделю

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Лучше китайский Gates. Это собственно и ставится на заводе, Aisin тоже не плох если не подделка. Хотя сам Aisin и не делает помпы года уже три, но продолжает паковать в коробки под собственным лейблом чужие изделия. В коробку с надписью Aisin может быть упакована оригинальная помпа GMB. Прошу не путать с помпами GMB поставляемыми на наш рынок. Это разные изделия. Номер Gates для Great Wall - GWP7089.

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Всем привет давно меня не было. Вот и я коллектор обновлял. Так как чипован  и раскручивается до 6000 на ура, на 6250 где то отсекает- коллектор греется вот и зафырчал мой конкорд особенно на холодную как дизеляка по мере прогрева минут 5 фырчание пропадало.

Ремонтировать некогда было вот и ездил. По прошествии 3 недель закупился прокладками  т.к. травили под коллектором.

Отогнал в сервис самому делать лень проверили на яме-также отгорела проволока и изолятор гофры. Итог замена гофры как на драйве гофра диаметром 64х150 и прокладок. Все отлично шума нет но на 3 день появилось фырчание опять и усилилось еще.

Приговор вынес ему изгиб коллектора в сервисе не исправили хотя просил проверить коллектор на изгиб. У меня коллектор уже второй меняный одним из первых (тема пламегаситель на нью и трещины коллектора) не разрезанный. Погоняв форумы понял гнет и разрезанные.

Т.к. опорное крепление разрезано для технологического расширения трещин нет оно играет.

Диагностика показала изгиб седла турбины и седла турбины на коллекторе на 0,2 и изгиб коллектора на 0,6 с каждой стороны по мне много.

Закупился шкуркой положил на стекло и тер их сумарно около 6 часов.

Есть фото могу скинуть. На шлифовке видно что середина ровная на 2-3 цилиндре а 1-4 то есть крайние уши отогнуты.

Все затер. Установил полет нормальный. Всем добра.