Сообщений в теме: 397

[Женек404 272 сообщений Авто:Hover H2]

Всем доброго Ховры! Увеличился расход и на бензине и на газе.Цепляли "газовый"ноутбук,данные с лямбды - на ХХ-0.42.На оборотах уменьшается - 0.39.Хана ДК? Извиняюсь за тупой вопрос...

[miha2187 120 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет. Вылезает ошибка 0138. Менял уже 2 датчика. Месяц нормально потом опять дк зависает на 1.1 в. Какие есть варианты. Пробега 70000. И ещё вопрос по первому дк. Раньше на осцилографе напряжение прыгали от 0.1 до 0.9в. Сейчас стало от 0.1 до 0.7. Может ли ошибка 0138 вылезать из за первого дк

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Может ли ошибка 0138 вылезать из за первого дк

Нет.

 

 

 

Менял уже 2 датчика. Месяц нормально потом опять дк зависает на 1.1 в

Да хоть 10. Вольтаж лямбда регулирования вообще не при чем, у Вас проблема по подогревателю 2-го ДК. Проблемы могут быть только две. 1-я - качество самих ДК, 2-я - проводка автомобиля, что бывает в реже.

Сообщение отредактировал Мегавольт: 01 November 2017 - 12:39

[miha2187 120 сообщений Авто:Hover H5]

Да хоть 10. Вольтаж лямбда регулирования вообще не при чем, у Вас проблема по подогревателю 2-го ДК. Проблемы могут быть только две. 1-я - качество самих ДК, 2-я - проводка автомобиля, что бывает в реже.

0138 это ведь не подогрев Порога пишет высокий уровень сигнала Какому тексту ошибки верить

Да хоть 10. Вольтаж лямбда регулирования вообще не при чем, у Вас проблема по подогревателю 2-го ДК. Проблемы могут быть только две. 1-я - качество самих ДК, 2-я - проводка автомобиля, что бывает в реже.

Раньше второй дк всегда показывал 0.775в

Сообщение отредактировал miha2187: 01 November 2017 - 12:42

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Порога пишет высокий уровень сигнала

Высокий уровень, чаще всего означает обрыв цепи. Низкий - КЗ Тем не менее проверьте тестером сопротивление подогревателя, оно должно быть 12-15Ом при температуре 20-22 гр.

 

miha2187, Сделайте проще, перешейте машину под нормы Е-2 и отключите программно и физически 2-й ДК.

Сообщение отредактировал Мегавольт: 01 November 2017 - 13:44

[andreybar 25 сообщений Авто:Hover H5]

Вопрос к Beacon:

чем закончилась Ваша история с ошибкой Р0140? У меня та же ситуация, сопротивление нагревательного элемента датчика проверил - 19 Ом при +7 градусах, провода цепи нагрева  - в порядке, после сброса ошибки она снова вылезает на следующий день.

[Egorfomichev 49 сообщений Авто:Hover H5]

загорелся джеки чан подключил адаптер показывает ошибку p0135 и долгосрочная топливная коррекция достигла критического значения в 50 и превысило максимальное допустимое значение 11.

ДК1 показывает 0,24-0.74v ДК2 показывает 0,12. запахло из выхлопухи, при запуске двигателя плюёт сажей.

Куда копать или 1 ДК на замену.

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Куда копать или 1 ДК на замену.

Меняйте ДК. 

долгосрочная топливная коррекция достигла критического значения в 50

С этим возможно отдельно придется разбираться, в любом случае ДК под замену. 

[Egorfomichev 49 сообщений Авто:Hover H5]

Меняйте ДК. 

 

 

С этим возможно отдельно придется разбираться, в любом случае ДК под замену. 

менял датчик летом может где то коротит его?

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

менял датчик летом может где то коротит его?

Ну так прозвоните проводку, проверьте питание и сопротивление подогревателя. Это делается в первую очередь, а уж потом надо писать на форуме. 

[Sorox 60 сообщений Авто:Hover H5]

H5 2012. Периодически (чаще всего) рывки при старте, тупит при разгоне. Катушка, провода, свечи поменяны. Чек не горит.

 

 

 

Говорит ли это о больной лямбде?

 

Кстати, температура впуска. Должна быть такая высокая? Гонял рядом, в тех же условиях, под одним навесом М4. Там такие показания:

Сообщение отредактировал Sorox: 03 January 2018 - 00:00

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

Sorox, топливные бы коррекции и время впрыска посмотреть… Температура на впуске - какая уж есть, вряд ли что-то можно сделать без замены алюминиевого коллектора на пластиковый (не теплопроводящий).

 

P.S. А что это дроссельная заслонка на M4 открыта на 13% на холостом ходу?

[Sorox 60 сообщений Авто:Hover H5]

А что это дроссельная заслонка на M4 открыта на 13% на холостом ходу?

 

 

 

 

Тоже на это внимание обратил. Не знаю. Там педаль электронная, может так и должно быть...

Sorox, топливные бы коррекции и время впрыска посмотреть… 

Торк это умеет?

Сообщение отредактировал Sorox: 03 January 2018 - 14:20

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

Sorox, не в курсе, но это стандартные PID'ы (06-кратковременная, 07-долговременная) стандартного же протокола EOBD, должен уметь, imho. Со временем впрыска сложнее - оно отдаётся по GM-протоколу (aka Tiggo), также можно положение РХХ получить.

[PetRo 63 сообщений Авто:Hover H5]

Подскажите почему опорное напряжение ДК1 3.1v. Пробовал 5 разных датчиков,из них 2 новых, везде опроное 3.1v.

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Подскажите почему опорное напряжение ДК1 3.1v. Пробовал 5 разных датчиков,из них 2 новых, везде опроное 3.1v.

Или что-то не так измеряете, или смотрите проводку. Опорное должно быть 1,2v 

Возможно кривые датчики.

Сообщение отредактировал Мегавольт: 25 January 2019 - 13:28

[PetRo 63 сообщений Авто:Hover H5]

Измеряю в фишке подключения, 2 верхних провода, со стороны датчика это черный и серый. На заведенном двигателе ДК1 работает нормально от 0.1v до 0.9v.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал PetRo: 25 January 2019 - 13:48

[PetRo 63 сообщений Авто:Hover H5]

На ДК2 так же 3.1v. Замеры на ЭБУ при включенном зажигании контакты 62-06=3.1v, 38-06=3.1v. На снятом блоке сопротивление 61,38-5,6,21=120.9кОм.

Сообщение отредактировал PetRo: 25 January 2019 - 17:29

[АлексейНН 1 сообщений Авто:Hover H5]

Уважаемые одноклубчане можно ли сказать по следующим скринам здоров ли лямбда или нет Здесь зелёные пики когда газовал до 2000 оборотов, удерживал газ, напряжение падало. И второй скрин с тестом Torque что по нему сказать можно?

[sphinxdess 284 сообщений Авто:Hover H5]

Мучился на своем авто долго с лямбда зондом 1-ым перебрал штуки три китайских. Поработают неделю и начинались глюки на холодную машина работает нормально как прогреется движок появлялись провалы и расход вырос, джеки чан загорелся. Оказалось все лямбды бракованные. На форуме Drive2 прочитал, что умельцы ставят вот такой Бошевский от Ваз и Мегавольт тоже на форуме где то писал что можно ставить Бошевский:Bosch 0 258 006 537

 

Пришлось только фишку Вазовскую купить и фишку со старого китайского срезать, провода скрутить(именно скрутить провода на лямбде нельзя паять) термоусадкой усадить.Получился переходник хочешь ставь Бошевский ,а хочешь родной китайский. Побрызгал ВДшкой на ночь старый лямбда зонд, чтобы легче утром можно было выкруть.Закрутил Бошевский лямбда (кстати фашики спец.смазкой обмазали уже лямбду, чтобы легко можно было впоследствии выкрутить его, а китайцы на сухую продают), присоединил проехал ~50км (чтобы мозги адоптировались под новый лямбда зонд). Вуаля провалы пропали,расход пришел в норму,джеки чан погас.

Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 18 March 2019 - 14:38